Vectra B 2.2 -01 jakopäästä

[Timonen]

Tuli tämmöinen tapaus tänään vastaan:

Yksi hemmo kertoi, et oli käynyt Hyvinkäällä Kaupunginportin Autossa kysymässä hintaa vesipumpun vaihdolle, kun se vuotaa.

No, auto oli otettu tutkittavaksi, ja tultu sen jälkeen sanomaan, etteivät he ala vesipumppua vaihtamaan, koska ketjun kiristin on kulunut. Tämän perään oli ilmoitettu, et molemmat jakoketjut on vaihdettava kiristimineen tuon vesipumpun kera. Hinta-arvio n. 1200€.


Onko kellään mitään hajua, miksi myös jakopäätä pyörittävä ketju on vaihdettava, jos vesipumppua pyörittävä toinen ketju tai sen kiristin on löystynyt? Mä en keksi. Kun siinä ei ole todettu mitään vikaa.

[BSport]

Ne ei vaan osaa...

Varmaan vähän löysää siinä tasapainoaksiloitten ketjussa kait niin sitten haluavat veloittaa ylimääräisestäkin.
Ja jakoketju on siinä päällimmäisenä niin sitten senkin vaihto samalla....

Mutta noita ei kyllä tarvi alkaa vaihtamaan jos vesipumppu on vaihdettavana, se jakopään kopan pieni luukku vaan pois niin vesipumpun pultit löytyy sieltä ja sitten loput romppeet pois sieltä ulkopuolelta..

[lmb-58]

olisko takuu homma siinä, uskaltaa antaa takuun kun kaikki kuluvat osat on vaihdettu, ei ne ketjutkaan ikuisia ole, mutta en ymmärrä miksi ei kannatakin vaihtaa kaikki samalla kun on systeemit auki, ei kai se ketju hirveitä maksa ja onko paljon lisää työtäkään, on kuitenkin ketjun vaihto hankalampi kuin hihna, mutta tuo hinta on kova, kuinka isotöinen se oikein on. ja onhan niitä muitakin korjaamoja, että hintoja kyseleen.

[Robertx]

Todennäköisesti eivät halua ottaa riskiä, kuten lmb-58 kirjoittaa. Ymmärrettävää on, että jos jompikumpi ketjuista hyppää hampaalla tai menee poikki puolen vuoden sisällä, niin menee helposti huoltoliikkeen piikkiin.
Jakopään ketjusarja n. 300 euroa, vaihtotyö 4,5 h . Kokonaishinta tuolle hieman alle 800 euroa. Siihen sitten vesipumppu ja tasapainoakselin ketjusarja. Kannattaa toki kysellä, mutta Uudellamaalla merkkikorjaamoista tuo on halvimmasta päästä.

[lmb-58]

ja onko tuossa mitään vaihtoväliä, vai onko niin että korva sanoo milloin pitää vaihtaa, onko lie kuinka paljon ajettu. siitä hyvä tuo ketju se varoittaa, hihna ei.

[Robertx]

Ei ole ketjulla vaihtoväliä... mukamas ikuinen . On vaan sattunut sitten suunnitteluvirhe siltä osin GM:n Powertrain - yksikössä. Heppoinen yksirivinen ketju ja jumittuva kiristin. Korva kyllä selkeästi kertoo, milloin on syytä vaihtaa. Kylmäkäynnistysääni voimakas kun on ja rallattaa tyhjäkäynnillä, niin vaihtoon. Ovat jotkut vaihtaneet pelkän kiristimen... alkuperäisen tillle turbon kiristin, joka ei kaiketi jumitu. Tuo sama tuli mieleen, että paljonko on kyseisellä autolla ajettu. Itsellä vaihtui jakopään ketjusarja 140000 km kohdalla. Tasapainoakselin ketjua ei ole vaihdettu, eikä sen kiristintä. Noinhan se on... vaan hihnoilla on selkeät vaihtovälit.

[lmb-58]

no joo, tässä ihmeteltiin 200 124d mersun hirvittävän huonoa käyntä, kaksrivisellä ketjulla se on, okei se kolisi ja kalisi niin perkeleesti että jos olis ollut mun auto en olis uskaltanut käyttää ollenkaan, tuntui että se kone hajoaa siihen, jakoketju rallatti vaihtelevasti ja kolisi keskeltä moottoria ja vatkas konetta kunnolla, vaihdettiin ketju liittämällä ja sehän kävi kuin eri auto, ei ollut uuden ja vanhan ketjun pituudessa juuri mitään eroa, mutta kai riitti. on pumpun ajoitus siinä tarkka, ei voinut montaa milliä heittää mutta riitti. no puolimilliä ajettu, että ei kai ihmekään, joku vois sanoa tähän että kiristin, ei ollut, se vaihdettiin aikaisemmin, ja niillä samoilla romuilla käy nyt hyvin, en olis uskonut.

