c ascon turbotus mietintämyssyn alla...

[SmO]

eli olis tarkoitus turbottaa vm 83 1,8E koneinen c asco.Ahtoja pitäs laittaa 0.5bar ainakin näin aluksi. Muutama asia vielä mietityttää eli:

-Saakon le-jetronikin toimimaan turbon kanssa (riittääkö soppa, mites ilmamäärä mittari kestääkö pitääkö korvata jollakin muulla vempeleellä map tms)?

-Onko kenelläkään eroavaisuus listaa 1,8 ja gt ascon heebeleistä(ilmeisesti pitää alusta laittaa vastaamaan gt ascoa vai olenko väärässä)?

-Tarvitaanko jotain lupia turbon käyttöön kun on noinkin vanha kärry kyseessä(kuulin että ei mutta....)?

-Katti pitää laittaa niin ei tarvi jotain yber päästömittauksii tms?

-Miten olette järjestäneet öljynkierron turbolle?

-Mitkä männät kannattaa pistää, eli ei parhaimmat vaan toimivat pitkäaikaiseen käyttöön?

tässä nyt ainakin aluksi, lisätään kysymyksii kun lisää tulee.

[Tuomas]

On 2003-08-03 13:05, SmO wrote:
-Saakon le-jetronikin toimimaan turbon kanssa (riittääkö soppa, mites ilmamäärä mittari kestääkö pitääkö korvata jollakin muulla vempeleellä map tms)?

Saa toimimaan, ohjelmoitava ruisku on tietysti parempi mutta kallis. Motronic on paremmin säädettävä ja halvempi kuin hestec, haltech jne.

-Onko kenelläkään eroavaisuus listaa 1,8 ja gt ascon heebeleistä(ilmeisesti pitää alusta laittaa vastaamaan gt ascoa vai olenko väärässä)?

Pitää muuttaa vastaamaan vertailumallia. Käytännössä vertailumalliksi tulee tässä tapauksessa GT, eli sitä pitää vastata.

-Tarvitaanko jotain lupia turbon käyttöön kun on noinkin vanha kärry kyseessä(kuulin että ei mutta....)?

Mitään lupia ei tarvita. Tarvitset vain todisteet oman autosi ja vertailumallin eroista, todisteen esimerkiksi merkkihuollolta että auto vastaa vertailumallia ja dynoprintin auton tehoista.

-Katti pitää laittaa niin ei tarvi jotain yber päästömittauksii tms?

Ei tarvitse noin vanhassa. 1.7. '87 jälkeen rekisteröidyillä on vasta tiukemmat rajat.

[SmO]

jos jollain olis vastaavaa projektii niin vois avittaa hommas, teknisis ratkaisuis ja silleen?....

[havericky]

Jos 1.8i:n muutat alustaltaan 20SEH:iksi niin vaihdettavia osia olisi:

-Eteen 256x24mm jarrut sekä satulat
-Taakse 19,05mm jarrusylinterit
-Takajarrujen paineenraijotin venttiilit
-Etuvakaaja pitää olla 18mm (en muista mimmonen se oli 1.8i:ssä)
-Taakse kaasuiskarit (ei mene prosentteja koska sallittu kulutusosa)

Muut osat taitavat ollakkin samaa kuin GT 20SEH:ssä.

Renkaiksi kantavuudeltaan 195/60/R14.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-08-15 19:05 ]</font>

[SmO]

mitkä männät olis sopivat/hyvät/edulliset kyseiseen projektiin?