eli helpoimmalla pääsee kun laittelee noi 16-tappisen gessin jarrut eteen ja taakse , niin ja voihan niitä hiukan "parannella" kunnon paloilla jne.Kingis_ kirjoitti:Ei taida bolt-on jarruja tuon isompia olla mutta esim. turbo calibran satulat käynee eteen suoraan ja levyt vaatii pientä näpräilyä. Takana voit käyttää vectran tai kadetin akselia ja jarruja.
Kadettissa on juurikin tuon kokoiset jarrut. Itellä on asconassa 256x24 vectran satulat ja takana vectran akseli levyillä. Kyllä se niilläkin jarruilla pysähtyy ihan kiitettävästi, ainakin omaan mieleen. Ate:n uralevyt oli edessa ja ferodon palat edessä ja takana.nikkari_83 kirjoitti:eli helpoimmalla pääsee kun laittelee noi 16-tappisen gessin jarrut eteen ja taakse , niin ja voihan niitä hiukan "parannella" kunnon paloilla jne.Kingis_ kirjoitti:Ei taida bolt-on jarruja tuon isompia olla mutta esim. turbo calibran satulat käynee eteen suoraan ja levyt vaatii pientä näpräilyä. Takana voit käyttää vectran tai kadetin akselia ja jarruja.
minkäs kokoset jarrut gsi kadetis olikaan edessä?
mulla olis corsaan menossa=>(ehkä) 2.0i vecculin satulat jotka on ilmeisesti 256 x 24mm levyille...???
exclusive kirjoitti:voisko V6 vectrasta/calibrasta mennä nuo etujarrut, nehän on 288mm
taakse saa helpoiten 2.0 vectran taka-akselin
kaveri tuollasen laittoi ja ainakin sanoi että on ihan bolt on..tietysti jos mahdollista vaihtaa pelkät navat niin aina helpompinikkari_83 kirjoitti:exclusive kirjoitti:voisko V6 vectrasta/calibrasta mennä nuo etujarrut, nehän on 288mm
taakse saa helpoiten 2.0 vectran taka-akselin
mitenkäs työläs tuo vectran taka-akselin ujuuttaminen paikalleen on?
Nuo v6:n jarrut lienee ihan samat kuin nuo turbo calibran. Toki myös b vectran jarruja voisi käyttää. Mutta näissä eri pulttijako esim. niin levyssä sovittamista.exclusive kirjoitti:voisko V6 vectrasta/calibrasta mennä nuo etujarrut, nehän on 288mm
taakse saa helpoiten 2.0 vectran taka-akselin
Turbo/V6 Calibran etujarrut on 284x24mm. B2-Vectroissa ompi 288x25mm etujarrut. i500-B-Vekrassa tais olla jopa 308x25mm levyt ja joku osa etusatuloissa oli erillainen. Muistaakseni se pienempi osa joka liukuu siinä isommassa.Kingis_ kirjoitti: Nuo v6:n jarrut lienee ihan samat kuin nuo turbo calibran. Toki myös b vectran jarruja voisi käyttää. Mutta näissä eri pulttijako esim. niin levyssä sovittamista.
Bensaturbo G Astroissa kanssa 308mm levyt ja löytyy lisäksi ainakin joistain 9-5 Saabeistakin. Jarrusatulan kannake on erilainen.havericky kirjoitti: i500-B-Vekrassa tais olla jopa 308x25mm levyt ja joku osa etusatuloissa oli erillainen.
Golf 3/Corrado G60:n levyt on 280mm, 4x100 jaolla. ET:ssä ja paksuudessa pieniä eroja, mutta pitäis sopia noitten Calsun satuloitten kanssa. (Asconaan hommattu em. pakettihavericky kirjoitti:Turbo/V6 Calibran etujarrut on 284x24mm. B2-Vectroissa ompi 288x25mm etujarrut. i500-B-Vekrassa tais olla jopa 308x25mm levyt ja joku osa etusatuloissa oli erillainen. Muistaakseni se pienempi osa joka liukuu siinä isommassa.Kingis_ kirjoitti: Nuo v6:n jarrut lienee ihan samat kuin nuo turbo calibran. Toki myös b vectran jarruja voisi käyttää. Mutta näissä eri pulttijako esim. niin levyssä sovittamista.
Jos 5-pulttinen jako on ongelma niin täältä voi tilailla bolt-on-kittejä:
http://www.mathijssentechnics.nl/indexx ... 75&mid=120
)Onkos näissä Aten satulat?JukeN kirjoitti:Bensaturbo G Astroissa kanssa 308mm levyt ja löytyy lisäksi ainakin joistain 9-5 Saabeistakin. Jarrusatulan kannake on erilainen.havericky kirjoitti: i500-B-Vekrassa tais olla jopa 308x25mm levyt ja joku osa etusatuloissa oli erillainen.
