X20XEV päästöarvoista

[TR81]

Terve,

Kysyisin hieman vinkkiä mistä lähteä seuraavaksi vikaa selvitteleen, jos näissä koneissa jotain tyypillisiä ongelmia, mitkä vetää päästöt pieleen?

CO - Jouto : 0,15 / Kierroksilla : 0,59 (0,30 Sallittu) %
HC - Jouto : 163 (100 Sallittu) / Kierroksilla : 103 ppm
Lambda : Kierroksilla 1,00
CO2 : Jouto : 14,60 / Kierroksilla : 14,10
O2 : Jouto 0,05 / Kierroksilla : 0,41

Jo tehtyä:
Lamda, katti, tulpat, tulpanjohdot, virranjakaja, imuletkujen vuodot tarkastettu, liittimien kontaktit CRC:llä, kierrätetty valve ja fuel injection cleanereilla.

Ennen tulppia ja johtoja oli arvot vielä enemmän pielessä. Esim HC arvot parani noiden muutosten jälkeen lähes puolella. CO:ssakin pientä parannusta.

Oireita :
Kylmänä auto röpöttää noin 1 minuutin, jonka jälkeen *naks* auto käy täydellisesti (EGR?)
Käyntiääni normaali, tehot tallessa, kiertää ok. Kovassa moottorijarrutuksessa putkessa pientä pauketta.

Vinkkejä?

[_pexxi_]

pysyykö nesteet koneessa ja öljyt? voisko olla kansi tiiviste? ite varmaan kuitenki aluksi mittaisin puristuspaineet..

[Obelixii]

Heitetään sekaan vielä anturivianmahdollisuus..

[TR81]

Ei vuoda mitään nestettä.
Puristuksia en ole vielä kerennyt mittaa. Koitan viikonloppuna keretä mittaan.

Mitkä anturit noista yleensä menee? Meneekö näistäkin koneista juuri tuo lämpöanturi, joka hajoamisen jälkeen luulee et kone on pakkasen puolella?

Nämä XEV koneet on itelle vähän tuntemattomia, kun olen aina noita CIH koneita värkännyt.

[TR81]

Puristuksissa vain pientä heittoa :

1 Pytty : ~165 psi
2 Pytty : ~170 psi
3 Pytty : ~160 psi
4 Pytty : ~180 psi

Laskettu noin 3 testin keskiarvona.

Ideoita otetaan vastaan.

[FullMetal]

syökö öljyä?

[TR81]

Tuohon en osaa vastaa, kun auto on ollut vain tallissa ja muutaman kerran ajettu konttorille ja takas.
Jos tuo HC on tyhjäkäynnillä liian korkea, niin eikö se viittaa siihen, että bensa ei syty/pala oikein? Tuon auton ekana projektina olikin vaihtaa putkisto. Katissa ei ollut mitään sisuksia.
Vanhan virranjakajan 4 pytyn johdon kanta ja ite 4 tulpanjohto oli todella hapettuneet ja huonossa jamassa. Onkohan tuo 4 pytty ollut aikasemmin sytyttämättä tuon jakajan takia ja polttanut katin sisukset, sekä et siellä vois olla vielä pytyssä aika reippaasti karstaa yms paskaa, jonka takia vetää vieläkin HC:t korkeeks? Puristuksethan oli myös 4 pytyllä kaikista korkeimmat.

[FullMetal]

jos siellä on tarvikekatti niin niissä on ollut sellaista ongelmaa että ne pitää oikeasti olla kuumia ennenku ne pelaa.
elikkä pihalla kunnon kierroksilla katti kuumaksi ja heti kaasut.

[TR81]

Ekalla konttorikäynnillä vetelin kyllä aika kauan rajotinta vasten ennenku menin mittauttaan, toisella kerralla ei oikein kerennyt. Tiesti tuo on mahdollista, että arvot olis ollut entistä paremmat, jos olis käyttänyt putket hehkulle asti. Seuraavalla kerralla pitääkin hehkuttaa oikeen kunnolla putkia.
Pitää varmaan käyttää autoa säädätyksessä/testerissä.
Ideoita otetaan vieläkin vastaan mistä lähteä ongelmaa selvittään..

[janska]

ite epäilen kanssa tuota että on liian kylmä tuo katti..Paikallaan huudattaminenkaan ei aina auta vaan pitää käydä ajamalla kenkimässä.

[TR81]

Juu, kyllä te olitte oikeassa.

Eli ekalla kerralla kun kävin konttorilla olin käyttänyt putket kyllä kuumiksi, mutta silloin oli vikaa tuossa jakajassa ja yhdessä tulpanjohdossa, eikä sen takia mennyt läpi.
Toisella kerralla oli putket liian kylmät.
Nyt kolmannella kerralla ajelin 20 min kierrokset tapissa rajotinta vasten ja tuli huippuarvot.
Hajukin oli melkonen, ekan 10 min jälkeen, kun putket käytti kuumiksi.

Kiitokset kaikille avusta.

[terokimmo]

Juu, kyllä te olitte oikeassa.


Nyt kolmannella kerralla ajelin 20 min kierrokset tapissa rajotinta vasten ja tuli huippuarvot.


Kiitokset kaikille avusta.

Meniköhän liioteluks toi aika.20 minsaa rajottimella

[TR81]

Jos nyt tarkkoja ollaan, niin 20 min ajoa jossa joka vaihteella aina rajottimelle asti pitäen kierrokset 5-10 sek rajottimella ennen vaihteen vaihtoa