Vectra-B aurauksen määrä?

[matti65]

Koitin etsiä vanhoista topikeista paljon tuon etupään aurauksen pitää olla milleissä mutta paljon tarinaa kyllä löytyi mutta en huomannu sitä mittaa.

Vectra-b vm-99 paljon aurausta eli tätä / \ pitää olla. sen mutu kuvan sain topikeista että 0- olis jo ok mutta parempi jos on aurausta vaikka 1mm oikaiskaa jolla parempaa tietoa. renkaat kuluu epätasaisesti ja auto puoltaa oikealle, välystä keulassa ei ole mutta hammastangon pallon on juuri vaihdettu.

[lmb-58]

kestää olla nollassa, oliko sitten plusmiinus milli

[matti65]

Selasin lisää topikkia ja jonkun foorumilainen oli käyttäny autoa oulun kaarvan oyssä säädettävänä ja siinä pöytäkirjassa näky olevan ohje arvo aurausta 0/+2mm vectra-B 97mallissa ja keulan osathan on käsittääkseni samat 96-01
eli taidampa säätää aurauksen +1 arvoon niin pitäis olla kohillaan.

Onko kellään tietoa voiko tuota takapäätä säätää ollenkaan. mulla on semmoinen käsitys että siellä ei ole säätöä ollenkaan mikä on kummaa koska jos renkaat kuluu epätasaiseen pitäisi sitäkin pystyä säätämään.

[lmb-58]

voi säätää. jotenkin näin pitkittäistukivarsien kannakkeita muuttamalla, tai niiden asentoa. vielä tuosta etupäästä, siinä on varmaan yhtä monta arvoa kun on säätäjiä, milli sinnetänne onhan laakerit ja yleensä hammastangon sisäpäät vähä väljät, miten siinä sitten tähtää milliä.

[matti65]

Tuo on kyllä varmaan ihan totta että aurauksen toleranssi on hieman eri eri pajoissa. mutta pää asia että ollaan samoissa noin 1-2mm tarkkuudella se lienee riittävä. tuo perän säätö pitää tutkia käymällä auton alla. ja tutkittava mikä haritus/auraus arvo perässä kuuluu olla?

[matti65]

No niin toinenkin raidetangonpää tuli vaíhdettua ja samalla sitten aloin säätämään kulmia kohdilleen ja täytyy sanoa että aivan perseelleenhän se homma sitten meni 5kertaan säädin kulmat ja joka kerta mittaustulos oli väärä ja reilusti. homma käänty liika aurauksesta haritukseen ja päinvastoin. joku mätti ja pahasti. joko mittaaminen tai sitten se säätö.

Tein mittauksen rullamitalla renkaan ulkopinnasta keskiurasta niin keskiöstä kuin pystyi. keskellä rengasta oli hyvä ura ottaa mitta. jos sain tulokseksi aurausta vaikkapa +15mm niin säädin molempia raidetangonpäitä 7,5mm ja kas kummaa se heitti sen haritukseksi esim 20mm aivan käsittämätöntä. 5 kertaa säädin ja aina poskelleen. lopputulos oli vikalla säädöllä että renkaat auras +28mm ja koe ajolla niistä tuli elokuvarenkaat eli kun rattia kääntää 1/4osa kierrosta tai allekkin niin renkaat uliseee pirusti no ei se ihme olekkaan. ainut hyvä asiassa oli että ratti pysyi suorassa.

Huomenna alan tapella uudelleen ton kanssa ja tosta tuli nyt haaste mulle eli kyllähän ne säädän kohalleen. etenen jatkossa niin että däädän vain pikkuosa kerrallaan ja mittaan. eli nyt kun on poskellaan 28mm eli 14mmper puoli säädänkin vain esim 5mm kerralla ja mittaan kunnes osuu kohalleen.

[rgs1]

Vie hyvä mies Vectrasi kunnollisilla laitteilla tehtävään nelipyöräsuuntaukseen. Olet oikeastaan jo vastannut itsellesi miksi niin pitää menetellä

[matti65]

Ja en perhana vie (ainankaan vielä)
tästä tuli haaste itselle ihan selkeesti että ei yksi ooppelin paska ala hyppiin silmille suomalaisella jääräpäisyydellä ja sisulla toi laitetaan kohdilleen.

No joo oikeesti jos homma ei onnistu vien sen toki pajalle mutta koitan vielä toki sitä itse. pohdin asiaa tässä itsekseen ja ilmeisesti keksin miksi hommasta ei tullu hevonhelvettiä. no siksi kun mittasin renkaan ulkopinnalta mutta säätökohta on melko sisässä niin silloinhan se määrä mitä on poikkeamaa ei todellakaan saa mennä siirtämään raidetangon päästä. eli käänsin joka kerta aivan liikaa. huomenna lähden liikkeelle 1/3 osa siirroista niin eiköhän kulmat ala löytyyn.

[Timonen]

Eikös se pidä mitata vanteen sisäreunasta; sekä etu- että takareunasta?

Jos sä mittaat aurauksen vaan edestä, niin ei varmaan tuu oikeaa tulosta.


