Sytytyksen aiheuttama häiriö

[Sämä]

Ongelmana on se että sytytyksestä aiheutuu häiriötä jonka takia ei mm. tv ottaa häiriötä kun ajaa talon pihaan. Radiokin räpättää sytytyksen tahtiin (sen verta harvakseltaan että vois hyvin johtua yhdestä pytystä). Kokeilin pistää alumiiniputkilon joka ottaa moottoriin kiinni ykköspytyn tulpanhattuun kun kaikissa muissa häiriösuotimet tuntuu olevan, mutta siitä aiheutui sitten moottorin pätkimistä (?), joskin häiriöt vähenty huomattavasti. Myöskään ykköspytyn tulpan vaihtaminen häiriösuojattuun malliin ei auttanut. Entisellä omistajalla ei tuo sytytys ole häiriötä tuntunut antavan. Virranjakajan jouduin aukasemaan ja puhdistamaan sisältä kun oli hapettunut, muutoin en ole noihin sytytyksen osiin koskenut. Tulpat ovat 3-kärkitulpat, merkkiä en tähän hätään muista kun ei mitenkään hirmu yleiseltä tuntunut.
Mitähän tästä osaisi katsoa ja onko jollain tietoa miksi tuossa ykköspytyssä ei ole sitä häiriösuodinta, ts. miksi pätkii jos siinä on suodin?
Autona on Opel Kadett E C16NZ moottorilla, vm.90.
Hifipuolelta kyselin jo tuon radion häiriön takia mutta eipä siella osattu sanoa muuta kuin osta häiriösuodin soittimen johtoihin joka taas ei mielestäni auta tälläisissä häiriöissä.

[terokimmo]

Ongelmana on se että sytytyksestä aiheutuu häiriötä jonka takia ei mm. tv ottaa häiriötä kun ajaa talon pihaan. Radiokin räpättää sytytyksen tahtiin (sen verta harvakseltaan että vois hyvin johtua yhdestä pytystä). Kokeilin pistää alumiiniputkilon joka ottaa moottoriin kiinni ykköspytyn tulpanhattuun kun kaikissa muissa häiriösuotimet tuntuu olevan, mutta siitä aiheutui sitten moottorin pätkimistä (?), joskin häiriöt vähenty huomattavasti. Myöskään ykköspytyn tulpan vaihtaminen häiriösuojattuun malliin ei auttanut. Entisellä omistajalla ei tuo sytytys ole häiriötä tuntunut antavan. Virranjakajan jouduin aukasemaan ja puhdistamaan sisältä kun oli hapettunut, muutoin en ole noihin sytytyksen osiin koskenut. Tulpat ovat 3-kärkitulpat, merkkiä en tähän hätään muista kun ei mitenkään hirmu yleiseltä tuntunut.
Mitähän tästä osaisi katsoa ja onko jollain tietoa miksi tuossa ykköspytyssä ei ole sitä häiriösuodinta, ts. miksi pätkii jos siinä on suodin?
Autona on Opel Kadett E C16NZ moottorilla, vm.90.
Hifipuolelta kyselin jo tuon radion häiriön takia mutta eipä siella osattu sanoa muuta kuin osta häiriösuodin soittimen johtoihin joka taas ei mielestäni auta tälläisissä häiriöissä.

Säästöä opelilla. Ei oo lämpösuojaa 4 pytyssä kun pako sarja ei kun toisella puolella.
kato ihan pimeessä pellin raosta,mistä sinertää.voi myös puola tehä tota.
koita ihan tavalisilla tulpilla jos auttais.
Onhan laturissa plus johdolta konkka maihin.

[Sämä]

Säästöä opelilla. Ei oo lämpösuojaa 4 pytyssä kun pako sarja ei kun toisella puolella.
kato ihan pimeessä pellin raosta,mistä sinertää.voi myös puola tehä tota.
koita ihan tavalisilla tulpilla jos auttais.
Onhan laturissa plus johdolta konkka maihin.

