vikakoodin luku? *selityksiä kaipailen*

[Jeeps]

Eli on a-vecculi poltellu tuota valoa. ajoon ei juurikaan vaikuta. ainut että nykäsee tympeesti kun syttyy.

Oisko kellään foorumilaisella tuota koodinlukijaa oulun alueella joka tekis tuon pienellä korvauksella? ja osaisi suomentaa lukemisen jälkeen että missä vika..


muokattu otsikko ja uutta viestiä pistän

[FullMetal]

tuosta kun lukaset tuon

http://www.ocf.fi/forum/viewtopic.php?f=4&t=75632

ja sitten sieltä seikkailet sinne vikakoodien lueskelu hommaan toppbuzz sivulla ja kerrot täällä mitä koodeja olet saanut ylös niin
kerromme sinulle eikä tartte maksaa kenellekkään mitään.

[Jeeps]

Eli aluksi nakkas tuota
12 Initiation of diagnosis. n/a
muutaman kerran
sitten
19 Incorrect Revs per Minute (RPM) signal (crankshaft sensor) Incorrect signal, check sensor
sitten
92 Camshaft sensor Incorrect signal
ja sitte alkaa taas tuolla 12 initiation..
eli mitä noi kaksi vikaa on?

[Agiperi]

Luitko koodit auto sammuksissa? Silloin kai valittaa virheellisesti jommastakummasta/kummastakin(?) sensorista...

[Jeeps]

juu, auto oli virrat päällä muttei käynnissä

[FLEKU]

nokka-akselin anturi veikkaan,eikös noi muut tule käymättömästä koneesta.Eli toi camshaft sensor.

[JNN]

Nokka-akselin ja kampiakselin asentotunnistimiahan tuo pyytää tarkistamaan. Ei eka a-vectra jossa herjaa. Ei ole välttämättä tosin hajalla, kun auto toimii, näistä jossain joskus ollu muistaakseni ennenkin jotain juttua, mutta... Kokeile liittimiin crc:tä, pitäis anturit löytyä vauhtipyörän kehältä päin (?) ja jostain päin nokkapukkia. Vai mikäs kone tuossa oli, et maininnut missään, ja vuosimalli?

Edit: Niin tosiaan kun ei kampura pyöri niin luultavasti herjaa vain siksi tuota.. (?)

[Jeeps]

tosiaan, auton on -95 a-vekkuli. 2.0i 16v. eli onkos se x20xev
virrat päällä ei anna mitään vika koodia.. kävin tuossa räpläämässä noita antureita,ei vaikutusta.

muuta semmosta mainittavaa vikaa ei ole kuin huono käyntiin lähtö..
starttaa ihan normisti mielestäni, mutta ei vaan käynnisty. rykii tms. muutaman startin jälkeen pärähtää käyntiin.
äsken lähti 3-4 yrityksellä käyntiiin ja sen jälkeen kun auton sammutti niin muutaman kerran koitin käyntiin,aina ekalla lähti..

heitänkö kruuna-klaava kumpaa alan vaihtamaan noista tunnistimista...? vai olisiko hyviä arvauksia/tietoa kummassa vika

[FullMetal]

älä heitä kruunaa äläkä klaavaa vaan lähde liikkeelle nokka akselin pyörintänopeustunnistimesta.

jos johdot on ok ja pistokkeessa ei näy mitään niin menee tinaushommiksi jos ei ole koskaan vaihdettu.
uusi tunnistin ja siihen erikseen tilattava johtosarjan pätkä ja pistoke. tarviketunnistimista en tiedä onko hyviä kun niihin en ole sekaantunut.

nokkatunnistin sijaitsee siinä venttiilikopan tulpanjohtokannen alla jakopään puoleisessa päässä.
johdot menevät suuttimien päällä kulkevaan johtokoteloon alapuolelta.

tuo kampiakselin koodi on aina siellä eikä lähde pois ennenkuin moottori pyörii sitä en lähtisi ensin vaihtamaan.

ja asiasta toiseen....JOS termit EIVÄT ole HALLUSSA niin parempi olla hissukseen ettei mene ihmiset ihan sekaisin

nokka-akselin anturi veikkaan,eikös noi muut tule käymättömästä koneesta.Eli toi camshaft sensor.

