Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Ei kuulemma GM:n mukaan tarvitse vaihtaa eikä tarkastaa, mutta tuntuu että 12 vuoden jälkeen voisi sittenkin olla paikallaan...
Onko joku tehnyt, mitä neuvoja ja/tai kokemuksia jaettavaksi? Auto on -97 mallinen Astra F farkku 1.6 Ecotec kai sitten F15-vaihteistolla.
Haynesin mukaan vanhat öljyt lasketaan ulos vetopyörästön kansi irrottamalla. Pysyykö kansi tiiviinä sen jälkeen, vai pitäisikö hommata uusi tiiviste, ja onko se sama kuin Motonetin listassa näkyvä "Vaihteiston pohjaluukun tiiviste" (jota ei tosin heillä ole F15-lootaan)?
Kuinka helppoa on valutella uudet öljyt sisään tuosta tarkistusreiästä, vai tarvitaanko siinä kuusi kättä joissa jokaisessa on kaksi 360-asteisesti pyörivää niveltä
minkäpä muun kautta vaihdat, laita siihen tiivisteeseeen moottorisilikonia niin pitää, ja eikö siellä ole se huohotin mistä on helppo laittaa uudet öljyt, ei se ole niin desin päälle, sitä kautta olen itse laittanut eikä tarvi kyyristellä.
Mulla jäi tiiviste vaihtamatta ku kaikki asentajaexpertit sanoi että siinä olisi joku uudelleenkäytettävä metallinen tiiviste. Eipäs ollutkaan kun sellanen normaali kumi/paperiläpyskä. No ehjänä kun sai irti niin puhdistelin ja laitoin takasin, eipä ole vielä muutamaan kuukauteen tippaakaan vuotanu mistään
Veikkaisin että sieltä kuskinpuolen vetarin vierestä, sivultakatottuna muistaakseni siellä jossain klo-13 suunnalla. Aika hankala päästä käsiks jos ei tunkkaa ylös ja ota rengasta irti.
Agiperi kirjoitti:Veikkaisin että sieltä kuskinpuolen vetarin vierestä, sivultakatottuna muistaakseni siellä jossain klo-13 suunnalla. Aika hankala päästä käsiks jos ei tunkkaa ylös ja ota rengasta irti.
Hmm... sieltä löytyy 8 mm kuusiokolo, mutta kun sen avaa niin se on selkeästi öljynpinnan alapuolella eli öljyä tulee ulos reippaasti. Ja auto on kyllä vaaterissa, eli ei tunnu öljynpinnan tarkastusruuvilta. Toisaalta muitakaan hyviä kandidaatteja tarkastusruuviksi ei löydy. Perkeleen Haynes, olisivat nyt laittaneet tuostakin kuvan
Mitä tästä taas opimme: Jos se ei ole rikki, älä korjaa sitä
Tjoo en tiedä sitten, omaan vectraan kun vaihtelin (ei kyllä tietoo mikä loota) niin eihän sinne menny läheskään edes 1,6 litraa ennenku alko valua tarkistusreiästä tasaisella alustalla. Merkkihuollosta kuitenki sanoivat että sillon sitä on riittävästi ku tulee sivureiästä ulos... hmmmookke sitten tuumasin. Ihmettelin vaan vähän ku ei edes tota pienintä ilmoitettua määrää mennyt, litra ja muutama desi päälle.
(mitä tänään tallissa opit poika pellavapäinen?...)
Vanhaa öljyä oli siis ilmeisesti ainakin 3-4 desiä liikaa. En ruvennut irrottamaan vetopyörästön pohjakantta, vaan imin 1,5 l vanhaa öljyä ulos pumpattavalla imuvaihtimella ja täytin päältä uutta. Vanhakin öljy oli ihan hyvän näköistä, mutta tarkistusruuvin magneetissa oli kyllä ainakin 3 mm kerros metallijauhetta. Toistaiseksi toimii.
Haynesin manuska on muuten puutteellinen mittariston irrotukseen liittyvässä nopeusmittarin vaijerin irrotuksessa. Herra Haynes kehottaa irrottamaan vaijerin vaihdelaatikosta mikä on lähes mahdoton homma. Menee paljon helpommin kun irrottaa vaijerin siinä jarrutehostajan päällä olevasta katkoliitoskohdasta josta se irtoaa ilman työkaluja. Tämän keksin kun olin tunnin yrittänyt saada vaijeria irti vaihdeaskista
