ABS:n merkkivalo mysteeri

[Robertx]

Tarkistin Opelin huoltoinformaatiosta. ABS - järjestelmän ohjausyksikkö on alhaalla sen ABS- modulaattorin kyljessä.
Katso tuolta kuva : http://s622.photobucket.com/albums/tt309/roope4691/

Laitoin sinne kuvan ohjausyksikön sijainnista nimellä OpelAstraGABS

[Robertx]

Perhana... just luin uudestaan, että niitä releitä liikuttelemalla pysyi valot poissa...

[Robertx]

Jokatapauksessa siinä boxissa olevat 3 relettä ovat bensapumpun rele, jäähdyttäjän flektin rele ja lampunpesurien aikarele... niin kertoo huoltoinformaatio.

[citytuning]

Ensinnäkin: ISO KIITOS robertx, että jaksat painia tän myyttisen vian parissa.

Jahans, eli ollaan siis ilmeisesti hakoteillä kuitenkin tässä relehommassa. Voisikohan tuo noiden em. releiden ja niiden johtojen rempominen olla liikuttanut vahingossa myös sitä oikeaa syyllistä alempana ja siten hetkellisesti ottanut joku liitos paremman kosketuksen?? Ehkä, arpomista silti. Täytyypä huomenna päivännäöllä etsiä sitä relettä alempaa. Ehkä se "keissi" alkaa pikkuhiljaa ratketa!

[Robertx]

Ole hyvä... suotta vielä tässä vaiheessa kiittelet. Siltä vaikuttaa, että ne releet siinä päällä eivät liity ABS - järjestelmään. Lisäksi niiden irrottamiseen tarvitaan erikoistyökalu.
Tuo sama tuli mieleen, että johtosarjan välityksellä olisi sitten joku liitos saanut paremman kosketuksen. Hyvinkin niin voi käydä. Kuvasta päätellen se komponetti siellä alempana kyljessä ei ole enää rele, mutta todennäköisesti siinä on liitin. Joskus ikävän ja hankalan vian etsiminen kestää.

[citytuning]

Niinhän se tuppaa kestään...
Toisaalta optimisti voisi ajatella jo tässävaiheessa että vika voisi löytyä siitä liittimestä, koska itse osaan ei vielä ole koskettu ja vikaan on jo voitu vaikuttaa.

[Robertx]

Yritin tuossa tutkia vielä vaihtoehtoja brittiläiseltä astraowners - foorumilta... Jos nopeusmittari toimii, niin on mahdollista, että pelkääjänpaikan puoleisen etupyörän ABS+TC - anturi aiheuttaisi tuollaisen vian...
Toisaalta edelleen, kun se koskeminen vaikutti...
Liitin on hyvä vaihtoehto... monesti ovat hapettuneita...

[Robertx]

Vilkaisin hyvin myöhään eilen liitintä omasta autosta. Liitin löytyy ABS-yksikön matkustamon puolelta aika alhaalta. Näyttäis olevan liittimessä sellainen punainen muovilukitus.
Aukeaa nähtävästi vetämällä kohti lokaria. Hankalassa paikassa on liitin, eikä varmaan voi tehdä muuta kuin puhdistaa. Varovainen kannattaa olla. Liitin irtoaa nähtävästi ylöspäin.
Kannattaa tarkistaa myös se pyörän navan läheisyydessä oleva anturi ja hammaskehä myös.

En tiedä, saako tuossa autossa ABS - järjestelmän vikakoodeja ECUn kautta... joissakin nähtävästi saa. Vikakoodit joko perinteisellä tavalla : http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
Tai sitten voi onnistua koodien välkytys painamalla kaasu- ja jarrupoljin pohjaan ja sen jälkeen virrat päälle.

[citytuning]

Kävin kattoon Astrasta tuota liitintä. On kyllä todella vaikeassa paikassa, pitää purkaa jonkunverran romua pois tieltä että pääsee käsiksi. Tänään auto ei ole taas temppuillut ollenkaan vaikka eilen sytytteli valoja joka käänteessä. Mitään toimenpiteitä en kuitenkaan tuolla välin tehnyt.
Pitääpä käydä lukemassa vikakoodit lähiaikoina ja kahtoo mitä sanoo vai sanooko mitään.

[citytuning]

No niin, lukaisin koodit OBD-testerillä ja pitihän se arvata ettei mitään antanut. Melkein olisin voinut veikata että jotain sentään...
Voisikohan olla mahdollista että kun virrat laittaa päälle ja abs-järjestelmä tarkistaa anturit niin joku anturi olisikin aavistuksen liian etäällä hammaskehältä, eikä aina tunnista sitä? Heitto voisi olla niin marginaalinen ettei se kuitenkaan jokakerta herjaa. Silti kyllä outoa että heti perään toimii ongelmitta... Muillakin ilmeisesti alkanut oireilla vastaavalla tavalla jarrujen vaihdon jälkeen, eli vika voisi ehkä olla - ei välttämättä anturissa, vaan sen asennossa.

