ABS Ja TC valopalaa, nopeusmitttari ei toimi???

[_pexxi_]

eikö tuo pyörintänopeus anturin koodi tuu aina ku kone ei pyöri?

[lepo99]

eikö tuo pyörintänopeus anturin koodi tuu aina ku kone ei pyöri?

Miksi se tulisi vikakoodina?

[-JMV-]

Joo kyllä se herja tuota kampuran anturia, jos kone ei ole käynnissä, syytä en tiedä.

[Robertx]

Samaa mieltä olen, että kampuran anturin vikakoodi tulee, kun moottori ei ole käynnissä. Pitäis katsoa ne koodit moottorin käydessä. Sitäpaitsi , kuten kirjoitin, vaikuttaisi jo koneen käyntiin kampuran anturivika.
Hmmm... tulkitsin tuon ilmeisesti väärin... tei ainakin oletin, että katsovat merkkihuollossa OBD:n kautta, varsinkin,
kun on ABS-järjestelmästä kysymys. Onko se boxi, minkä vaihdoit tilalle uusi ??

[lepo99]

Samaa mieltä olen, että kampuran anturin vikakoodi tulee, kun moottori ei ole käynnissä. Pitäis katsoa ne koodit moottorin käydessä. Sitäpaitsi , kuten kirjoitin, vaikuttaisi jo koneen käyntiin kampuran anturivika.
Hmmm... tulkitsin tuon ilmeisesti väärin... tei ainakin oletin, että katsovat merkkihuollossa OBD:n kautta, varsinkin,
kun on ABS-järjestelmästä kysymys. Onko se boxi, minkä vaihdoit tilalle uusi ??

No jos kerran nuin on niin luulis tuonasian olevan gm merkkihuollon tiedossa. Merkkiliikkeessä katsottiin myös OBD:n kautta. Siitähän ei ollut mitään apua. Boxi ei ole uusi, purkuosa.

"uudella" boxilla 2 kertaa valot sammuneet. Ekakerralla vaihtopäivän iltana = maanantai -> Käynnistin auton normisti ja merkkivalot sammui. Askiin D ja menox. Samantien valot syttyi. Toinen kerta tiistai = eilen aamulla -> ekakerran virratpäälle, merkkivalot sammui. (siis ei käyntiin asti) Kokeilin heti perään uudestaan, ei sammunut. Voihan se paskanakin olla. Myyjä vaan oli sitämieltä et se pitää ohjelmoida 2.5 automaatiin käypäisseksi, koska todennäiköisesti se on purettu 2.5 manuaalista tai 3.0 aut/manu

[Robertx]

Tokihan voit sen kampiakselin anturin tarkistaa tai jopa vaihtaa. Liitin kannattaa kuitenkin ensin tarkistaa.
On näköjään ainakin johdotuksen perusteella manuaalin ja automaatin ABS- boxilla eroa, joten hyvinkin voi pitää myyjän kertoma paikkansa. Siinä tapauksessa pitäisi saada se automaatin ohjelma sinne boxiin.

[lepo99]

Tokihan voit sen kampiakselin anturin tarkistaa tai jopa vaihtaa. Liitin kannattaa kuitenkin ensin tarkistaa.
On näköjään ainakin johdotuksen perusteella manuaalin ja automaatin ABS- boxilla eroa, joten hyvinkin voi pitää myyjän kertoma paikkansa. Siinä tapauksessa pitäisi saada se automaatin ohjelma sinne boxiin.

Anturi on menossa vaihtoon/tarkistukseen. Missä kohti tuo anturi on? Tartteeko päästä nosturille että pääsee kattoon vai riittääkö että keulaa nostaa ja mönkii alle?

Tämä onhjelmointi oli tarkoitus tehdä, löytyy ohjelma kuulemma jo boksista eli ei tarvitse kuin valita oikeat asetukset. Mutta ropleema on se että boksiin ei pääse siälle.

Tuli tuossa mielen että miten se liitin on abs boksissa kiinni? Päällä näkyy musta kansi ja se on toisesta reunasta löysällä. Onko liitin silloin siis kokonaan irti vai onko se vaan jokin suojus?

