20NE nykii nyhtää nyppii nyksähtelee

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 15 Elo 2003, 23:49

Viime leimalla tyhjäkäynnillä CO oli muistaakseni 0,45/3,5 ja O2 korkea 4,48/5,00. Arvot kuitenkin kokonaisuudessaan kyseenalaisia (suikkalakin mittari tukossa?).

Täällä on jo kaikki yliluonnolliset asiat ja aamupuurot käyty läpi. Siis vettä myllyyn...

Siis tuo moottori vanhemmassa 20NE Asconassa ja Vectrassa on "hyppyheikki". Siis uutena tuenta väljä ja vanhempana väljempi, siis tämä tehostaa ongelmaa.

Siis jos nuo arvot pitävät yhtään paikkaansa, niin seos on turhan laihalla. Taisin kaupata seoksen säätämistä rikkaammalle jo puoli vuotta sitten

. Siis seos on nyt ohjearvoissa, mutta CO 1,5%, niin käyttöominaisuudet ovat huomattavasti paremmat.

Imuvuodot kannattaa tutkia, eli analysaattorille ja HC päästöt suurennuslasin alle.

Suuttimien huono sumukuvio voi tehdä oman mausteensa, mutta tuskin sekään pelkästään tuota aiheuttaa.

Siis pelillä on ikää ja kilometrejä takana, niin tuollainen nykiminen voi olla monen pienen kuluman aiheuttama summa, siis kyseessä on ns. monivamma. Tuollainen tuo korjaamiselle haastetta.

j.h

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 17 Elo 2003, 17:41

jeps. tulihan ne yhden insinöörinkin kommentit sieltä.

Imuvuotoja olen etsinyt jo monet kerrat yhtään fiksua sellaista löytämättä. Kaikki imupuolen letkut siis kunnossa.

Kaasuläpän asentotunnistin vielä mittaamatta.
En tiedä onko merkitystä mutta mitataan vaikka ajankuluksi. (pois suljetaan vika mahdollisuuksia ja nukutaan paremmin)

Pakokaasutestiin lähipäivinä (aika varattu). Sielä katsotaan mikä se todellinen lisäilman määrä oli ja laitetaan seos kohdilleen jotta emäntäkin pystyy ajamaan.
HC viimeksi 105/600 en tiedä pitäiskö olla enemmän vaiko vähemmän vai oliko tuollainen lukema ylipäätänsä järkevä. Sekin selviää...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 18 Elo 2003, 00:07

On 2003-08-17 17:41, havericky wrote:
jeps. tulihan ne yhden insinöörinkin kommentit sieltä.

No nythän siellä v..aan

j.h

ekonomi, merkonomi tai muuten reipas poika

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 18 Elo 2003, 07:42

Hääräilin tossa eilen kaasuläpän asentotunnistelijan kanssa ja havainnot seuraavaa moottorin ollessa kylmä ja sammuksissa:

Mitattaessa keskimmäistä ja ylintä nastaa, kaasuläppä kiinni, antoi mittari arvoksi 0ohm. Kun kaasuvivustoa sääti yli "naksahduksen" muuttui ohmi arvo "äärettömäksi".
Mitattaessa alinta ja keskimmäistä nastaa, kaasuläppä kiinni, antoi mittari arvoksi "ääretön" ohmia. Kun tästä rupesi vivustosta läppää avaamaan niin vasta täyskaasun kohdalla viisari heilahti ja näytti miltei nollaa ohmia (?). Naksahduksen jälkeen ei tässä jälkimmäisessä mittauksessa tapahtunut mitään.

Itse veikkaisin että kutakuinkin kunnossa. Mitä sanoopi asiaa enemmän tutkineet? Pitäiskö vielä mitata lämpimänä tms.?

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-08-18 07:47 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **MiTu** » 18 Elo 2003, 08:20

Joo ei ole kuin kytkimet molemmissa päissä(ML4.1).

t.Mika

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 18 Elo 2003, 08:27

Eli meinaa mitä? Valaistusta?

Viesti Kirjoittaja **MiTu** » 18 Elo 2003, 13:16

On 2003-08-18 08:27, havericky wrote:
Eli meinaa mitä? Valaistusta?