CAMSHAFT = nokka-akseli, meinasitko että nokka-akseli koodi olisi aina moottorissa?? asia ei ole näin.

[Jeeps]

tuo nokkatunnistin on vaihettu joskus 2-3vuotta sitten. eli johdot on jouduttu jo joskus tinaamaan.
Miten kun olen saanut sen käsityksen ettei tuo nokka-akselin tunnistimen huonokunto tai vioittuminen millään lailla vaikuta käyntiin lähtöön?
Sillon kun viimeksi tuon vaihdoin niin auto nyki ja kierrokset humpas, käynnistyi kyllä normaalisti..
Vai olenko ihan hakoteillä?

[TJT]

tuo kampiakselin koodi on aina siellä eikä lähde pois ennenkuin moottori pyörii sitä en lähtisi ensin vaihtamaan.

Yleisemmin kampuran koodi joka tulee kone sammuksissa luettaessa on 31, elikkä kampurantunnistimen puuttuva signaali.

Topicin aloittajalla muistissa koodi 19 virheellinen signaali...

[Harmu]

sole poka mikhän... itellä viikko sitten tuli 19 koodi ja vika oli kampuran tunnistimen liittimessä.. eli seuraa sitä muovista haitari putkea joka lähtee pakosarjan vierestä ja tulee ilmanputsarin kopan kylkeen / viereen. ota se liitin irti siittä kohtaa (oli melko tiukka) ja jos on hapatusta niin suhauta jotaki kivaa sinne ja hinkuttele hapatukset pois. itellä riitti että runkkasin vaan sitä liitosta tovin ja toimii iha normisti. toki sulla voi olla että piuhat on sulanut ja ottaa yhteen kun paikka jossa nämä johdot sijaitsee on aika lämpönen...

[jeppe jääkarhu]

Älä arvuuttele vaan testaa molemmat anturit (nokka-akselin ja kampiakselin asentotunnistimet) yleismittarilla, mittaamalla antureiden resistanssit. Eli liitin auki ja mittailemaan..

- kampiakselin anturin liittimen 1 & 2 välistä pitäisi resistanssin olla 10,3 - 14,3 ohmin välillä ja pinnien 2 & 3 välillä 0,3 - 0,5 ohmia.
- nokka-akselin anturin liittimen 1 & 2 välistä pitäisi resistanssin olla 10.7 - 14.7 ohmin välillä ja pinnien 2 & 3 välillä 0.4 - 0.6 ohmia.

Mikäli resistanssit eivät osu tuolle alueelle niin liittimissä on hapettumaa (arvot hiukan yli arvojen) tai anturi on sökö / anturin johto on ottanut pakosarjaan tms. kuumaan ja sulanut --> oikoseen. Jos moottori on tosiaan tuo X20XEV, niin tuo johdon osuminen pakosarjaan on hyvinkin mahdollista, ellei jopa todennäköistä.

[Jeeps]

tuossa ronkin noita johtoja ja käytin nokka-akselin tunnistimen irti ja kolvasin uudestaan noi piuhat..
auto käynnistyi kutakuinkin normaalisti,vika merkkivalo ei syttynyt ja kävin ajamassa n.50km vaihtelevaa maastoa eikä merkkivalo alkanut palamaan, autokin tuntui liikkuvan suht normaalisti..
olisiko vika ollut johdoissa sitten, mutta ainakin toistaiseksi toimii taas..

Kiitoksia kaikille auttaneille!

[VecculiOoppeli]

Kysytääs nyt vaikka täällä kun ei kehtaa uutta topikkia avata, niin onko tosiaan näin ettei '95 x20xev a-vectrasta saa vikamuistia tyhjennettyä kotikonstein? Akusta oli kengät irti viime yön, ei vaikutusta. Kokeilin sitä 30 kertaa virrat päälle yms. tekniikoita mutta ei mitään vaikutusta Olis vaan katsastus huomenna autolla niin jospa ei mitään ongelmia tule siellä, auto siis antaa (edelleen) koodeja 13,38 ja 92. Lambda-anturi ja nokka-akselin asentotunnistin on jo vaihdettu ja auto pelittää, huolettaa vaan nuo vikakoodit tuolla muistissa että eikai ne aiheuta mitään ylimääräistä sydämentykytystä huomenna