Anteeksi maalaisuuteni mutta käsitänkö nyt oikein, "ykköspytty" on edestä katsottuna se vasemmanpuolimmainen eli se joka on lähimpänä jakopään hihnapyöriä yms.?
Kadettin korjausopas kun sanoo että puolan ykkösnapaan ei sais häiriönpoistohommeleita pistää, oletin että kun pistin siihen oikeanpuolimmaiseen sytytystulppaan (akun puoleisimpaan) sen alumiiniputken häiriönpoistajaksi niin se olisi tämä puolan ykkönen kun alkoi kone pätkiä kiihdytyksissä.
Jännä juttu vaan kun entinen kadettini samaa häiriötä teki, se tosin oli 1.3S kaasarikoneella
Mutta joo, pitää koittaa tarpeeksi pimeässä paikassa katella mistä kipinöi josko jotain löytyisi. Pitää huomenna käydä ostamassa nuita NGK R tulppia ja kahtoa mitä niillä tapahtuu, ne kun taitaa olla ainoita tulppia mitä paikalliselta löytyy.

[FullMetal]

koneppellin avauksen jälkeen vasemmalla on ykkönen ja oikealla nelonen.
4 pytyssä ei ole sitä alumiiniholkkia tms tulpanjohdossa, muissa on

jos alkaa pätkimään kun hivelet tulpanjohtoja putkella jonka toinen pää on auton rungossa viittaisi rikkinäiseen tulpanjohtoon.
näin ne on kuulemma testailleet ennen tulpanjohtoja kun ei ole yleismittareita ollut olemassa, en sitten tiedä kun olen niin nuorta sukupolvea

[Sämä]

jos alkaa pätkimään kun hivelet tulpanjohtoja putkella jonka toinen pää on auton rungossa viittaisi rikkinäiseen tulpanjohtoon.
näin ne on kuulemma testailleet ennen tulpanjohtoja kun ei ole yleismittareita ollut olemassa, en sitten tiedä kun olen niin nuorta sukupolvea

Taitaa seuraava sijoituskohde löytyäkkin noista, selvisi että on kaiketi alkuperäset johdot, eli onhan noilla aika paljon jo ikää.

[Sämä]

Tulpanjohdoissahan se vika oli. Oli kauhean hapettuneet, ruosteessa sekä oli poikkikin jopa yksi johto liitospäästä. Tuli hieman vääntöä lisää ja radiosta hävisi rätinät uusilla johdoilla. Samalla uusin vielä tulpatkin. Ongelmaksi tuli se että vikakoodi 42 tuli taas kummittelemaan, viimeksi se hävisi kun virranjakajan puhdisti ja akusta maakaapelin irroitti joksikin aikaa. Nyt virranjakaja puhdistettiin vielä uudemman kerran. Akku oli jonkun aikaa irti mutta ei tainnut tarpeeksi pitkään olla. Huomenna asiasta viisaampi kun yön yli annan akun olla irti. Kiitos vain vinkeistä, etenkin tuosta putkenpätkällä kaapeleiden testaamisesta, sillähän tämä asia ratkesi suoriltaan

[Sämä]

Jännä juttu sinällään nyt tuon vikakoodi 42 takia. Aikaisemmin keväällä sama ongelma oli ja hävisi kun hapettumat poisti virranjakajasta. Jakaja puhdistettiin nyt viimosen päälle ja sytytysjohdot sekä tulpat on uusittu. Vikavalo palaa mutta moottorin luonteeseen se ei vaikuta. Vikavalo alkoi palaa kun irroitin virranjakajan ja lykkäsin takasin kiinni. Mitään en sille tehnyt, vain irroitin ja katselin onko jotain epäilyttävää. Akku oli irti pidemmän aikaa mutta eipä hävinny koodit muistista. Bensankulutus saattoi taas hieman kasvaa (kuten keväälläkin) tuon vikavalon myötä mutta paha sanoa kun en niin tarkkaan ole seurannut.