cih 2.0 -> 2.2

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
Ascona 2.0 E -79
'Agila'
Viestit: 3
Liittynyt: 18 Huhti 2002, 03:00

Viesti Kirjoittaja Ascona 2.0 E -79 »

Onnistuuko 2.2 cih alakertaan lyödä 2.0e kansi ja ruisku? passaako pikku-getrakiin? Kannattaako homma?
Avatar
Realsanta
OCF Member 2016
Viestit: 10874
Liittynyt: 29 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Seinäjoki

Viesti Kirjoittaja Realsanta »

joo kaikkiin
0500_Ascona
'Admiral'
'Admiral'
Viestit: 227
Liittynyt: 19 Maalis 2003, 02:00
Paikkakunta: Kirkkonummi

Viesti Kirjoittaja 0500_Ascona »

Tosin 2.2 kansi on parempi kuin 2.0...
Se nyt vaan on siistiä olla minä!
Avatar
Realsanta
OCF Member 2016
Viestit: 10874
Liittynyt: 29 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Seinäjoki

Viesti Kirjoittaja Realsanta »

niin on, mutta 2.0 kannen kanssa tulee enenmän puristuksia.
asconaattori
'Agila'
Viestit: 6
Liittynyt: 05 Elo 2003, 03:00

Viesti Kirjoittaja asconaattori »

Onnistuukos sitten sellainen, että 2.0 lohkoon laittaisi 2.2 kampiakselin, kanget ja männät?
Eikös 2.0 ja 2.2 poraus ole sama, mutta 2.2 on pitempi iskuinen?
Maihtaisiko operaatiosta olla hyötyä?
Kyseessä siis CIH.
kumimuumi
OCF Member
OCF Member
Viestit: 3519
Liittynyt: 01 Maalis 2002, 02:00
Paikkakunta: Keskellä Uuttamaata

Viesti Kirjoittaja kumimuumi »

Eikös 2.0 ja 2.2 poraus ole sama, mutta 2.2 on pitempi iskuinen?
Maihtaisiko operaatiosta olla hyötyä?
no kasvaahan siimä iskutilavuus lähes 200cm^3, eli 50 "kuutiota"/pytty. kai siitä jotain hyötyäkin on :smile: . ainoa vaan, että mahtuuko 22-kampura pyörimään 20-lohkossa vai pitääkö alapäähän jyrsiä lisää tilaa..
ruma ascona | mätä volvo | luotettava susuki
00:43 < ShaquaR_> CIH nostaa aina kankea
19:42 <@Keme> nähdä CIH ja kuolla
Avatar
Realsanta
OCF Member 2016
Viestit: 10874
Liittynyt: 29 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Seinäjoki

Viesti Kirjoittaja Realsanta »

pitäis mahtua jopa 2.0s lohkoo kunten minulla.
2.4 ei mahdu jyrsimättä s-lohkoon.
gremlin
OCF Member
OCF Member
Viestit: 442
Liittynyt: 30 Tammi 2002, 02:00
Paikkakunta: Hollola
Viesti:

Viesti Kirjoittaja gremlin »

On 2003-08-16 20:56, kumimuumi wrote:
Eikös 2.0 ja 2.2 poraus ole sama, mutta 2.2 on pitempi iskuinen?
Maihtaisiko operaatiosta olla hyötyä?
no kasvaahan siimä iskutilavuus lähes 200cm^3, eli 50 "kuutiota"/pytty. kai siitä jotain hyötyäkin on :smile: . ainoa vaan, että mahtuuko 22-kampura pyörimään 20-lohkossa vai pitääkö alapäähän jyrsiä lisää tilaa..
Mulla oli asconassa 1.9 lohkossa 2.2 sisuskalut, eikä tarvinu muuta koneistuksia kuin sylintereiden poraus 95mm:iin.
Avatar
Dominator
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 2379
Liittynyt: 11 Helmi 2003, 02:00
Paikkakunta: Keski-Suomi / Säärijärvi

Viesti Kirjoittaja Dominator »

[/quote]
Mulla oli asconassa 1.9 lohkossa 2.2 sisuskalut, eikä tarvinu muuta koneistuksia kuin sylintereiden poraus 95mm:iin.
[/quote]

HEIH! Mulla on 1.9 manta ja sama operaatio kiinnostas!!! Oisko sulla yhtään jakaa tietoa tosta projektista? mitä tarvii vaihtaa, millasii tehoja tosta saa...yms! Tietäs alkaan varautua kun ois tarkotus alkaa talvella rakentelemaan...
*Domi from Saarijärvi*
*Kesäkiesi* Manta B 77 Berlinetta
*käyttis* Vectra C1 2.0T farkku
"ei se vauhti vaan SE tyyli..."
Vastaa Viestiin