x20xev tyhjäkäynti onkelma (yllätys, yllätys)

[Froidir]

Oire:

Tyhjäkäynti lämpimänä aaltoilee. Kaasutuksen jälkeen saattaa jäädä aaltoilemaan 1500-2000rpm, jonka jälkeen kierrokset 500 ja sitten saattaa sammua.

Kaasuläppäkotelon puhdistus/huolto on tehty.
Ilmamassamittarin liittimen kun irrottaa, niin käy paremmin ja oikealla kierrosalueella n.800rpm, mutta röpöttää. Joutokäyntisäätimen liittimen kun irrotin, niin sammu paljon nopeemmin. Vika jäi päälle vaikka laitoin liittimen takaisin ja puhdistin asianmukaisella sumutteella (pitääkö vikamuisti jotenkin nollata?). EGR:n piuhan irrotus ei muistaakseni aiheuttanut mitään ihmeellisempiä muutoksia joutokäynnissä (pitää vielä takistaa).

Osaako tän perusteella joku Guru päätellä, et mitä osaa kannattaa ronklata/vaihdella seuraavaksi?

Kiitti etukäteen =)

[PatriArk]

Mulla tekee samaa moottori, mutta olen melkoisen varma, että vika johtuu mulla ainakin huonoista tulpista ja johdoista. Putsasin juuri itsekin kaasuläppäkotelon ja tyhjäkäyntisäätimen. Ennen putsausta minulla oli autossa melko uudet nelikärkitulpat ja putsauksen jälkeen halusin kokeilla huvin vuoksi miten kaksikärkiset vanhat tulpat toimisivat, eikä voi kehua, auto tekee juurikin tota mitä selitit. Aion itse laittaa takaisin uudemmat tulpat ja vaihtaa sytkänjohdot.

[ChiEf]

Kannattaa puhdistaa myös venttiilikopalta öljypohjaan menevän huohotusletkun välissä oleva "liekkilukko". Siis se pikkasen röökiaskia isompi muovinen laatikko huohotusputken välissä koneen etupuolella. Omasta tuon liottelin kun oli jo aikas tukossa, äkkipäätä ainakin tuntuisi tyhjäkäynti rauhoittuneen.

[Froidir]

Mulla uudet tulpan johdot ja uudet tavalliset tulpat... Pitääpä ne vielä kuitenkin tarkistaa.

[Robertx]

Minkäsvuotinen kulkupeli ja mikä ?? Sitä kampikammiolta tulevassa huohotusputkessa olevaa öljysumunsuodatinta ei ole kaikissa vuosimalleissa, eikä ole mikään liekkilukko. Todettiin aikanaan toimattomaksi kovalla pakkasella... voi mennä huohotusputki/ - letku tuokkoon.
X20XEV - koneessa ongelmana monesti vuotava venttiilikopan tiiviste, jolloin sytytystulppien koloihin pääsee öljyä...
tulpat ei tykkää hyvää, eivätkä tulpanjohdot liioin. Jos antaa vain olla, niin sytytyspuolakin voi rikkoontua.
Tarviketulpanjohdoistakin voi johtua, jos on sellaiset.
Ilmamassamittarin voi varovasti puhdistaa sisältä. Tarkasta myös liittimen ja johtimien kunto.

Nollautuisko akun kenkä irrottamalla ??

[ChiEf]

Eli siis mulla on -98 Vectra X20XEV:n koneella. Tyhjäkäyntihäiriöiden takia vaihdettu nokka-akselin asentotunnistin, ilmamäärämittari, tyhjäkäyntisäädin, kaasuläppäkotelo putsattu, tulpat ja johdot vaihdettu. Ja nyt viimesenä putsasin tuon suodattimen, oli kohtalaisen tukossa..

[Froidir]

-99 astra kyseessä. Tulpanjohdot ovat bochin, varmaan menivät tuon vuodon vuoksi aiemminkin rikki, pitääpä heti kattoa venarikopan tiiviste!

