Kuukausi sitten olin ajelemassa Omega -00 huoltoon ja yllättäen Mannerheimintiellä moottorivalo syttyi ja auto simahti (kilometrejä 216000 takana). Matka jatkui hinausautolla pajalle.
Ennen tätä tapahtumaa Omegasssa ei mitään ongelmia ole ollut muuta kuin joutuu välillä sahauttamaan että lähtee käyntiin. Tähän ongelmaan löytyy hyviä ratkaisuja foorumeista ja nämä kohdat on käyty tarkasti läpi aikoja sitten. Mutta varmasti löytyy vieläkin niitä henkilöitä joille paluuputkien ym. korjaus ei ole tuottanut tulosta käynnistyksen korjaukseen.
Autoa tutkittiin seuraavanapäivänä liikkeessä ja sieltä sitten ennen neljää soitteli ja kertoivat hyvin rauhallisesti että VP44 syöttöpumppu on rikki ja se pitää korjata. Aluksi arvoivat hintaa n. 2000€ - 2500€ välillä. Pumpun irrottaminen ja takaisinlaitto n. 500 € ja pumpun korjaus loput. Heiltä on yleensä viety PK-seudun dieselhuoltoon, mutta he eivät olleet vakuuttuneita heidän töistä. Kertoivat että siellä korjaus kun korjaus aina 1500€, joten ehdottivat että otetaan selvää muista paikoista.
Turussa on Autosähkö Häkkinen ja heillä pumpun aivojen korjaus maksaa n. 1000€ ja muualla on sitten paljon kalliimpaa. Sieltä he lupasivat 2 vuoden takuuta ja toivon että asia pitää paikkaansa, kun yleensä pumpun hajoamiseen keksitään aina jokin muu syy millä vältetään takuu aika. Asiakaspalvelu on kyllä 10+ Häkkisellä. Suosittelen kaikille!
Viikossa Autosähkö Häkkinen korjasi pumpun ja sieltä sitten pajalle laitettavaksi. N. kaksi viikkoa meni että auto oli ajokunnossa. Pumpun korjauksen kokonaisumma oli 1600€, joten kyllä se vähän kirpaisi.
Auto on toiminyt korjauksen jälkeen todella hyvin vaikka kyllä se nyt perkele kokoajan mielessä on että milloin taas jotain uutta
. Autoa ei pidä sahauttaa enään käyntiin, joten uskoisin että vika on johtunut tästä.Nyt ajettu 4t eteenpäin ja ongelmat alkoivat. Kone alkoi tärisemään aluksi tyhjäkäynnillä, mutta ajattelin että se menee aikanaanpois. Toisin kävi. Tampereen matkalla syttyi ensimmäistä kertaa moottorin vikavalo 100-120 km/h vauhtiin kiihdyttäessä ja sammui vasta kun sai virrat pois päältä. Sama toistui paluumatkalla . Ainoa huomattava ongelma oli tyhjäkäynnillä täriseminen.
Kävin luettamassa vikakoodit ja sietlä löytyi P1100 ja P 0105. Nämä näyttävästi viittaavat ilmamassamittariin, EGR ja alipaineeseen.
Ajattelin että ilmamassamittari korjaa asian mutta näin ei käynyt. Koeajolla auto paljon pirteämpi, mutta sitten ihana moottorinvikavalo syttyi ja eikun pysähtymään. Uutta kokeilua ei viitsinyt enään tehdä, koska nyt auto antaa ihana mustan pilven ajaa mitä nopeutta vain.
Seuraavaksi tutkin OPC foorumit läpi nyt olen puhdistanut EGR;än ja paineanturin noesta ja sama meno jatkuu. Tänään olen mangeetti venttiileitä tutkaillut ja se mankkari mikä on akun lähellä toimii kai ihan OK eli kummastakin päästä pääsee alipaine n. 90kpa. Kaksi muuta jotka ovat coolerin vieressä niin kumpaakin tulee toiseen letkuun alipaine mutta toiseen puoleen ei. Onko tämä oikein vai tässä vika.?
Tämän jälkeen menin koeajelulle tuloksetta. Auto savuttaa ajossa, tärisee tyhjäkäynnilla ja on hyvin laiska ja nykii kiihdyttäessä. EGRän ja viereisen mangeettiventtiilinväliin alipainemittarin ja alipaineet toimii --> tallapohjas lähellä nollaa, kytkinpohjas 40-60kpa ja moottorijarrutuksella 90kpa. Onko oikein? Vikavalonsyttyessä alipaine putoaa nollaan ja pysyy...
Missä vika? Nyt jo silmiä kirvelee kun OPC foorumeita lukenut liikaa ilman tuloksia. Jeesi olis jees. Päivittelen tätä kun pääsen pajalle jos ei nyt ylhäältä tipu jotain kummallista.
. Muutenkin on auto hyvä tutkia tässä lähellä ekana ja jos pumpussa on ongelmia korjaus jatkuu Turussa.
Mutta tuossa tutkailin ohjeita ofc forrumeista niin mielestäni imusarjaan ei paljoa kosketa. Mutta kun EGR avasin niin onhan siellä karstaa mutta mielestäni ei liikaa. En tiedä onko paljoa apua mutta noita kiisseli hoitoaineita käyttälen joiden pitäisi estää karstoittuminen...
Toivottavasti jeesaa niin ei tulis kalliiks huomenna.
