Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
lepo99 kirjoitti: Kattelin tänään auton alle ja huomasin että murroksessa oleva loveus on täynnä likaa. vaikuttako tuo anturin toimitaan?
ei pitäis vaikuttaa. Itselläni oli sama juttu, kun abs/tc kortti oli ottanut kosteutta ja hapettunut pilalle. Sitä ennen liittimen putsaus auttoi n puoleksi vuotta, mutta sitten kosteus tuhosi itse kortin.
lepo99 kirjoitti: Kattelin tänään auton alle ja huomasin että murroksessa oleva loveus on täynnä likaa. vaikuttako tuo anturin toimitaan?
ei pitäis vaikuttaa. Itselläni oli sama juttu, kun abs/tc kortti oli ottanut kosteutta ja hapettunut pilalle. Sitä ennen liittimen putsaus auttoi n puoleksi vuotta, mutta sitten kosteus tuhosi itse kortin.
Haluaisin ja tietää mistä kortti löytyy tms abs boxit yms..
samankaltainen vika mutta mittaristo toimii hyvin, sekä auton toiminta tyhjäkäynteineen ja käynnistyksineen, ei vikoja. http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=168376
Käsittääkseni ABS - järjestelmän ohjauskortti on boxin sisällä, joka on kuskinpuoleisen etuiskarin yläpään lähellä.
Jarruputket menevät siihen alapuolelle. Opelin huoltoinformaation mukaan kannessa on teksti ABS .
Otin abs sulakkeen 19 pois kun virrat päällä, kojetaulusta sammui vain tc valo ja abs valo jäi palamaan..? Viittaa ilmeisesti siihen korttiin että olisi rikki, koska molemmat valot ovat kytköksissä toisiinsa.
Kyselin yhdeltä äijältä että jos yksikin anturi on rikki, niin menee luisto sekä absit pimeäksi. Pitääkö paikkansa?
Takana olevat anturit näin ja eivät ole ainakaan siirtyneet mutta olivat paskaiset.
Kävin tänään mönkimässä auton alla ja putsailin hieman paikkoja. Eipä ollut vaikutusta. Onko nuo 2 anturaa (sisempien vetareiden loveusta kohden) molemmat abs antureita? Jos on niin mistä löytyy luistoneston antura? Eikös abseille ole joka fillarissa oma antura?
Jos en nyt ihan väärässä ole, niin takana abs ja tc on samassa anturassa. Joka fillarissa pitäis olla oma antura. Yks pelistä pois, niin mikään ei toimi kun abs ja tc on "naimisissa" Ite sain valot pois kun oli akun kaapelissa vika. Soitin huoltoihin ja sanoivat että boxi harvemmin on rikki, yleensä antura..Kannattaa vikakoodit lukea.. Miettisin oman laitteen ostoa noin 75€, luenta huollossa (Magneetti) 52€.
Otetaas taasen esille. Nyt on abs modulli vaihdettu, anturit putsattu. Ei toimi Käytin opelin omassa testerissä jossa tuli vikakoodi 31(moottorin pyörintänopeus anturi) Obeliksin omalla ei pääse suoraan abs järjestelmään. Voisiko tuo anturivika halvaannuttaa koko järjestelmän? Näin ainakin asentaja epäili.
Ensimmäistä kertaa tuollaista luen, että kampiakselin anturin toimimattomuus halvaannuttaa ABS - järjestelmän.
Ettei olis joku vanha vika, joka on jäänyt muistiin ?? Yleensä ABS- boxin ollessa rikki ei saa yhteyttä, mutta muissa tapauksissa kyllä... siis esim. jonkun pyörän anturin ollessa rikki saa yhteyden. Onko vikavalo palanut... kampiakselin anturista pitäisi kyllä syttyä ja moottorinkin käydä huonosti , jos ollenkaan ??
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Robertx kirjoitti:Ensimmäistä kertaa tuollaista luen, että kampiakselin anturin toimimattomuus halvaannuttaa ABS - järjestelmän.
Ettei olis joku vanha vika, joka on jäänyt muistiin ?? Yleensä ABS- boxin ollessa rikki ei saa yhteyttä, mutta muissa tapauksissa kyllä... siis esim. jonkun pyörän anturin ollessa rikki saa yhteyden. Onko vikavalo palanut... kampiakselin anturista pitäisi kyllä syttyä ja moottorinkin käydä huonosti , jos ollenkaan ??
Kyllä se on olemassa oleva vika. Koodi nollattiin ja kun koneen käynnisti niin heti tuli koodi uudestaan. Vikavalo ei ole palanut. Abs boksiin ei suoraan pääse mutta obd:n kautta pääsee. Tai siis näin mulle on kerrottu.