Pierburg 2e3? kaasarin säädöt (kadett 1.3 -89)

[roubeu2]

Nyt on ooppeli sit viimeinki "melkein kunnossa", terokimmolle ja imb-50 jarruista että meni sen takia poljin lukkoon koska etujarrusatuloissa ei ollu niitä palautin jousia paloilla, ja meni lukkoon. Nyt siis pitäis säätää toi kaasari, muuten auto ihan kunnossa, eli pitääkö moottori olla käyntilämmin kun sen säätää ja miks se "Nopea tyhjäkäynti" hyppää aina sillon tällön päälle vaikka kone on jo lämmin ja sit ku polkasee uudestaan kunnolla niin se lähtee päältä pois? Sit viä siitä ilmaruuvista et kuinkas paljon se suunnilleen pitää olla auki et ei lähe ihan arvalla kokeileen, ja mikä sen mustan "ufon" merkitys on, mihin tulee siis kaks letkua kiinni, koska se halkes irti siitä kaasarin rungosta..

[terokimmo]

Nyt on ooppeli sit viimeinki "melkein kunnossa", terokimmolle ja imb-50 jarruista että meni sen takia poljin lukkoon koska etujarrusatuloissa ei ollu niitä palautin jousia paloilla, ja meni lukkoon. Nyt siis pitäis säätää toi kaasari, muuten auto ihan kunnossa, eli pitääkö moottori olla käyntilämmin kun sen säätää ja miks se "Nopea tyhjäkäynti" hyppää aina sillon tällön päälle vaikka kone on jo lämmin ja sit ku polkasee uudestaan kunnolla niin se lähtee päältä pois? Sit viä siitä ilmaruuvista et kuinkas paljon se suunnilleen pitää olla auki et ei lähe ihan arvalla kokeileen, ja mikä sen mustan "ufon" merkitys on, mihin tulee siis kaks letkua kiinni, koska se halkes irti siitä kaasarin rungosta..

Mimmoset palautin jouset etu satuloissa on?
Ne säädöt ei ihan taho olla samassa kunnossa kun 20 v sitte,vaikka silloinkin ongelmia kyseisissä purkeissa oli
nopean joutokäynnin kannattaa säätää mahollisiman pieneks,niin päälle jäämisen vaara pienempi.
Musta ufo imee ryyppy päällä kaasua painaessa ryyppyläppää auki alipainella ja saa ilmaa sopivasti.lämpösenä ei merkitystä,kun läppä auki.
seos ruuvia kaasarin vaijerin ja vivuston suunnasta jos tarkotat,niin oon kiertänyt ensin pohjaan ja siitä joku 3-4 kiekkaa auki.sen jälkeen mittarilla tai korvalla tarkkaan.Nopein käyntikohta ei oo oikea,on liian laihalla,eli siitä kierros ehkä auki vielä.
o renkaan pitää olla ehjä säätöruuvissa,koka pitää ruuvia kiinni ja saa myös ilmaa sitä kautta.

[tursas]

Otetaas kuva taas apuun...


Mikäs siellä on halki, toi oikeenpuolimmainen on se mitä terokimmo sano ryyppyufo ja vasemmanpuoleinen on toisiokurkun, eli alaläpän aukasija ja toi päässä oleva automaattiryyppy...

[terokimmo]

Otetaas kuva taas apuun...


Mikäs siellä on halki, toi oikeenpuolimmainen on se mitä terokimmo sano ryyppyufo ja vasemmanpuoleinen on toisiokurkun, eli alaläpän aukasija ja toi päässä oleva automaattiryyppy...

tossa vaan kahesta letkusta kirjotti,ni sillä tota oikeaa tarjosin.

[tursas]

Näin on, kaks siinä oikeella on ...., piti hakea kaasari taas ulos kaapista...

[roubeu2]

Juu, kiitoksia hyvistä vastauksista ja sitä oikeanpuoleista ufoohan tarkotin.. Nyt hämää vaan että minkä takia se nopeatyhjäkäynti pomppaa päälle vaikka ryyppyläppä olis täysin auki ja kone kuumana? Ja onkos sillä sit mitään väliä jos löysään ruuvia niin paljon siitä ku saan, et se vaan ei vaikuta enää vaikka se nopea tyhjäkäynti menis päälle, mut toimiiko muuten kaasari sit oikein? Ja olisko parempi säätää eka tyhjäkäynti kohdalleen vai se ilmaruuvi? (tajuais varmaan miettimälläki mut nyt ei jaksa ) ja kiitoksia etukäteen!

[terokimmo]

Juu, kiitoksia hyvistä vastauksista ja sitä oikeanpuoleista ufoohan tarkotin.. Nyt hämää vaan että minkä takia se nopeatyhjäkäynti pomppaa päälle vaikka ryyppyläppä olis täysin auki ja kone kuumana? Ja onkos sillä sit mitään väliä jos löysään ruuvia niin paljon siitä ku saan, et se vaan ei vaikuta enää vaikka se nopea tyhjäkäynti menis päälle, mut toimiiko muuten kaasari sit oikein? Ja olisko parempi säätää eka tyhjäkäynti kohdalleen vai se ilmaruuvi? (tajuais varmaan miettimälläki mut nyt ei jaksa ) ja kiitoksia etukäteen!

Sen nopean joutokäynnin ruuvin,mikä siis moottorista päin tulee kaasarile,niinkun sanoin kannattaa pyörittää mahollisimman auki.
kato että tyhjäkäynti varmasti makaa tyhjäkäyntiruuvin varassa,siis tulipelliltä pain oleva ruuvi,niin ettei mikään vaijeri tai vipu kannattele vipua.
Toistan,mutta säädä seos ruuvi,siis repsikan lokarin puolelelta kaasarin kaasuläpän reiästä tai vierestä menevään koloon ensin pohjaan.tai tietysti käytä se eka auki ja puhalla reikään vaikka paineilmalla varovasti,ni kanava aukivarmasti.
ruuvi pohjaan ja n 3-4kiekkaa auki.
tyhjäkäyntiä voit säätää sen verran ruuvia kii päin että auto jaksaa käydä.koneen pitää sammua jos ruuvin avaa kokonaan,eli se käynti on sen ruuvin varassa.
voit valot päällä säätää tyhjäkäyntiä oikeeks,ja sit seos ruuvilla säädät niin että käy kovimpaa,saataa ruuvin ollesa kiero muttua puolikierokisllakin eri suuntiin,mutta kuitenkin suht korkemat kierrokset etit,siitä avaa ruuvia jonkun verran,nii ei jää laihalle.ehkä kierros.
jos poistat nopeen joutokäynnin,joudut kaasulla pitämään käynnissä kylmänä kunnes jaksaa käydä itekseen.

[roubeu2]

Kiitoksia vastauksista,nyt käy hyvin ja nopea tyhjäkäynti on poistettu kokonaan, mut ei haittaa. Katsastuksessakaan ei tullut sanomista.