Kysymyksiä ascona C:stä

Viesti Kirjoittaja **Juzu** » 18 Elo 2003, 00:20

Tuli tässä mieleeni sellanen homma kun ko. auto on ollut meillä jo yli puolen kymmentä vuotta ja paljon on puhuttu että jarrunesteet pitäis vaihtaa joka toinen vuosi niin kertokaahan vinkkejä että miten ne olis kaikkein paras vaihtaa jotta välttyis turhalta työltä ja ajan haaskaukselta mahdollisimman hyvin. Onko muuten miten ollut vaikutusta teidän kohdalla jarruihin tämän operaation jälkeen?

Sitte vielä toinen homma kun tuossa on alkanut ilmenemään koko auton tärinää noin kahdeksankympin vauhdissa ja satasessa ajottaista ratin tärinää. Vika johtuu tod. näkösesti vetonivelistä. Tuohon on vaihdettu vasemman puoleinen ulompi vetonivel muutama vuosi sitten jotenka mahdollisesti oikean puoleinen on vaihtokunnossa, mikä on paras tapa saada tämä vetonivel irti tuosta akselista ku ovat aika lujassa siinä. Ei vielä ainakaan ole alkanut naputtamaan. Mutta tuo tärinä käy hermoille aika raakasti pitkää matkaa ajaessa. Onko mitään muuta konstia että miten tuon tärinän sais loppumaan ettei niveltä tarvis vielä vaihtaa?

[ This Message was edited by: Juzu on 2003-08-18 01:06 ]

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 18 Elo 2003, 04:37

Mun oli kerran pakko vaihtaa ne jarrunesteet aikasemmin kuin olin suunnitellut, ku yhessä jarrutuksessa hävis jarrut ja poljin painui pohjaan ja vauhtia melkein satanen ja Katuman liikenneympyrä alko lähestyä... onnex sain moottorijarrutuksella ja käppärillä vauhdin hiljeneen...
Ilmeisesti oli kertynyt vettä sen verran, et nesteet kiehahti.
Ite oon vaihtanu siten, et oon yhen pullollisen eli 0,5l kaatanu jarrunestesäiliöön ja vuoron perään jokasesta kulmasta ilmausventtiiliä auki niin kauan et on tullu ulos sen puolen litran verran vanhaa. Eihän toi menetelmä varmaan ihan kaikkea poista, mut melkein.

_________________

[ This Message was edited by: Timonen on 2003-08-18 04:37 ]

[ This Message was edited by: Timonen on 2003-08-18 04:38 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 18 Elo 2003, 06:47

On 2003-08-18 00:20, Juzu wrote:
mikä on paras tapa saada tämä vetonivel irti tuosta akselista ku ovat aika lujassa siinä.

Ei kai ne kovin tiukassa yleensä ole, kun ovat vielä aika hyvin ruosteeltakin suojassa siellä rasvan ympäröimänä.

Nivel on kiinni akselissa sokkarenkaalla, joka on muodoltaan ympyrä joka on katkaistu yhdestä kohtaa ja päät käännetty ulospäin. Sokka on nivelen keskiosan ja akselin välissä olevassa urassa.

Irrota nivelen suojakumi ja pyyhi isoimmat rasvat pois. Nivelen keskiosassa on vetoakselia vasten pieni kolo, josta sokkarenkaan päät löytyy. Levitä sitä sokkaa sokkapihdeillä ja kopauta nivel irti akselista. Tässä on hyödyksi jos omistaa kolme kättä tai pyytää kaverin avuksi, mutta onnistuu kyllä kahdellakin kädellä.

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 18 Elo 2003, 08:27

letku on hyvä tohon jarrunesteiden vaihtoon ja sit vaan purkkia alle...

pumppaa aina yhtä piiriä nii kauan että tulee vain puhdasta nestettä...

säiliöön on hyvä laittaa ehkä vasta sitten uutta kun vanhat on melkein poissa mutta varo ettei mene ilmaa saattaa joutua näkemään isomman työn sitten pian...

niin ja jos on viisi vuotta ettei ole koskettu niin voipi olla ilmaus ruuvit kiinni hyvin...

takaa tuskin kansii kauheita tapella kun uudet ei paljon maksa mutta edestä saattaapi olla jo projekti mutta sitähän ei tiedä kun kokeilemalla...

niin ja olen nähnyt uusissaki autoissa kun on nesteet kiehuneet ja sen jälkeen ei ole kunnolla mennyt lukkoon enään....
vaihdon jälkeen kyllä meni ihan hyvin kaikki jopa kuivalla asfaltilla huomaamatta...

Viesti Kirjoittaja **Jukkiz** » 25 Elo 2003, 23:01

Joo eli tuoko se vapaavirtasuodatin tehoa c ascona 1.6 s vai onko ihan turha ostos?
Ja sit viä semmonen juttu et mistähän mahtais johtua semmonen kun tahtoo noi starttimoottorit kärähtää sillain tasasin väliajoin (3. moottori 2 vuoden sisäl)

Viesti Kirjoittaja **veksu** » 25 Elo 2003, 23:17

eipä taida paljon tuoda yksinään..
eli ei hyötyä jos ei sit halua normi suotimista ihan väkisillä eroon..

jaa-a oisko vanhat startit vaan niin lopussa??

[ This Message was edited by: veksu on 2003-08-25 23:19 ]

Viesti Kirjoittaja **18E** » 26 Elo 2003, 15:41

Ja sit viä semmonen juttu et mistähän mahtais johtua semmonen kun tahtoo noi starttimoottorit kärähtää sillain tasasin väliajoin (3. moottori 2 vuoden sisäl)

Starttimoottori tippui pelistä itellä viime talvena (aina just kylmimmät ilmat) niin calibran startti kiinni 1.8:iin tuo mukavasti lisää kestävyyttä ja suorituskykyä, varsinkin tulenuuden akun kanssa! aina ei kannata laittaa org.osia.. ongelmaksi tulee sovittamis/palautus härdellit,kuka mistäkin tykkää..