x20xev öljyä tulpan rei'issä

[Nalen]

No eipä johutnut mun omegan öljyvuoto kokonaan venakopan tiivisteestä. Edelleen jättää öljyläikkää maahan. Tuntuisi tulevan kuitenkin melkein venakopan korkeudelta, ehkä vain pari senttiä alempaa. Paikallistaminen jäi heikoksi, koska vuoto on ilmeisesti moottorin takaosassa eli siellä nelospytyn päässä. Sinne kun ei oikein näe ylä eikä alapuolelta. Pitää varmaan alkaa sitten moottoria purkamaan. Tällä hetkellä veikkauksena on, että kansipahvi on entinen, koska syö hiukan vettäkin ja veden seassa on luultavasti erittäin pieni määrä öljyä. Mitäköhän muuten tuollainen kansiremontti mahtaa maksaa? On varmaan melko kallista liikkeessä teetettynä... Onko täällä joku sellainen, joka olisi tuon remontin tehnyt X20XEV moottorille ja osaisi/haluaisi tehdä sen tai edes auttaa minua pientä rahallista hyvitystä vastaan?

Alkaa nimittäin ottaa jo hiukan päähän tuo auton vaihto, kun kerran näköjään huonomman yksilön sain tilalle

[:J:J]

kertokaas nyt vielä että millä helvetillä sen kopan saa irti jos on jumissa.. noi alfamerin "naputtele varovasti reunoja" tyyppiset ratkasut vois toimia muuten mut helvetti tuala konehuoneessa mahu mitään paukuttaa.. murskaa viel jonku sähköliittimen. Mulla tietty eri kone, mutta varmaan samallalailla on kiinni

[Robertx]

Eipä ole sen jälkeen vuotanut ja metrejä tullut 10 t .

Eipä nuo vuodot yleensäkään vielä 10km ajon jälkeen näy

Jaahas... olinpas huolimaton... 10 000 km tarkoitin... eli ei vuoda, vaikka ei laita liimaa, tms. Tosiaan vain kevyt kiristys. Sehän on selvää, että jossain vaiheessa alkaa taas vuotamaan, mutta tiiviste on halpa ja ainakin Vectrassa helppo vaihtaa tuohon X20XEV - koneeseen.

[lmb-58]

jos sulla on kaikki pultit irti niin pitäis se ihan nostamalla irrota, vai onko joku sen sinne liimannut kiinni, ainakin xev:issä on muovikansi että ei kannata sitä takomalla irrottaa, jos se on liimattu niin jostain reunasta kampee meisselillä varovasti rakoa ja sitten vääntele irti vähitellen , mikä moottori sulla on.

[Robertx]

Niin ja ainakin X20XEV muovinen venttiilikopan kansi irtosi, kun pisti leveäkärkisen talttameisselin varovasti väliin ja kampesi varovasti sivuttain...
Jaahas... lmb-58 ehti ensin

[:J:J]

nojoo tossa ykskutosessa on kyl just se maaginen ero et se koppa on kevymiiniä. (alumiinia)... sitäkään ku ei ihan lekalla viitti rupee mäiskimään

[lmb-58]

sitten kumi tai muovivasaralla laitoihin varovasti ja vähitellen, olisko alukansi hapettunut tai liimalla kiinni.

[Robertx]

Eiköhän ihan samalla tavalla varovasti meisseliä väliin ja kammeten vähitellen useammasta kohdasta lähde kevymiinikansikin aukeamaan. Silleen lähti ammoisina aikoina ainakin 1.6 Kadeemin venttiilikopan kevymiinikansi

[:J:J]

njoo.. ois tossa tollanen 100 kg maatärytin jos sillä lähtis.. no einy.. perkele pistää kyl vituttaa tollaset hommat mitkä ois teoriassa joku 15min homma ni sit perus jumiutumisen takia ei saa jotain auki..

[Robertx]

Mitähän materiaalia on tuossa tiiviste ?? Kadeemissa oli aikoinaan korkkitiiviste. Se tiiviste rupes vuotamaan yllättävän nopeasti ja teki mieli pistää jotain liimaa tai massaa molemmin puolin. Liekö sitten Vectrassa tehty samoin?
Se selittäis jumittumisen.

[:J:J]

kyllä korkkitiivisteet jäi sinne 80-luvulle.. kumia toi on

[lmb-58]

niinkin on, mutta ei kai sitä särkemällä kannata irrottaa, tule vähintään kalliimmaksi hommata koko koppa, ja mistä noinvain saa, niin piti mullakin olla muutaman tunnin homma ohjarin kumien vaihdossa, mutta siitä kehkeyty kunnon operaatio oman huolimattomuuden vuoksi. kyllä nää vaikeudet on voittamista varten. kumia se tiiviste on.

[Robertx]

Rehellisesti sanoen... luojan kiitos, ettei korkkitiivisteitä . Anyway... on siihen joku voinut laittaa jotain tiivisteliimaa, tms.

[lmb-58]

se oli sama mitä niihin korkkitiivisteisiin laittoi, kyllä niitä muurattiin vaikka millä mutta ei ne pitänyt puoltavuotta pitempään, se hyvä että oli helppo vaihtaa ja halpa.

[Robertx]

Tuo on juuri niin totta kuin olla voi Tuli muurattua eräänkin kerran aikoinaan... vaan aina viimein tuli öljyt läpi.