Tarkoitin että se toimii ihan oikein, joutoasennossa kytkee keskeltä toiseen reunaan ja täysasennossa keskeltä siihen toiseen reunaan. Joutoasennossa mulla kuuluu selvä naks, täys ei.

t.Mika

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 20 Elo 2003, 07:50

Tuore pakokaasuanalyysi:
CO = 1,45/3,5 (säädetty tohon)
CO2 = 14,8/-
HC = 155/600 (nousi luonnollisesti hivennen kun seosta kasvatettiin)
O2 = 0,51/5,00

Merkillepantavaa on se että viime katsastuksessa O2 oli 4,45/5,00! Tästä voinee päätellä sen että suikkalakin sen hetkinen mittaus kone oli pa*kana ja itse mittaaja oli parin promillen humalassa kun väitti vielä naama peruslukemilla että mun pakoputki vuotaa.

Sattuuhan meille kaikille virheitä mutta mä olisin repinyt pelihousuni jos autoni olisi hylätty tuon korkean lisäilman takia.

No anyway. Säädöt nyt aika kohdallaan ja nykiminen hävisi moottotorijarrutuksista.

Mistäköhän paikasta sitä seuraavaksi tuota kohentaisi...

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2003-08-20 07:52 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 20 Elo 2003, 10:29

tutkippas takakontista bensapumpulle maadoituksen antavat johdot ja liittimet,
Tuli vaan mieleen....

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 20 Elo 2003, 10:30

ne on kunnossa...
Kyllä mä aika monta paikkaa oon jo tosta tutkinut.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 20 Elo 2003, 10:49

Seuraavaksi.
Varmaankin olet puolan mitannut kylmänä
ja kuumana ?

Suuttimet vois putsata esim Fortella
se kyllä tehoaa jos ei niisä muuta vikaa ole

Että sillälailla.

Viesti Kirjoittaja **MiTu** » 20 Elo 2003, 11:41

Luulin ajaneeni tarpeeksi samanmoisella autolla kohdatakseni kaikki mahdolliset temput mitä se voi keksiä...

Ihan tuollaista ei nyt vielä 480tkm saakka ole ilmennyt. Joko avasit sen läppämittarin kannen? Tuo nypytystilanne kuulostaa aika pintakaasu ajolta jolloin käy katiton kone laihalla jolloin vois tulppa puoltakin epäillä. Ainakin ne Opelin 'metallihatuilla' varustetut johdot kannattaa heivätä mäelle. Tosin tuo vaihtaessa nykiminen ei sovi tohon kuvioon. Mä ottaisin ilmamäärämittarin kannen auki ja kiristäisin jousta muutaman pykälän ihan todetakseni onko se siitä kiinni. Neljäviis pykälää piukalle vois kokeilla, siirty pois mahdolliselta huonolta kohdalta. Kymmenen pykälääkään ei tunnu ainakaan (huonolta?) ajossa, mutta nostaa kulutusta litran.

t.Mika

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 20 Elo 2003, 13:03

Miten puolan kunto mitataan?

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 20 Elo 2003, 13:26

Ensiökäämin vastuksen tulee olla tietyissä
rajoissa,riippuen puolan tyypistä,esim 1.6
SV koneen delcon puolalle annetaan vastusarvoksi 0.3-0.6 ohmia,2.0 NE koneessa
pitäisi olla Bosch puola,mutta sen arvoja en
tiedä,itse en näitä ole mittaillut mutta
huollossa nekin on tsekattu.
Kyllä tuon pystyy yleismittarilla varmaan
mittaamaan kun tietää mistä mittaa...

Että semmoista.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 25 Elo 2003, 08:21

Noniin. Nostellaan tämä ylös kun uusia havaintoja tehty.

Mittailin pa-painetta tossa huvikseni ja tuli todettua semmoinen asia että pa-paine tyhjäkäynnillä on noin 2.0bar. Muistaakseni saisi olla hivenen enemmän...
Ajossa paine on kutakuinkin saman tuon 2.0. Moottorijarrussa tippuu 1.8bar. Kiihdytyksessä esim. 3.pykälä ja jalka suorana paineet nippanappa 2.7bar. Mutta heti polkemisen päätyttyä tippuu takaisin 2.0bar. Kun bensanpaineen säätimestä nyhtäisee alipaineletkun irti niin pomppaa n. 2.5bar.
Kaverin Jetronikista otettiin toinen pa-säädin kokeeksi omani tilalle ja tulokset seuraavia:
Tyhjäkäynnillä bensanpaine 2.4bar ja ajossa 3.vaihteella nilkka ojennettuna tasan 3.0bar. Moottorijarrussa 2.2bar. Ilmeisesti vikana siis viallinen pa-säädin.

Minkäs takia tuo pa-paine koneen sammutettua nousee pikkuhiljaa esim. tuolla jetronikin säätimellä 2.0 -> 2.8 ja laskee sitten reilun 30min päästä hitaasti kohti nollaa?