b-omega 2.5td aut. -97 nyhtää kääntyessä..!!

[kkar]

Kuten otsikko sanoo.. omega nyhtää kääntyessä oikealle.. ja pakilla.
Itse veikkaan mystistä sähkövikaa, että jos joku törmännyt outoihin sähkövikoihin, niin voisi laittaa ehdolle jotain.
Enpä ainakaan äkkiä huomannut katkenneita tai murtuneita johtoja konehuoneessa tai rattiputken alla.

[jjvirtan]

Eikö tuossa tehostin ja ohjaus ole ihan mekaanisia,ja uudempia sähkötehostajia on tuoreemmissa autoissa.Ääni mekaaniselle vialle.Ensimmäisenä mieleen tulee ohjaustehostajan pumpun takertelu,hammasvaihteen viallisuus tai joku etupään nivel.

[kkar]

Enpäs usko mekaaniseen. paikallaan voip käännellä rattia ilman vaikutusta kierroksiin.

[Tuomo74]

Omegassa on ohjaussimpukka eikä siinä esiinny samanlaisia ongelmia kuin hammastankoetuvedoissa. Omassa on samaa ongelmaa esiintynyt ja paras arvaukseni on huono polttoaineen saanti. Se taas voisi johtua juuri jostakin sähköviasta (johtosarja ongelma, tms.) tai arkisesti polttoaineen pumpusta tankissa. Paljonko autolla on ajettu?

Onko tietäjiä?

[kkar]

Vika selvisi. Toivottavasti.

Kun siinä tutkaillessa huomasin et jarruvalot pois pelistä myös ja kun luin vikakoodit, niin antoi jarruvalokytkimen koodin. Kytkin irti ja purkaus, josta löyty aivan palaneet kärjet. Hionnan jälkeen toimii. Joten toistaiseksi ajetaan näin ja tilataan uusi kytkin.

En kyllä tiedä mitä toi kääntyminen asiaan vaikutti.. sähköviat on kyllä yleensä aika mystisiä. Mutta jarruvalojen kytkinhän vaikuttaa jokapaikkaan.

[aniskasa]

Off topic: Kyseessä samanlainen auto, mutta -95. Kyllä sähköviat ovat todella mystisiä. Itellä auton luonne muuttui parempaan, kun uusin happettuneen akun kengän ja akunkenkään tuleviin johtoihin vaihdoin uudet liittimet. Jännite nousi 0,5 volttia akun navoilla. Tällä oli melkoinen vaikutus auton käyttäytymiseen: laatikko vaihtaa nätimmin ja pehmeämmin, momentin muuntimen lukitsimen ihme arpailu jäi pois, moottori pitää paremmin tyhjäkäynnin sekä kaasua löysätessä kierrokset ei heti tipu tyhjäkäynnille.

Akun kengälle tuleva päävirtakaapeli oli päällisin puolin kunnossa, mutta kun kytki kaikki auton sähkölaitteet päälle, kaapeli kuumeni melko lämpimäksi. Purkin akun kengän liitoksen, liitos ei ollut silmiin nähtävästi hapettunut, mutta liitospintojen väri oli kiiltävä enää muutamasta kohtaa. Hapettuneeseen liitokseen hukkui 0,15 V. Akunkengälle tuleva liitosjohto kuumeni taasen niin kuumaksi, että siihen ei kestänyt koskea. Siihen hukkui 0,3 V. Nyt kenkä ei enää kuumene ollenkaan, vaikka laittais kaikki sähkölaitteet päälle ja vähän enemmänkin.

Auto on aina lähtenyt hyvin käymään, mutta nyt lähtee ensimmäisellä moottorin pyörähdyksellä. Johtuu tietysti siitä että akku on lataunut aina täyteen ja ylimääräinen vastus poistui käynnistysvirtapiiristä.

Semmosta.