Omega C30NE ei ota kierrosta kun kaasuläpänanturi on kiinni

[Sauli_I]

Olisiko jollain antaa vinkkiä, kun Omega C30NE moottorilla, ei ota kierrosta kun kaasuläpänanturi on kiinni. Piuha kun on kiinni, niin tyhjäkäynti on normaali, mutta kaasun kun pistää pohjaan, niin kierrokset nousee vain 2000-2500 kierroksen väliin ja tippuu takaisin.

Tuossa video miten toimii anturi kiinni

Piuhan kun irroittaa, niin kone kiertää normaalisti rajoittajalle, mutta tyhjäkäynti on n. 2500rpm ja kierrokset laskee hyvin hitaasti.

On kokeiltu kolmea eri anturia, toista ruiskun boxia ja sytytys säädetty eri asentoihin. Ei millään mitään vaikutusta.

[Jope]

Ensimmäisenä tulee mieleen, että olisiko liittimet menneet ristiin, jos se ylipäätään on mahdollista?
Kytkiksen mukaan näyttäisi kaasuläpän anturi olevan yhteydessä oktaaniplugin, j.nesteen ja imuilman lämmön anturien sekä ilmamäärämittarin johtoihin, joten jos niissä on jotain häikkää...
Läpän pinneistä ei hajuakaan mutta boksin pinneihin 26 & 53 läppä kiinni pitäis tulla 0.1-1.3V ja läppä auki 3,9-5V. Pinni 12 ja maa -> pitäis näyttää 5V

[Sauli_I]

Ainoat liittimet, mitkä käyvät toisiinsa, niin ovat kaasuläpänanturi ja kampiakselinasentotunnistin. Piuhoissa on kuitenkin pituuseroa sen verran, että ristiin ei voi laittaa.

Täsmennetään sen verran, että auto on alkuperäinen 3000 12V -89. Siihen tuli moottorivaurio ja laitoin toisesta autostani siihen uuden koneen. Edellisessä autossa kone toimi ilman mitään ongelmia.

[wille]

Olisiko kellään heittää mitään ehdotusta tähän mikä vikana. Toimii jokseenkin oikein, kun paikallaan on sellainen kaasuläpän asentoanturi, joka ei toimi. Vikavalo syttyy silloin tällöin, mutta ottaa sentään kierroksia? Ilmamassamittarista antaa kumminkin jännitettä ulos ja näyttäisi toimivan oikein.
Miten tuosta C30NE koneesta lueataan vikakoodit? Onnistuuko se vain TECH1:llä vai edes sillä?