Tuolla löytyi keskustelua aiheesta -> http://groups.google.com/group/sfnet.ha ... 45237098d5

[matti65]

Kiitos hyvästä linkistä tuolta se homma selviää melko hyvin.
Mittailin kyllä tietenkin sekä etu että takapuolelta ja laskin niistä sen erotuksen mutta homma kaatu juuri siihen että säätö lienee siinä vanteen reunan paikkeilla ja mittoja otin renkaan ulkoreunasta jolloin saan väärät säätämis lukemat. no huomenissa pitää säädellä uudelleen.

[lmb-58]

olis kantsinu kattoo silleen, että kun vaihdoit yhden nivelen, niin säädät sen niin, että ratti on just samassa asennossa kuin aloittaessa, silloin ei mene pahasti perseelleen säätö, se saattaa jopa olla kohdallaan, itse olen näin saanut lähes millilleen, tietysti pienellä tuurillakin.

[matti65]

Toi on ihan totta mitä kerroit että kun laittaa palikat samoihin asemiin mitä vanha on ollut useesti se on riittävän lähellä kohdillaan. mulla tuli tossa hommassa lukuisia itsestä riippumattomia sähläyksiä (mm väärä ja väärän mittainen pallonivel tuli kertaalleen asennettua paikoilleen saakka toki ei ois pitäny asentaa ollenkaan mutta luulin että sen pystyn säädöillä hoitaan mutta ei pystyny) meni siinä alkuperäiset mitat aivan kadoksiin sitten.

No niin tänään sitten auton alle uusilla fiiliksillä ja tyylillä. aurausta siis jäi +28mm ja elokuvarenkaat samantien. suoritin pientä arviolaskelmaa ja päätin säätää tankoa 3 kierrosta/puoli ja kattoa missä mennään. ja HUH yllätys oli että mittana oli -1mm haritusta JIPPII.. eli hemmetin lähelle. no palikat säätöön uudelleen ja nyt 1/4 kierrosta säätöä ja mittaamaan tuloksena tasan 0 lukema eli olkoon se siinä. jos ois lähteny hifisteleen niin ois säätäny 1-2mm aurausta mutta olkoon tossa se.

Koe ajossa huomasin että auto käyttäytyy taas niinkuin pitääkin ja se puoltaminen katos saman tien. ainut juttu oli sit se että ratti on vinossa hieman. ei pahasti ja kattoo nyt jaksanko sitä oikoa. se pitää taas miettiä että millä tekniikalla se hoituu? ettei mene taas aluksi homma perseelleen.

Mitenköhän se pitää hammastangon päistä säätää? nyt ratti on suoralla ajaessa hieman kääntyneenä oikealle. auraukset on kohdillaan miten säädän sen? käännä'nkö pihassa ratin suoraan jolloin renkaat on hitun vinossa ja sen viinouden oikaisen molemmista pallonivelistä säätämällä. ei hitto tota pitää miettiä ihan paperilla ettei kaikki mee taas perseelleen.

[matti65]

Samantien tuli ahaa elämys. eikös ton ratin vinouden saa oikaistua siten että nyt kun ratin käännän suoraan paikallaan niin renkaat on aavistuksen kääntyneenä vasemmalle (koska suoraan ajaessa ratti on kääntyneenä oikeaan)
oikaisen siis ne vasemmalle kääntyneet renkaat siten että kuskin puolen palloniveltä säädän pidemmäksi eli ulos pallosta vaikkapa 1mm ja sitten oikeaa puolta päinvastoin eli lyhennän sitä kiertämällä sitä pallon sisään samanverran eli 1mm jolloin AURAUS-kulmat pysyy ennallaan. tän teorian saa kumota

[lmb-58]

ei tuo sun teoria taida ihan huono olla. silleen sen saa, jos ei rattia irti käyttämällä oikea, monesti poorin verran kun kääntää niin se on sitten toiseen suuntaan vinossa, ja kaupantekiäisiksi paukahtaa ilmapallo silmille, niin että taitaa olla viisain jättää se ratti rauhaan.

[matti65]

Joo muistan aikoinaan cortinoista ym vehkeistä ratti saatiin suoraan aina ratti irroittamalla mutta tosiaan niinkuin mainitsit ei tota ilmapalloa silmille halua eli en lähe sitä purkaan. oikeestaan palloista säätämällä se ei ole iso rasti enään kun ne on nyt ainakin nöyrät kun niitä on tässä rassattu ja säätäminen onnistuu pyörää irroittamatta. huilaan nyt tosta vähän aikaa tuli opel annostus jo täyteen eli homma menee ensiviikkoon tai voi olla että kauemmaksikin.

1 propleema tuli kun perseellään oleva auraus söi noi kiekot piloille niin vaihoin toiset alut alle mutta edessä ne ei mahtunu pyöriin vaikka ne on ollu tossa pari vuotta sitten paikoillaan ja ajossa?? selityksenä lienee se että nyt vanne ottaa kiinni jarrusatulaan koska siellä on nyt uudet palat? en mä muuta selitystä keksiny. no ratkaisuja 3kpl...1joko kuluneet palat takaisin- no ei hyvä ...2 hion vanteen sisäpuolelta ainetta pois hmmm ei ehkä....3 laitan rikan vanteen alle jolloin se irtoaa satulasta... ehkä toi vika ois ok vaihtoehto... kattelin työmaalta rikkoja mutta ei todellakaan noin valtavia löytynyt.

Pitäis olla sisäreijältään noin 57mm ja ulko halkaisijaltaan noin 86mm mistähän tommoisen löytäis etteí tarvi alkaa tekeen noita 2kpl