Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkä minkämoinen operaatio noitten paininten vaihtotyö on?
Ilmeisesti nokkakepit täytyy ainakin ottaa pois tieltä?
Kaiken maailman poppakonstit Fortea myöten on jo kokeiltu(hiljeni viikon ajaksi) sekä pakosarja tutkittu(ei vuotoa)ja naputus senkun jatkuu eli joku painin on tod.näk tullut tiensä päähän
Mitähän tommonen operaatio suurinpirtein tulisi jollain verstaalla maksamaan,kai joku ton homman jossain pajassa on teettänyt,tuntuu kumminkin olevan aika yleinen vika näissä ecoteceissä?
Homma ei kovin vaikea ole tehdä, venttilinkoppa irti, nokkapukit (laakerikannet) irti ja pitää järjestyksen mielessä, yleensä on numeroitu, joten sekaantumisen vaaraa ei ole. Tämän jälkeen nokka-akselit veke ja sitten siinä jo painimet onkin seuraavana, ne lähtee helposti pois jos on joku magneettisauva tjsp. jolla nostaa ne pois. Tietysti ennenkun nokkaakselit ottaa pois, niin jakopää puretaan, eli hihna pois. Kun alkaa hihnaa irrottamaan, niin kannattaa asettaa moottori yläkuolokohtaan ja katsoa kumpi nokka-akseli on on kumpi. Sitten vielä yleisesti kaikki ylimääräinen roju pois edestä että pääsee purkamaan tuota jakopäätä ja irroittamaan venttiilinkoppaa. Jos tuo on yhtään samanlainen moottori kun 2.0 litranen Ecotec niin tuo homma ei ole paha, omaan piti vaihtaa ohjurinkumit kun alkoi olla savua ilmassa kun polki kaasua kun auto oli käynyt tyhjäkäyntiä hetken aikaa
Astra H GTC -05 Z20LER
Vectra B2 Sport -01 Z22SE Ex.
Vectra B2 Sport -99 X20XEV R.I.P (http://s514.photobucket.com/albums/t347/Tubsukka/)
Pitää vielä kysyä, että pitääkö ääntä kylmänä vai koko ajan? Oletko ihan varma ettei ole pakosarja? Ei sillä että se olisi jotenkin mukavampi vaihtotyöltään.
Muistaakseni se ajoitus piti kääntää 60 astetta vastapäivään kun katot sitä hihnaa, pitäis kuulemma olla mahdollisimman tasainen se nokkapaine silloin. Riski mahdollisimman pieni että nokka-akseleiden laakeripukit vaurioituis. Lisäksi avattaessa & kiristettäessä oma järjestys vaurioiden välttämiseks.
Olin havaitsevinani eilen aiempaa tummempaa pölähtelyä kaasulla, oiskohan 180000km ajetussa koneessa tullu kans nuo ohjurikumit tiensä päähän?
Pitää tarkkaillakin jatkossa öljynkulutusta. X18XE siis kyseessä.
Zafira C A14NET -18
Exät: Vectra B X18XE -98, Vectra B 1.6 1998, Kadett C 1.2, Corsa A 1.2ST -89, Zafira B Cosmo -06 Z18XER
Kulutti reipapasti öljyä ennen remonttia. ihme juttu oli se että moottori aloitti se runsaan kulutuksen melkein yhdellä vaihtovälillä. Reipasta sinsistä savua pukkas aina kun käynnisti ja kun löi tallan pohjaan. Kuudestatoista kumista tais suurin osa ol irti ohjureista. Kun vaihdat älä laita esim. niitä kumeja jotka tulee mukana jonkun Victor Reinz tiivistesarjan kanssa. Koneistamot myy niitä vihreitä kumeja, missä silikoonia seassa. Ne kestää kiinni ilman että tarttee kierteitä tehdä ohjureihin tai liimalla laitaa.
Moottorina tässä tapauksessa c18XEL ja 250tkm.
Sepä se, kun ei oo aiemmin syöny ölppää juuri nimeksikään vaihtovälillä eli about 10000km:llä. Aamulla vaan ku ajelin, tuprautteli aikalailla mustaa... Ja ei oo kyseessä voimasavudieselkone
Jos alkaa öljynsyönti näkymään, ni sitten pitänee vaihella nuo ohjurikumit... Nostimet vissiin kannattas samoin vaivoin vaihella, tulispa nekin samalla kertaa vaihettuu uusiin.
Zafira C A14NET -18
Exät: Vectra B X18XE -98, Vectra B 1.6 1998, Kadett C 1.2, Corsa A 1.2ST -89, Zafira B Cosmo -06 Z18XER
Voihan nuo painimet vaihtaa, mutta niiden päälle ei kyllä mikään käy. Ne kestää kauan jos on öljyt vaihdettu säännöllisesti, käyttää hyviä öljyjä, eikä ole mennyt mikään niistä painimien voitelukanavista tukkoon. Omassa X20XEV:ssä ei minkäänlaisia ääniä kylmällä eikä kuumalla, käy kuin se legendaarinen sveitsiläinen kello
Astra H GTC -05 Z20LER
Vectra B2 Sport -01 Z22SE Ex.
Vectra B2 Sport -99 X20XEV R.I.P (http://s514.photobucket.com/albums/t347/Tubsukka/)
onko ne noi venttiilien painimet mistä sa naputus kuuluu? Itellä ois semmonen 300tkm ajettu x20xev omppu ja oon jakopään remppaa suunnitellu nii jos samalla pääsis tosta naputuksesta kans eroon. Näkeekö noista mitenkään kun avaa että mikä naputtaa vai kannattaako noi uusia kaikki kerralla? 17,50€ kpl näky ainaki motonetin puolella olevan.
Tartteeko tuossa muuta hilpetööriä kannesta uusia samalla? tietty toi kannen höyläys ja koeponnistus taitaa olla aika kannattavaa ja noi vv kuien vaihto.
OpelOmis kirjoitti:onko ne noi venttiilien painimet mistä sa naputus kuuluu? Itellä ois semmonen 300tkm ajettu x20xev omppu ja oon jakopään remppaa suunnitellu nii jos samalla pääsis tosta naputuksesta kans eroon. Näkeekö noista mitenkään kun avaa että mikä naputtaa vai kannattaako noi uusia kaikki kerralla? 17,50€ kpl näky ainaki motonetin puolella olevan.
Tartteeko tuossa muuta hilpetööriä kannesta uusia samalla? tietty toi kannen höyläys ja koeponnistus taitaa olla aika kannattavaa ja noi vv kuien vaihto.
luultavasti painimet nakuttaa. ja kaikki vaa vaihtoon vaikka kpl hinta onkin oikein mukava. toisaalta enne remonttia kantii vielä kokeilla toisilla öljyillä jos hiljenis vähän.
jakopään lisäksi kantsii samalla vaihtaa juu vv-kummit ja kannenpultit tietenkin sekä kaikki tiivisteet.
+ kansi koneistamolle
Superdiileri. Maalaus ja hiekkapuhallus työt ammattitaidolla, ota yhteyttä.
