MV6 nyki, sammui ja ei lähde käyntiin

[retro]

Noniin. Eli MV6 alkoi nykimään tasakaasulla. Sitten tyhjäkäynnillä se alkoi sammahtelemaan, ja joutui sahaamaan käyntiin. Tuo kaikki siis eilisiltana. Tänä aamuna töihin lähtiessä ei enää lähtenyt käyntiin. Pyöritti kyllä konetta, muttei edes yrittänyt tulille. Starttia en viitsinyt polttaa, mutta kokeilin käyntiin useita kertoja.

Nyt olisi apu tarpeen.

Edit. Viesti #100

[Ari-S]

antaako vikakoodeja? vois veikata melkein kampuran tunnistinta

[retro]

Illalla laitetaan läppäri kiinni. Katsotaan selviääkö mitään. Takakelkka oli irti joten täytyy tarkistaa myös bensapumpun johdot.

[retro]

Ei tule muita vikakoodeja, kuin ettei tule kierrostietoja. Saa nähä mikä siellä on paskana. Taidan lähtee kampuran asentotunnistinta ostamaan ja toivoa, että se on se. Moneenko napaan kuuluu bensapumpun liittimelle tulla virtaa? Rele vetää kyllä pumpulla, ja yhteen piuhoista tulee virrat päällä ~12v. Muut piippaa maahan? Onko joku vituillaan vai kaikki niinkuin pitää sen osalta?

[kadett90]

Siihen puna-siniseen pitää tulla se pumpun käyttöjännite.Pyöriikö se pumppu.

[Ari-S]

eikös toikin anna aina kampuran vikakoodin jos koodeja lukiessa ei ole virrat päällä?

[retro]

Puna-siniseen tulee joo se jännite. Muut piippaa maahan. Jotenki toi kone ei jaksa näyttää muita vikakoodeja. Akku on niin lopussa kyllä, että voi vaikuttaa sekin kun ei tahdo enää mittarivalotkaan palaa kunnolla, ja tuo läppäri on aika hidas keräämään noita tietoja. Ei tahdo autossa riittää virta siihen, kun läppäri latailee. Laitoin akun latautumaan niin saa nähdä josko huomenna saisi jotain irti tuosta. Tuntuis kyllä ettei pumppu pyöri. Rele vetää, mutta ei kuulu surinaa. Ei kyllä kuulu mitään muutakaan kun flipannut flekti rupee heti pyörimään kun laittaa virrat. Kuuluu vaan flektin hurina kaiken muun yli. Semmonen juttu tuli mieleen, että koneen kyljessä oleva bensapaineen postoventtiili ei vuoda yhtään mitään kun painaa sen auki. Eli taitaa olla pumpussa vikaa. Bensaletkut pumpun päällä ovat myös ihan pehmeät, tuntuvat aika kuivilta.

[Ari-S]

jos mahdollista ni testaa toisella pumpulla..

[retro]

Just hain kaupasta uuden pumpun. Täytyy testailla sillä. Toivottavasti vika on siinä. Kunhan pääsen töistä kotiin niin testaillaan.

[retro]

Ei tarivnnut testata toista pumppua. Muistin väärin sen johdon, mihin tuli virta. Sini-punainen otti maihin tulipellin läpiviennin kohdalla, oli samalla rikkonut releen. Korjailin sen ja vaihdoin releen niin lähti auto taas käyntiin. Silti tyhjäkäynnillä sammuili ja ajossa nyki kun kävin ajamassa parin kilsan lenkin. Läppäri oli ajon aikana kiinni ja sain seuraavat vikakoodit:
19 Incorrect RPM signal
57 Idle air control, voltage low
94 Hall Sensor, voltage high (eikös tämä oo se kampuran asentotunnistin, mutta eikö sama koodi ole nokkien asentotunnistimella?)
74 Air flow sensor, voltage high
13 Oxygen sensor 1, open circuit
89 Oxygen sensor 2, open circuit
Kaikenlaista.

[retro]

Eli äsken unohdin mainita, että tuon johdon korjauksella saatiin bensanpaineet takasin ja auto yleensä siihen kuntoon, että sillä pääsi ajamaan. Sunnuntai-illan jälkeen sillä ei olekaan ajettu, kun ei ole lähtenyt käyntiin.

[retro]

Noniin! Tänään vaihdettu kampiakselin asentotunnistin. Vaihdon jälkeen sama vikalista. Puhdistin konehuoneen relerasian vieressä olevat isot johtoliittimet ja sama vikalista. Ajelin pari kilometriä. Nollailin vikalistan ja kappas, enää oxygen sensorit valittaa. No tarkistin lambdojen johtoliittimet ja putsasin ne. Sama vika jatkuu. Parinkymmenen kilometrin ajon jälkeen RPM signaalia valittaa ja moottorin vikavalo syttyi. Sitten katselin läppäriltä moottorin kierrosarvoja jotka vaihtelivat 0-10200 välissä. Rundikello näytti koko ajan oikeita lukemia. Välillä vilkautteli taas hall-sensorin high viltageakin. Mistähän sitten lähdetään vikaa etsimään.

[Ari-S]

eiks toi hall oo nokkien tunnistin? helpottas ku saisit toisen samanlaisen viereen ni ei tarviis ainakaan turhaan ostaa mitään osia

[retro]

Testasin ton nokkien tunnistimen ottamalla johdon irti auto käynnissä ja auto sammui siihen. Eli jos se olisi rikki, sillä ei kai olisi vaikutusta. Viimeiset pari päivää moottorin vikavalo on syttynyt vissiin kolmesti ja läppäri on ollut kiinni ja olen tarkistanut saman tien vikakoodit, niin muuta valitusta ei ole tullut kun oxygen sensorit. Täytyy jostain saada toiset lambdat ja testailla niillä, josko loputkin vikakoodit katoaisivat.

[retro]

Lambdat vaihdettu. Putket vedetty erillisellä johdolla maihin. Edelleen vikailee. Huomenna koitan ehtiä vetelemään uusia piuhoja lambdoille.