[Robertx]

Hyvä, ettei tänään temppuillut, mutta tavallaan kiusallista, ettei ole sitten selkeää vikaa. Niin... niitä vikakoodeja ei välttämättä ECUssa ole... jollain konstilla sen ABS- järjestelmänkin vikakoodit pystyy lukemaan... en vain tiedä , millä.

Nyt on pakko sanoa, että tuohon teoriaan en yhdy. Jos ABS-anturi olisi hieman liian kaukana tai väärässä asennossa, niin suurella nopeudella tuskin pystyisi niitä hampaita "lukemaan" . ABS - anturi on induktiivinen anturi, joka tunnistaa niitä metallisen hammaskehän hampaita. Ylhäällä oleva "hammas" antaa signaalitilan 1 , eli virta kulkee anturin läpi.
Läpikulkeva virta on hyvin pieni... luokkaa 100 - 500 mA .

Toki voit tarkistaa sen etäisyyden... verrata sitä toiseen anturiin.

Sanoisin näin, että syystä tai toisesta se anturi välillä "herää" hitaasti. Ehkä liitin anturin lähellä on hieman hapettunut tai sitten boxin päässä on hapettumaa. Kannattaa tarkistaa ne liittimet ja anturien etäisyys ja puhdistaa ne hammaskehät.

[citytuning]

Totta, totta... Sitä alkaa keksiin mitä vainoharhaisempia syitä mielessään kun ei löydy mitään varmaa vianaiheuttajaa. Jos huomenna taas kenkkuilee, täytyy tunkata ylös ja tarkistaa anturit ja liittimet. Jos ei ole vaikutusta, vika on oltava boksin päässä. (Tai jossain sillä välillä, prkl!)
Eikö tuolla katsastusinssin OBD- laitteella siis pysty lukemaan kuin ecu:n koodit?

[Robertx]

Noinhan se on... ajatukset ja mielikuvitus tekevät tepposia. Useimmissa tapauksissa pitää edetä loogisen järjestelmällisesti ja poissulkea mahdollinen vianaiheuttaja kerrallaan. Tuossa aiemmin viittasit jarrulevyjen vaihtoon... Siinä ei pitäisi kyllä ABS- anturille mitään tapahtua, ellei osu siihen jotenkin. Yleensä ongelmia on tullut laakereiden vaihdon jälkeen.
Sanoisin, että jokatapauksessa kannattaa tarkistaa. Sen anturin voi myös mitata, jos on yleismittari käytössä.
Nimenomaan silloin olisi hyvä mitata, kun se vika on päällä, eli ne valot palaa.

Tuossa siihen ohje:
Nopeusanturit voit kyllä mitata yleismittarilla.Resistanssi 500-3000 ohmia.
Pyöritä pyörää noin 60rpm ja mittaa vaihtojännitepuolella.Pitäis olla noin 0,1V
Mittaa sieltä ohjailaitteen kammasta niin näät samalla jos on johdoissa välillä jotain vikaa.

Ohjeen poimin tästä linkistä, joka käsittelee Omegan ABS+TC - vikaa :
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... &sk=t&sd=a

Jaa'a... tuohon en osaa 100 varmasti vastata, mitä pystyy sillä OBD-laitteella lukemaan. Jokatapauksessa ABS - järjestelmästä tulee tietoa siihen diagnostiikkapistokkeeseen. Voi olla , että onnistuu vain Opelin Tech - laitteella.
Järki sanoo, että pitäis olla joku vikakoodi tai -ilmoitus siinä ABS-järjestelmässä ainakin silloin, kun ne valot palavat. Luulis jäävän myös muistiin.

[kadett90]

Saattaapi olla niin että katsastusaseman testerit ei lue ABS-koodeja.Mene ja tiedä.Käytä sellasesa paikassa missä on Opelin tekki ja missä saadaan live-dataa sieltä abseilta pihalle.
Tosin jos on boxivika niin ei välttämättä pääse sisälle millään.


Ei sattumalta tänne HML:n suuntaan ole mitään asiaa.

[citytuning]

Juttu menee kokoajan mutkikkaammaks. Meinasin että luen koodit vielä uudestaan valon palaessa mutta meinaa että mikään ei ole hätänä. Nyt se valo on pysynyt jo paripäivää poissa eikä ole millään tavalla oireillut. Ei kerrassaan mitään! Hyvähän se tietysti on mutta ärsyttää kun tietää jossain piilevän vikaa, jota ei osia vaihtamalla voi tietää kuitenkaan korjanneensa, kun yhtäkkiä ei olekaan vaivaa jota parantaa. Kinkkistä...
Täytyypi sitten vaan heittää mielestään koko juttu ja nostaa kissa pöydälle taas jos/kun vika ilmenee uudestaan.