[lmb-58]

totta muistit sen ohuemman letkun puhdistaa ja kopasta reiän.

[terokimmo]

Kannattaa puhdistaa myös venttiilikopalta öljypohjaan menevän huohotusletkun välissä oleva "liekkilukko". Siis se pikkasen röökiaskia isompi muovinen laatikko huohotusputken välissä koneen etupuolella. Omasta tuon liottelin kun oli jo aikas tukossa, äkkipäätä ainakin tuntuisi tyhjäkäynti rauhoittuneen.

Huohotutus tukksuudet selviää tietysti parhaiten öljytikuntikun poistamalla,ja muuttuuko käynti.Ja jos niin paha ettei letkuista huohota,niin joku stefa antaa kyllä periks.useimmiten kampuran.talvella kyllä yleisempää,mutta tukkeutuu nuo pienet letkut kesälläkin.

[Robertx]

"-99 astra kyseessä. Tulpanjohdot ovat bochin, varmaan menivät tuon vuodon vuoksi aiemminkin rikki, pitääpä heti kattoa venarikopan tiiviste!"
Jos teit kaasuläppäkotelon huollon vinkit ja vihjeet osion ohjeen mukaisesti, niin eiköhän huohotuspuoli ole kunnossa.
Et huomannut vaihtaessasi tulppia, että onko siellä öljyä koloissa ?? Etkä sitten tiivistettä samalla vaihtanut ??
Kannattaa katso sitten vielä kerran tulpat ja sytkäjohdot.

[lmb-58]

Kannattaa puhdistaa myös venttiilikopalta öljypohjaan menevän huohotusletkun välissä oleva "liekkilukko". Siis se pikkasen röökiaskia isompi muovinen laatikko huohotusputken välissä koneen etupuolella. Omasta tuon liottelin kun oli jo aikas tukossa, äkkipäätä ainakin tuntuisi tyhjäkäynti rauhoittuneen.

Huohotutus tukksuudet selviää tietysti parhaiten öljytikuntikun poistamalla,ja muuttuuko käynti.Ja jos niin paha ettei letkuista huohota,niin joku stefa antaa kyllä periks.useimmiten kampuran.talvella kyllä yleisempää,mutta tukkeutuu nuo pienet letkut kesälläkin.

xevissä vai on toinen paksumpi letku vieressä, että ei se pikkuletkun tukkeentuminen haittaa muuta kun tyhjäkäyntiä.

[Nilemma]

Minulla on sama ongelma 2.0:ssa -99 mallin Astrassa, mutta vain koneen ollessa kylmä. Eli kierrokset seilaa 1000-1500 välillä ja laskevat sitten niin alas, että moottori sammuu. Normaalissa ajossa ei esiinny mitään ongelmia. Tyhjäkäynnin säädin ja kaasuläppikotelo on nyt puhdistettu, mutta eipä auttanut mitään.

[:J:J]

siittä tyhjäkäyntisäätimestä kannattaa kattoa ettei se "mäntä" oo tullu liian ulos sieltä kotelostaan. (alfamerin raamattu sanoo että saa olla korkeintaan 33mm:n erektiossa). jos on yli niin sisäänpäin työntäminen pitäs auttaa.

[lmb-58]

ei kai xevissä oo sellainen, tai ei ainakaan mulla, ei siinä mikään mäntä tuu mihinkään, eikä mistään kotelosta, sehän on kaks osainen härpäke eli sähköosa, kai solenoidi ja sitten, jaa kun nyt muistais, vaikka vasta putsasin, oli siellä joku tappi mikä liikkui kun siihen virran kytki, no sama sille ei sitä kännissä muista, mutta ei sitä mitenkään säätään pysty, siinä on yks tai oikeestaan kaks osaa, ja se missä ei virta kulje , niin se putsataan.

[Robertx]

XEVissä ei tosiaan ole sitä mäntää... muistaakseni luistiventtiili, jota ei tosiaan voi säätää... tai ei juurikaan tehdä muuta kuin putsataan tai vaihdetaan uuteen.