Vectra B jarrulevyjen ja palojen vaihto...

[Jeremi Roivas]

EN löytänyt asiasta opasta vinkit ja vihjeissä, niin aattelin kuitenkin suorittaa kaikkien renkaiden levyjen ja palojen vaihdon. Mutta koska tein viimeksi joskus 6v sitten levyjarrujen vaihdon, olisi syytä päivittää hiukan tietotaitoja.

Eli homaan ainakin bemarissa tarvitsin levitysraudan, jolla sai palat ulonemaa jotta levyn voi saada irti. Palojen irrottaminen pitäöis olla suhkot helppoa sen jälkeen. Mutta mitä muuta pitää ottaa huomioon?

Esim rasvaa jonnekkin?

Voisko joku esimerkiksi kasata jonkinmoisen oppaan jarrulevyjen vaihdosta?

Sitten kysymykseen liittyen on kahta erilaista jarrulevyy b vecculiin olemassa taakse Solid ja Vented. Nyt orggis on vissiin Solid. Mutta levyjä myydään myös tuuletettuina taakse. Onko niiden hankkimisessa mitään järkeä ja sopivatko ne edes taakse?

[Robertx]

Vectrassa on syytä irrottaa jarrusatula, jotta saat levyn kunnolla vaihdettua. Tarvitset kunnon kuusiokoloavaimet, suurin 10 mm (edessä) , mahdollisesti jatkovarren tai 19 mm lenkkiavain käy myös. Tarvitset myös pienen tohon, tai jonkun muun tehokkaan lämmittimen. Jarrurasvaa, puhdistusainetta, teräsharjan, mahdollisesti rälläkän, vasaran tai moskan.
Edestä ensin pyörä pois, liukupulttien korkit pois satulasta. Kuusiokoloavaimella avaat liukupultit(2kpl) , kampeat satulan ulompaa puolta sen verran, että saat liukupultit kumiholkin peittämät liukupultit näkyviin. Vapautat ulompaa jarrupalaa pitävän jousen. Vedät pultit pois ja taiteilet puolikkaan jarrusatulan irti.

Jarrusatulan sisempi puoli on kiinni isoilla kuusiokolopulteilla. Pulteissa voi olla ruuvilukitetta, joten kannattaa lämmittää ensin. Avaimen on syytä sopia hyvin ja lämmityksen jälkeenkin tarvitset todennäköisesti jatkon kuusiokoloavaimeen. Satulan pultit auki, satula irti ja ripustat sen jousesta roikkumaan. Levyä pitää kuusiokoloruuvi. Se auki ja sitten takapuolelta naputtaen levy irti.

Ulompi pala lähtee helposti irti ja sisempi on männän sisällä jousilla kiinni ... lähtee vetämällä ulospäin.

Puhdista napa ruosteesta ja uusi jarrulevy varastorasvasta. Uusi levy paikoilleen. Levyä pitävä kuusiokoloruuvi paikoilleen.

Puhdista jarrusatula... ruosteet pois. Uusiin paloihin jarrurasvaa takapuolelle ja päihin. Liukupultteihin myös hieman. Katso , etteivät liukupulti ole ruosteessa. Paina mäntää riittävästi sisään, jotta uudet palat mahtuvat uuden levyn kanssa.

Kasaus takaisin päinvastaisessa järjestyksessä...

Takana naputat pienellä tuurnalla paloja pitävät tapit läpi. Keskellä oleva ristikkojousu pois. Vedät tai kampeat palat ulos. Jarrusatula on 19 mm pulteilla kiinni. Taasen lämmitystä ja jatkovarren kanssa joko lenkillä tai hylsyllä pultit auki. Jarrusatula irti ja ripustat sen odottamaan. Levy muistaakseni myös ruuvilla kiinni. Se auki ja naputat leyvyn pois. Puhdista uusi levy ja jarrusatula.
Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.

Oiskohan se likimain tuossa... lisätköön joku , jos jotain unohtui.

[AussiVectra]

Noista diskeista, vaihdoin itse "slotted" eli uraset diskit, lahinna naon takia. ei niissa kayton kannalta mitaan eroo ole tavallisiin. riippuen ajotavan mukaan diskit menee vaihtoon joka toinen palakerta, joko ne kuluu tai vaantyy.

[Robertx]

Eipä niillä tuuletetuilla levyillä takana juuri mitään tee... turha maksaa turhasta extraa.

