Hammastangon nestekierron suunta

[TJT]

Semmoinen hölmö kysymys tuli mieleen, että onko mitään väliä kumpaa ränniä pitkin öljy tulee hammastangolle ja kummalta lähtee ulos?
Öljyhän vain kiertää siinä rattiputken akselin ympärillä ja rattia käännettäessä öljy ohjautuu suunnasta riippuen jompaan kumpaan päähän tehostinta.

Tarkoitus vaihtaa uudemman mallinen hammastanko huomenissa omaan calibraan, mutta uuden ja vanhan välillä menee juuri väärinpäin putkiliitosten koko.

Jos nestekierron suunnalla ei ole väliä, niin pääsisi helpomalla kun ei tarvitsisi välttämättä alkaa uusia liittimiä/putkia teettämään.

[lmb-58]

on hyvä kysymys, järki sanois että ei ole, mutta mistä varmasti tietää, onko moista ongelmaa kellään ollut, kai sitä kestää kokeilla.

[TJT]

Joo, eipä tuosta oikein googlettamallakaan löytynyt tarvittavaa infoa.

[TJT]

Eipä tullut kokeiltua.
Kun sain vanhan purettua autosta pois, niin huomasin, että molemmissa hammastangoissa paluupuolella sama jenga, mutta uudemmassa oli painepuolella selkeästi isompi kuin vanhassa.

[Timonen]

Eipä tullut kokeiltua.
Kun sain vanhan purettua autosta pois, niin huomasin, että molemmissa hammastangoissa paluupuolella sama jenga, mutta uudemmassa oli painepuolella selkeästi isompi kuin vanhassa.

Millanen homma tuo oli numiskan vaihto?

[TJT]

Eipä tullut kokeiltua.
Kun sain vanhan purettua autosta pois, niin huomasin, että molemmissa hammastangoissa paluupuolella sama jenga, mutta uudemmassa oli painepuolella selkeästi isompi kuin vanhassa.

Millanen homma tuo oli numiskan vaihto?

En viitsi alkaa tarkemmin kuvailemaan, jos tänne sattuu tulemaan alaikäisiä lukemaan foorumia
Toisinsanoen aivan p*rseestä...

[lmb-58]

sama sille mutta saitko toimiin, eli oliko merkitystä miten päin oljy kulkee, enkä ole alaikäinen että voit huoletta kertoa.

[TJT]

Kuten jo aikaisemmin sanoin, ei tullut kokeiltua.
Jouduin sitten kuitenkin tekemään uudet liitokset vanhoihin putkiin, joten en nähnyt syytä alkaa enempää urheilemaan.
Riittävästi oli hommaa jo tuon palikan vaihtamisessa muutenkin.

[lmb-58]

varmasti oli vaikeuksia, no katotaan jos joku muu yrittää samaa, tuo homma kiinnostaa. teetäppä ranskalaisiin niin niihin tulee kaikenäköistä linkkua ja putkea letku ym. kun ne on tuumakokoja. niin tai jenkkeihin.

[TJT]

Tietty tuo vanha hammastanko vielä tallessa, ja yksi todennäköisesti toimiva pumppu.
Voisikin koittaa jossainvaiheessa ajankuluksi virittää jonkinsortin testipenkin ja koittaa mitä vaikutusta nesteen kiertosuunnan vaihdolla

[lmb-58]

kokeile ihmeessä, tästä varmasti muutkin on kiinnostuneita, eipä tosiaan ole tullut moinen ongelma vastaan, aina on laitettu käypäset tangot, ja ilmoittele sitten vaikka yv:llä.

[Boah]

Annan äänen sille, ettei toimisi väärällä kiertosuunnalla. En tosin ole kokeillut, kun kaverin Calleen vaihdettiin tanko.

[lmb-58]

mitä luulet olevan vaikutusta kumminpäin öljyt kiertää.

[Boah]

Ihan mutua, mutta kai siellä painepuolella on joku venttiili joka ohjaa öljyn männän eri puolille. Ei luulisi pelaavan jos paluupuolelle syöttää paineella lientä. Eipä tullut tutkittua tarkemmin, kun kaveri aikoineen purki atomeiksi Callen vuotavan hammastangon. MuTu.

[lmb-58]

niin purin minäkin a-vectran zf tangon, mutta en muista nähneeni siellä venttiiliä, ei sinne näe kyllä juuri muutakaan. tuo vois olla ainoa järkevä mutu tuntuma.