Calibra c20xe:n käynnistysongelma

[-WW-]

Voi kun joku osais sanoa minkä osan tilaisin

Ota kuva siitä tai anna osanumero niin tiedän ainakin siitä

[-WW-]

Pitää tuossa potikkamallissakin ihan yhtälailla olla soikeat reijät,jotta saa säädettyä oikeaan asentoon

Itselläni ei ole yhtään tuollaista tullut vastaan, vanhemman mallinen on juurikin se isompi ja säädettävä sekä naksuva, uudempi ei naksu, on kiinteillä reijillä sekä huomattavasti pienempi.


E: Tuossa kuvassa on uudemman mallinen

Ja tuossa kuvassa lähes vastaava kuin se vanhanmallinen.

[Fear]

Nykyisessä säätimessä on koodi: 0280120328

Tuossapa tuo numerokoodi aiemmassa viestissä on. Ja kytkin tosiaan naksahtaa kun säätää läpän mukaan. Ja nyt tarkemmin muistamatta tuo vanhempi näyttää kyllä enemmän oikealta...

[-WW-]

Nykyisessä säätimessä on koodi: 0280120328

Tuossapa tuo numerokoodi aiemmassa viestissä on. Ja kytkin tosiaan naksahtaa kun säätää läpän mukaan. Ja nyt tarkemmin muistamatta tuo vanhempi näyttää kyllä enemmän oikealta...

Jep, eli mallia kytkin.

[Fear]

Hienoa jos nyt sai tuonkin selville Pitää siis laittaa tilaukseen tuo kaasuläppäkytkin. Viitsitkö vielä kertoa kuinka sen uuden saa sit oikeen asentoon? Varmaan se kliksaus kun läppä yhtään raottuu, eli läppä kiinni - tunnistin kiinni?

[-WW-]

Varmaan se kliksaus kun läppä yhtään raottuu, eli läppä kiinni - tunnistin kiinni?

Jurikin noin

[Fear]

Upataas hieman uudessa valossa. Eli läppäkytkin tuli, asennettiin, todettiin ettei vieläkään heitä autoa moottorijarrulle, kuin joskus tietyin ajoin. Muutenkaan mikään ei muuttunut, vikavaloa heittää edelleen, mutta en kerennyt lukemaan herjaako se samaa kytkinta. Ilmaantui samalla toinen hassu vika: auto kastelee tulpat ja vaikka kuinka kuivaa paineilmalla, kytkee uudelleen ja koittaa startata, kuuluu pikkuinen hyrähdys ja märkänä... On koitettu myös mäkistartilla, sama homma, muttei niin pahasti kastele tulppia kuin stratilla. Vaikuttaisi että ruisku työntää ihan liikaa ainetta, vai onko joka hemmetin reikä vaan niin märkänä? Venoja ei saatu kunnolla kuivailtuja (alkoi perjantain janottaminen painaa) ja näinpä ei jaksettu purkaa enempää.


Löytyisikö vinkkejä ja kokemuksia vastaavasta tilanteesta?

[Fear]

Tuokion taas rassailtuani, vika paikantui ruiskutusjärjestelmään, eli käytännössä pitää suuttimia liian kauan auki, jolloin kone hukkuu löpöön. Otin tuon Motronic boksin irti ja olipa sinnekkin keretty vaihtaa jo joku huippu turbopiiri suoraan euro-cars-tuning.de:stä Liekkö joutuu suoraan tuon ohjainyksikön vaihtamaan alkuperäiseen, vai tuleeko kenellekkään mieleen mitään muuta, joka vaikuttaisi tuohon löpön syöttöön?

[_supra_]

elikkä mulla samanlainen vika calibrassa vm-91 ja kone c20xe, eli onko se tämä osa mikä mun pitäis tilata?:

OPEL CALIBRA Kaasuläppäsäädin "Bosch"120300
2,0i-16V C20XE ->93 KaasuläppäKYTKIN (110kW) [1990->1993]

[opeltuning]

Tuokion taas rassailtuani, vika paikantui ruiskutusjärjestelmään, eli käytännössä pitää suuttimia liian kauan auki, jolloin kone hukkuu löpöön. Otin tuon Motronic boksin irti ja olipa sinnekkin keretty vaihtaa jo joku huippu turbopiiri suoraan euro-cars-tuning.de:stä Liekkö joutuu suoraan tuon ohjainyksikön vaihtamaan alkuperäiseen, vai tuleeko kenellekkään mieleen mitään muuta, joka vaikuttaisi tuohon löpön syöttöön?

varmista nyt kuitenkin ennen yksikön uusimista moottorinlämpötila-anturin kunto ja syynää ne johdot kunnolla läpi ettei ole poikki

[hapons]

Vastataan kaverin puolesta...

Eli vika käynnistymättömyyteen oli juurikin tuossa moottorin lämpötila-anturissa

Auto tosin kerennyt vaihtaa omistajaa jo aikoja sitten