C20NE turbo ic pitäisi saada tilapäis ajoon ennen tulevaa lastutusta taikka ohjelmoitavan ruiskun asennusta.
Elikkä tarvittäisiin lisä bensaa osa ja täyskaasulle lisää sytkyn säätymättä ainakaan paljon(nyt oktaani plugi 91 asennossa).
Repsa selitti joskus oman projektinsa yhteydessä miten oli huijannut imuilman lämpötila-anturi ja koneen lämpötila-anturi, mutta vaikuttiko paljon bensan saantiin entä sytkyyn?
Niin ja "huijausvastuksia" kannattaisi varmaan ohjata kaasuläppäanturin osakaasu ja täyskaasu kärjillä(erivastukset kummallekin).
Motronicin huijaus?
Kyllä lämpötila-anturi vaikuttaa paljon koneen bensansaantiin. Multa hajos viime kesänä B-Asconasta (Ruisku tosin L-jet, mutta periaate sama)lämpöanturi niin kone ei käynyt kuin puolisen minuuttia tyhjäkäyntiä röpöttämällä kunnes kasteli tulpat ja kone sammui. Loppujen lopuksi vian selvittyä koneen öljyjen seassa oli litra bensaa!!!
mutta vaikuttiko paljon bensan saantiin entä sytkyyn?