Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Elikkä Vectra B -97 2.5 V6 ja seuraavanlaista murhetta.
Normaalissa ajossa lämmöt hyppäs 95 asteen huitteille, pysähdyin ihmettelemään että mikäköhän tällä kertaa, mitään vikaa , vuotoa tms ei löytynyt.
Matkan jatkuessa lämmöt laski samoin tein normaaliin ( 83-84) mutta nyt tuntuu ettei kone kuitenkaan lämpene kunnolla.
Lämpömittari kyllä näyttää normaaleja lukemia mutta tuntuu seilaavan mitä ei ennen tehnyt.
Jos jollain oli jotain vinkkiä antaa niin ei tartte koko autoa alkaa purkamaan
83-84C ei ole normaali lämpö, pitäs kait sen päälle 90c olla ?
Ainai oma mv6 käy 92c lämpösenä mittarin mukaan ja ei koskaan alle 90c kovemmilla pakkasillakaan (-35c).
Mulla käy mittarin mukaan kakspuokki noin 80C, termari oletettavasti orkkis. Edelliseen B-Vectraani autoon vaihdoin termarin, kun kävi mittarin mukaan 80C ja vaihdon jälkeen mittari näytti 85C normiajossa. Olen ajatellut vaihtaa tähän nykyiseenkin, kunhan motivaatiota löytyy.
omassa tahtoo nostaa noita lämpöjä, lämmöt 98c kokoajan ajoi sitte miten tahansa. Satasen vauhdissakaan ei ajoviima viilennä konetta yhtään ja flekti huutaa kokoajan. Syyläri tukossa, vesipumppu ei pyöritä vai mikä vikana?
Mulla taas on sekä A- että B-Vecussa lämmöt pysyneet matka-ajossa 85-89-asteessa. Eilen helteellä rata-ajon jälkeen matkassakin oli lämmöt n. 92-astetta. Koneet siis C25XE ja X25XE.
Vectra B X25XE Sport -98, Vectra A C25XE CDX -94 ja Ascona C C20NE Irmscher Sprint -87 (projekti)
Timonen kirjoitti:Mulla taas on sekä A- että B-Vecussa lämmöt pysyneet matka-ajossa 85-89-asteessa. Eilen helteellä rata-ajon jälkeen matkassakin oli lämmöt n. 92-astetta. Koneet siis C25XE ja X25XE.
juu kyllähä ne tommosissa lukemissa pysyy jos kaikki on kunnossa
Mulla taasen X25XE lämmöt on normiajossa n.90 luokkaa ja eilen radalla useamman kierroksen jälkeen nousi punaselle jo.
Laskee kyllä tosi nopeasti alle sataan kun hiljentää.
No periaattees toi ei lämpöjä nosta ku tyhjäkäynnillä on mutta sitte lähtee ajamaan matkaa ja sitä satasta niin nousee sinne lähes sataan ja sielä pysyy. Flekti huutaa näköjään jo kauan ennen tuota 92c astetta. Ei vaa tajua...
Jos kone oikeasti käy noin kuumana ja flekti huutaa koko ajan niin ei itselle ainakaan tule muuta mieleen kuin syyläri. Termari luulisi olevan kunnossa jos tyhjäkäynnillä lämmöt on ok. Varmaan kannattaa puutarhaletkulla esim. koittaa juoksuttaa vettä syylärin läpi niin näkee vähän onko kenno tukossa.
miksei se voi olla flektin anturi jos kerran liian aikaisin menee päälle ja huutaa jatkuvasti, eihän se anturi ole kallis kokeilu, ja näyttääkö mittari oikein.
joo mutta ei tuo anturi kuitenkaan selitä sitä miksi ajossa lämmöt on melkeen tapissa. Enkä oikeen usko tuohon että mittari olisi rikki, sen anturi toki voi olla. Eli vaihtolistalla on flektin anturi, mittarin anturi, termostaatti ja syylärin puhdistus.
oma hommansa on purkaaki tuollanen ilmastoitu malli ku on pari muutaki osaa siinä edessä 
