Vaihdelaatikon etummaisen kannakkeen pultti katkennut

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 18 Elo 2003, 20:44

Vedättäessä vaihdekeppi siirtyy muutaman cm:n eteen/taakse (riippuu vaihteesta), voimansiirrossa ei tunnu välystä.

Mutta vedätyksen jälkeen nostaessa kaasun pois -> vaihdekeppi liikkuu vastakkaiseen suuntaan samanverran kuin ed. + samanaikaisesti kuuluu melko iso "kumahtava" ääni. Kytkin toimii normaalisti, ei luista.

Laatikkoa on aikaisemmin ollut käskemässä X18XE, nykyisin C20XE. Eli laatikko tod.näk. on malliltaan F18. (Aj. 184 tkm.)

Tuntuisi, että äänen aiheuttaja löytyisi laatikosta vai onko esim. vetareiden sisemmät nivelet sökö? Ideoita?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Jope on 2005-02-18 17:21 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 18 Elo 2003, 20:52

Voisikohan olla koneen kiinnitys sen verta löysä, että kone ja loota heilahtaa aina kaasua nostettaessa/painaessa ja vaihteensiirtotanko liikkuu mukana.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 18 Elo 2003, 21:49

hyvin suurella todennäköisyydellä moottorin kiinnikkeiden kumiholkki rikki jostain kiinnitys pisteestä.ota moottorista kiinni ja koeta heilutella moottoria.
edit:tai parempi vaihtoehto on laittaa pieni vaihde päälle ja tyrkkiä autoa edes takaisin tasaisella.
_________________

<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2003-08-19 21:13 ]</font>

itellä ampu keppi kans käsille tosin ilman kumausta mut vaihdelaatikon tukikumin vaihto autto huomattavasti(tottakai) ja autohan oli -93 gt vectra eli siitä mä lähtisin

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 19 Elo 2003, 23:10

Joo eihän sitä konetta jaksanut käsin heilutella

mutta pelti auki ja veto päälle -> pois, niin johan syykin selvisi:

rungosta laatikkoon tulevasta tukivarresta oli kaikki 3 pulttia laatikon päästä sen verran löysällä, että heilunta ei ollut laskettavissa muutamissa senttimetreissä, hyvä kun kiinni pysyi. Kiristys ja taas meno maistuu.

Kiitos kaikille.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 18 Helmi 2005, 11:46

Ei tää oo enää totta... Samat hommat toistui kuin aiemmin ja ei muuta kuin auton alle kattelemaan vaihdelootan kiinnitykset. Ja taas nämä laatikon korvallisessa olevat 3 pulttia syynättäväksi.

Lopputulos: lohkon puoleinen pultti katkennut juurestaan, ylin pultti löysällä. Ainut täysin kiinni oleva oli alin pultti.

Millä helvetillä katkenneen pultin saa pois? Täytyykö laatikko tiputtaa alas ennen kuin siihen pääsee kunnolla käsiksi vai onko muuta konstia?

Ja mikä noita pultteja oikein löysyttää?

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 18 Helmi 2005, 17:17

Nyt on metalliporanterät ja vastakierretappisarja hommattu. Ja vielä löytyi yksi yllätys lisää: kallistuksen vakaajan kuskin puol. alatukivarteen tuleva kiinnitystappi oli murtunut poikki. Ihme että mitään kolinoita ei sen suhteen kuulunut.

Joutuu näköjään ottamaan syylärin pois edestä, koska laatikkoa ei saa laskettua, kun on apurunko ja alatukivarsi edessä. Täytyy vielä varmistaa, onko helpompi laskea apurunkoineen päivineen.