[Robertx]

Ketjupyöriä ei sitten mersuun vaihdettu ?? Yleensä on hyvä vaihtaa ne myös. Hmmm... ilmeisesti nokka-akseli sitten pyörittää pumppua tuossa mersussa ?? Noissa YH - koneella olevissa C- Vectroissa nokkaketjun venyminen tuppaa rikkomaan korkeapainepumpun... värästelyjä pumppuun, kun ketju löysä/venynyt... joten pumppu menee.
Kaksirivinen ketju tosiaan kestää paljon, paljon pidempään.

[lmb-58]

sama ketju pyörittää, on varma, sitä pumppua epäiltiin tietenkin, mutta kun se tuolla tuli kuntoon niin mitä sille enää tekee, jaa yhdestä suihkusta oli kärki poikki ja jouduttiin kasaaan kahdesta vanhasta jonkinlainen toimiva väliaikainen suihku, mutta kaikki ne on käytettävä penkissä säätämässä, on vain mies kesälomilla, ja täällä ei ole hirveesti miehiä jotka sen osaa, ja jos onkin niin maksaa. että vähä kakkonen nakuttaa liikaa. käynti muuten okei. no nyt pitäis vaihtaa mersufoorumiin, ei tää tänne kuulu. mutta mitä sitte, kerran tiedät niistä, ootko muuten kuullut että niistä katkeaa vetoakseli suojakumin sisältä, muka ruostuu, ei tuo ollut ruosteessa mutta poikki, on yleinen vika, ei uskois.

[Robertx]

En voi sanoa erityisemmin tietäväni mersuista, mutta autojahan nekin ovat... perustekniikka siis samaa kuin muissakin. Hieno homma, että tuolla kuntoon tuli... ensimmäiseksi ei monikaan ketjua vaihtamaan alkaisi, joten hyvin päätelty.
Varmaan ei siellä pohjoisessa ole niin paljoa miehiä, jotka säätötyön osaavat...

Tuota en ole kuullut, että vetoakseli katkeaa, mutta toki mahdollista on... ja ihan ymmärretävää , jos vaikka pyörä on liukkaalla tai muuten sutii ja sitten ottaa kunnolla kiinni. Jostain on annettava sitten vedossa periks... parempi, että menee vetoakseli kuin esim perä. Periaatteessa voisi olla jopa suunniteltu juttu.
Sen tiedän(olen kuullut, en kuitenkaan Esson baarissa) , että joissakin vuosimalleissa etujouset turhan helposti katkeavat.
Niin ja OT jatkuu, mutta ei sillä aina niin väliä ole

[lmb-58]

kyllä on satavarma että katkeilee siitä mallista, käy vaikka mersufoorumilla niin kuulet, ja jopa täälläkin on muutamia luunkovia mersumiehiä, samat sanat tuli kaikilta, on parempi että siitä katkee ennenkuin menee perä ,mutta kun ne katkeilee ihan ilman mitään järkevää syytä, siis ihan vain on rauta väsynyt, jäljistä päätellen, oli katkeamiskohdassa vähä kirkasta ja sitten harmaa, ja on kuulemma muissakin meseissä samaa vikaa, tai -90vm yläpuolella olevissa.

[Robertx]

Uskon kyllä tuon, että katkeilee vetoakseleita mersuista. Kyllähän se rauta ajan mittaan väsyy... ei ikuisesti kestä.
Useimmilla auton osilla on jokin odotettavissa olevan "elinikä" . Liekö sitten se tullut täyteen tai valmistaja myynyt epäkuranttia tavaraa mersulle priimana, jos ennenaikojaan katkeavat.

[lmb-58]

ei ole paskapuhetta, ensin en uskonut millään, eihän mersut mene rikki, totuus on toinen, samasta romuraudasta ne kasataan, niinkuin opelitkin, oletko kuullut että olis opelista mennyt akseli poikki, niveliä menee mutta... täällä roissa on semmoinen mies joka on korjannut mesejä n.40v, ja samat sanat, osas sanoa heti että sieltä se ulomman kumin akselin puolelta katkee, ja tiesi.

[Robertx]

Noinhan se on... samasta raudasta kasataan ja osin on samoja alihankkijoita useammalla automerkillä. En ole kyllä kuullut, että olis vetoakseleita mennyt Opeleista... niveliä tosiaan menee. Hyvä sentään tuossa, että on tiedossa oleva vika... ei tartte ihmetellä...

[lmb-58]

kyllä eikä ole ainoa mesen tyyppivika, on se lämmityslaitten paneeli mikä niistä kans poksahtaa, se on elektrooninen, ja molemmille puolille oma säätö, ja vanhemmuuttaan ei toimi, eli sieltä tulee joko kuuma tai kylmää, ja se paneeli maksaa paperirahaa. mitä vielä tää on jatkumaton systeemi. on kyllä auto mitä itse en huolis käyttöautoksi, en millään, helevetti jotain 56heppaa koneessa ja kiihtyy että pitää olla 2 km suora että pääsee mopoautosta ohi ja riittääkö edes, käsittäåmätön juttu. kyllä niitä yliarvostetaan ja paljon, eriasia huippumallit.