[AussiVectra]

ne kylla nayttaa urheilulliselta jos on vanteet mista nakee lapi mutta tavaliseen katuautoon taysin turhat. teoriassa reijitetyissa diskeissa jarrutuksen aikana lampotila nousee nopeemmin kun umpidiskeissa ja jos kayttaa kisapaloja joissa lampo on terkeeta. tama johtuu diskin pienemmasta massasta. kun jarrutus lakkaa niin diskit myoskin jaahtyy nopeemmin, pienemman massan ja suuremman pinta-alan takia. Tama teoria toimii vaan diskeissa jotka ovat muuten saman kokoisia. myoskin reijitetyt diskit on yleensa lampokasitellyt joten ne kestaa korkeempia lampoja vaantymatta.
Kannattaa ostaa jos ajaa radalla tai on liikaa rahaa laittaa auton koristeluun.

[Robertx]

Noinhan se on... ulkonäkösyistä tietty hankkia voi... tuskin kuitenkaan ratapeli tuo farkkuvectra.

[Jeremi Roivas]

Vectrassa on syytä irrottaa jarrusatula, jotta saat levyn kunnolla vaihdettua. Tarvitset kunnon kuusiokoloavaimet, suurin 10 mm (edessä) , mahdollisesti jatkovarren tai 19 mm lenkkiavain käy myös. Tarvitset myös pienen tohon, tai jonkun muun tehokkaan lämmittimen. Jarrurasvaa, puhdistusainetta, teräsharjan, mahdollisesti rälläkän, vasaran tai moskan.
Edestä ensin pyörä pois, liukupulttien korkit pois satulasta. Kuusiokoloavaimella avaat liukupultit(2kpl) , kampeat satulan ulompaa puolta sen verran, että saat liukupultit kumiholkin peittämät liukupultit näkyviin. Vapautat ulompaa jarrupalaa pitävän jousen. Vedät pultit pois ja taiteilet puolikkaan jarrusatulan irti.

Jarrusatulan sisempi puoli on kiinni isoilla kuusiokolopulteilla. Pulteissa voi olla ruuvilukitetta, joten kannattaa lämmittää ensin. Avaimen on syytä sopia hyvin ja lämmityksen jälkeenkin tarvitset todennäköisesti jatkon kuusiokoloavaimeen. Satulan pultit auki, satula irti ja ripustat sen jousesta roikkumaan. Levyä pitää kuusiokoloruuvi. Se auki ja sitten takapuolelta naputtaen levy irti.

Ulompi pala lähtee helposti irti ja sisempi on männän sisällä jousilla kiinni ... lähtee vetämällä ulospäin.

Puhdista napa ruosteesta ja uusi jarrulevy varastorasvasta. Uusi levy paikoilleen. Levyä pitävä kuusiokoloruuvi paikoilleen.

Puhdista jarrusatula... ruosteet pois. Uusiin paloihin jarrurasvaa takapuolelle ja päihin. Liukupultteihin myös hieman. Katso , etteivät liukupulti ole ruosteessa. Paina mäntää riittävästi sisään, jotta uudet palat mahtuvat uuden levyn kanssa.

Kasaus takaisin päinvastaisessa järjestyksessä...

Takana naputat pienellä tuurnalla paloja pitävät tapit läpi. Keskellä oleva ristikkojousu pois. Vedät tai kampeat palat ulos. Jarrusatula on 19 mm pulteilla kiinni. Taasen lämmitystä ja jatkovarren kanssa joko lenkillä tai hylsyllä pultit auki. Jarrusatula irti ja ripustat sen odottamaan. Levy muistaakseni myös ruuvilla kiinni. Se auki ja naputat leyvyn pois. Puhdista uusi levy ja jarrusatula.
Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä.

Oiskohan se likimain tuossa... lisätköön joku , jos jotain unohtui.

Eikös nuo jarrusatulatki olis hyvä maalata vaohdon yhteydessä?

[Robertx]

Voihan ne maalata... silloin kyllä olis parempi jo hiekkapuhaltaa ne satulat... niissä on puhdistamista. Vaatii sitten lämmönkestävän maalin.
Ihan ulkonäkökysymys.

[AussiVectra]

Jarrusatuloitten maalaamisesta, huonosti tehtyja maalauksia nakyy sillon tallon ja se nayttaaa rumalta, vahan niinku kolariauto, maalit rapistuu jos alustat ei ole tehty kunnolla. itse maalasin alumiinivarilla vectran etupaan mutta en tekis sita uudestaan vaan mieluummin pidan alkuperaisen puhtaana ja kiillotan sillon tallon. etta ne pysyis siistina tarvii ottaa fillarit veks muutaman kerran vuodessa ja putsaa hyvalla aineella ja tietysti joka kerta kun auto pestaan niin painekoneella vantteen rakojen valista niin puhtaaks kun saa. ja muista etta ne maalaukset tulee likaseks kans ja monet happoset putsausaineet tuhoo sen maalin...
jos ne sais anodisoitua jossain niin homma oliskin parempi mutta sekin taas maksaa. tyydyn pitamaan originaalit siistina.