Mulla alkaa meneen pikkuhiljaa hermot tuon vehkeen kansa

[Robertx]

Kampiakselin anturi on tietty moottorin takaosassa alhaalla. Niin hyvin en omegaa tunne, että osaisin tuohon vastata, miten saa sen näkyviin.
Onko liitin musta suorakaiteen muotoinen ?? Sitten siinä on toisessa päässä punainen lukitusnippeli ??
Punainen lukitusnippeli vedetään sivulle auki ja sitten liitin irti. Jos on päällä olevalla metääli lukituksella, sitten se ensin auki ja liitin irti.
Ei pitäisi voida olla liittimen vain toisesta päästä hieman auki.
Katsoin tuon liittimen mallin Opel TIS - ohjelman kuvasta, joka tosin on vm. 2002 Omegaa koskeva.

[lepo99]

Kampiakselin anturi on tietty moottorin takaosassa alhaalla. Niin hyvin en omegaa tunne, että osaisin tuohon vastata, miten saa sen näkyviin.
Onko liitin musta suorakaiteen muotoinen ?? Sitten siinä on toisessa päässä punainen lukitusnippeli ??
Punainen lukitusnippeli vedetään sivulle auki ja sitten liitin irti. Jos on päällä olevalla metääli lukituksella, sitten se ensin auki ja liitin irti.
Ei pitäisi voida olla liittimen vain toisesta päästä hieman auki.
Katsoin tuon liittimen mallin Opel TIS - ohjelman kuvasta, joka tosin on vm. 2002 Omegaa koskeva.

Onko vaihdelaakonpäässä sitten joku eri anturi? Liikkeessä jossa boxi vaihdettiin sano asentaja mitanneen jokun anturin omien sanojensa mukaan vaihdelaatikon päästä. Lähtee kuulemma irti 10 mm lenkillä. Sieltä oli tullut välillä ääretön lukuarvoja. Jos oikein muistan niin se sanoi että ko. osa oli jotein neulamaisesti liikkuva.

[Robertx]

Tarkennus... vastasin kahta eri liitintä koskien. Tämä siihen ABS - boxin liittimeen.
"Onko liitin musta suorakaiteen muotoinen ?? Sitten siinä on toisessa päässä punainen lukitusnippeli ??
Punainen lukitusnippeli vedetään sivulle auki ja sitten liitin irti. Jos on päällä olevalla metääli lukituksella, sitten se ensin auki ja liitin irti.
Ei pitäisi voida olla liittimen vain toisesta päästä hieman auki.
Katsoin tuon liittimen mallin Opel TIS - ohjelman kuvasta, joka tosin on vm. 2002 Omegaa koskeva."

Kampiakselin anturi on siellä jossin vaihdelaatikon puolella... en tiedä tarkemmin paikkaa, vaan varmasti löytyy foorumilta joku joka tietää.

[lepo99]

Tarkennus... vastasin kahta eri liitintä koskien. Tämä siihen ABS - boxin liittimeen.
"Onko liitin musta suorakaiteen muotoinen ?? Sitten siinä on toisessa päässä punainen lukitusnippeli ??
Punainen lukitusnippeli vedetään sivulle auki ja sitten liitin irti. Jos on päällä olevalla metääli lukituksella, sitten se ensin auki ja liitin irti.
Ei pitäisi voida olla liittimen vain toisesta päästä hieman auki.
Katsoin tuon liittimen mallin Opel TIS - ohjelman kuvasta, joka tosin on vm. 2002 Omegaa koskeva."

On juuri kuvailemasilainen liitin. Ja irrallinen on ilmesti se päällä oleva suojus.

Kampiakselin anturi on siellä jossin vaihdelaatikon puolella... en tiedä tarkemmin paikkaa, vaan varmasti löytyy foorumilta joku joka tietää.

Ilmeisesti sitten on juuri tuota mittaillut. Mutta menään näillä eteenpäin ja katsotaan mitä tulee.

[Robertx]

Tuolla on nyt Opelin huoltoinformaation kuvat sekä kampiaakselin anturista, että ABS-järjestelmän liittimestä.
http://s622.photobucket.com/albums/tt309/roope4691/
Oisko noista sitten jotain apua. Ovat siis vuosimallin 2002 Opel Omega B 2.6 l kytkentäkaaviosta.

[retro]

Kampuran asentotunnistin on öljynsuodattimen takana lohkossa. Helppo vaihtaa, liitin jarrutehostajan ja koneen välissä. Vaihteiston takimmainen liitin on muistaakseni myös automaatissa pakkivalolle.