B-Omega purkaa akkua

[hege]

Eli yleismittarilla mittasin akun kulutusta ja joku siellä syö 0.55A auto sammuksissa. Ainoa sulake jolla tuntui olevan vaikutusta on ilmeisesti joku ilmastoinnin/sisätuuletuksen (kaksi kolmiota sisäkkäin jonka alla lukee "KL.30")? Sen kun ottaa pois, niin kulutus ensin tippui 0.00A, mutta mittarilla kun lisää sörkkii käy puhallin hetken päällä satunnaisesti ja taas se syö 0.55A? Onkohan joku rele rikki vai mikä tökkii..

[hege]

Ohjekirjasta löytyikin että se on sulake nro 12 (Sisävalo, tavaratilan valo, varoitusvilkut, infonäyttö, radio). Mutta miksi vain sen ollessa pois tuo puhallin starttailee itseksiään?

En kuitenkaan löytänyt mitään valoa olevan päällä. Pitänee kai kokeilla ottaa vaikka radio pois jos se on sekaisin. Mittaristostakin on valoja palanut, voiko siellä joku vaikuttaa?

[Pistoolisankari]

mulla oli ainakin a-omegassa takakontin katkaisija rikki niin poltti siellä kokoaika valoa, yleinen vika a-omegassa niin miksei b-omegassakin

tänään töissä myös sprinteristä oli sivuoven katkaisija irronnut paikaltaan ja oli b-pilarin sekä oven välissä rutussa aiheuttaen sen että valo syttyi aina kun ovi oli kiinni tyhjentäen akun

[hege]

Hups se 0.55A olikin pieni moka.. akkua kun irroittelee niin info-näyttöhän se siellä kyseli aikaa uusiksi.

Mutta varmasti kaikki suljettuna se näyttäisi 0.15A syövän. Paljonkohan siellä normaalisti pitäisi liikkua? 0.18A syö hälärit päällä.

Taitaa kyllä akku olla paska, jos viikossa menee pimeeksi tuosta. Eikös 0.18A x 24 tuntia x 7 = 30A.. pitäiskö tosta vielä hyvässä akussa starttiin riittää ihan hyvin?

[Lallevihtinen]

Kuulostas kulutus normaalilta ja akku huonolta. Akku kauppaan, eipä ne paljo maksa, mutta älä osta mitään halpa paskaa.

[via]

mulla kulutus 0.24, kun sulakkeen 7 irrottaa / sulkee pois, tippuu 0.015, joka merkkihuollon mukaan normaali.
eli nykyään on katkaisija, joka sulkee ko. sulakkkeen pois eikä tartte hermoilla pitemmän seisokin aikana starttaako.
sama huolto sanoi, että syyn jäljittäminen on työlästä, joten olen tyytyväinen kun toimii..
kyseessä siis omppu -02, 2.2pensa

[Jope]

sama huolto sanoi, että syyn jäljittäminen on työlästä, joten olen tyytyväinen kun toimii..

No ei se vaikeaa ole. Pyydät niiltä kytkentäkaaviot ja niistä katsot mitkä laitteet ovat tuon F7:n jatkeena ja käyt ne läpi yksitellen. Sen verran selvitin, että ecu:n, abs:n ja ilmastoinnin kanssa sillä ei ole mitään tekemistä mutta auton muita varusteita en pystynyt kytkentäkaavioiden puuttuessa katsomaan.

[hege]

Noni löytyhän sitä vikaa.. molemmat takaovien sähkölasit prakaa. Toinen toimii vain kun oven avaa sepposen selälleen, eli piuhaa ilmeisesti nuhjaantunut rikki. Toisessa taitaa olla moottori rikki, kun naksahtaa mutta ei liiku.

Nyt kuluttaa 0.05A, kun molemmat lasien sulakkeet on pois..

[aniskasa]

Tiedoksi muille ooppel omegan akun purkaus ongelmasta. Itellä auto purki säännöllisesti akkua, muttei koskaan aivan tyhjäksi. Talvella ei purkanu koskaan, mutta kesän lähestyessä enemmän ja enemmän. Nyt keskikesällä akku oli tyhjä noin kahden päivän jälkeen. Mittasin virtamittarilla akun purkausvirtaa auton ollessa kuuma, lämmin ja kylmä. Koskaan auto ei purkanut akkua normaalia enempää < 25 mA. Lataus toimi normaalisti, vaikkakin laturilta akulle tuleva johto kuumeni, koska se oli aika hapettunut. Mutta jännitehäviö siinä oli n. 0,3 V, joten en ole vielä saanut aikaiseksi vaihtaa sitä.

Luin kaikki tämän forumin akun purkua koskevat viestit läpi ja en löytänyt sellaista ongelman korjaus konstia joka olisi tepsinyt mulle. Lopulta viesti missä jollakin oli ollut tupakansytkärin pohjalla niin paljon paskaa, että kun ilmankosteus lisääntyi paska alkoi johtaa sähköä, johdatti oikeille jäljille.

Omegassa on konepellin sisäpuolella äänieristysmatto, joka vanhemmuttaan alkaa repsottaan ja nukkaantuu. Lisäksi siihen höyrystyy aikojen kuluessa rikkihappoa akusta, jolloin se johtaa sähköä. Eli mulle oli käynyt niin, että ilmankosteuden noustessa huopa alkoi johtaa sähköä siinä olevan rikkihapon vuoksi. Koska huopa ei enää ollut uudenveroisessa kunnossa, se repsotti ja kosketti tietysti akun + napaa. Tätä kautta auto purki akkua milloin mitenkin, riippuen ilmankosteudesta ja huovan asennosta. Kun mittasin akun virran kulutusta, konepelti oli auki. Kerran mittasin myös konepellin ollessa kiinni, mutta silloinhan akun kenkä on akun vieressä, eikä yllä koskettamaan huopaan.

Teippasin huovan akun kengän kohdalta, ja nyt vika näyttäisi olevan poissa parin viikon kokemuksen perusteella. Olipa kyllä kertakaikkiaan v-mäinen vika.