National Performance -kytkin

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
blackangel85
'Senator'
'Senator'
Viestit: 337
Liittynyt: 20 Marras 2006, 07:06
Paikkakunta: Mikkeli

National Performance -kytkin

Viesti Kirjoittaja blackangel85 »

elikkäs kattelin tollasta National Performance -kytkintä kadettiin ja alko mietityttää noi tiedot mitä oli annettu. elikkäs noihin oli merkattu max bhp/max nm, ton max nm tiedän, mutt mikäs toi bhp oli? liittyykö jotenkin hevosvoimiin? ja sitten mitenkäs ku http://www.tuningstudio.fi sivustolla oli annettu 1.8 moottorille sellanen kytkin jossa on tällaiset kestot Max BHP/ Max NM 204/ 266 ja taas 2.0l myllylle Max BHP/ Max NM 192/ 266. joten onko toi 1.8 parempi vaihtoehto, kuin tuo 2.0l jos kattoo nyt siltä kantilta kummassa on isommat luvut :D ja toiseks käviskö toi 1.8 kytkin edes tuohon 2.0l myllyyn? halkaisija on millin pienempi noiden tietojen mukaan, niin vaikuttaako tämä jotain?
Avatar
:J:J
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 1443
Liittynyt: 12 Loka 2007, 18:16
Paikkakunta: K-Uusimaa

Re: National Performance -kytkin

Viesti Kirjoittaja :J:J »

On muuten mahdollinen hyöty suhteessa tohon nationalin hintaan sen verran surkea, että mielummin laittasin vaikka motonetin setin ja ostaisin loppurahalla vaikka bensaa tai muuta tarpeellista.
Ellei pellin alta löydy jotain tuplaturboviritelmää ettei originellipaketti tahdo pitää kunnolla ni sitte ehkä. Noi hevos ja nyyttönimääräthän tarkottaa maksimitehoa jota noi limput kestää. Sinänsä kyllä mielenkiintonen, että ykskutosenkin kytkin kestää (mukamas) isompia tehoja kuin tuo 2.0.
blackangel85
'Senator'
'Senator'
Viestit: 337
Liittynyt: 20 Marras 2006, 07:06
Paikkakunta: Mikkeli

Re: National Performance -kytkin

Viesti Kirjoittaja blackangel85 »

ok, mutta voinko laitaa tuon 1.8 kytkinlevyn omaan 2.0l myllyyn vai pitääkö se olla juuri tuo 2.0l? vai löytyisköhän tuolta kestävämpää ja sopivaa kytkintä...
nillaV6
'Kadett'
'Kadett'
Viestit: 24
Liittynyt: 10 Syys 2007, 08:59
Paikkakunta: turku

Re: National Performance -kytkin

Viesti Kirjoittaja nillaV6 »

Meillä on ollut tuollainen National Performance -kytkin Endurance Kadetissa vuodesta 2006 lähtien. Sillä on nyt ajettu kohta neljä kautta, eikä se ole rääkistä millänsäkään.
Kadetin koneessa on tehoa parisataa hv ja vääntöä 245 NM. Ei tule rajat vastaan. Hankinta oli käytettävyyteensä nähden suorastaan halpa, ja sietää väärinkäyttöä. Massa puree pehmeämmin, mikä on hyväksi voimansiirrolle. Kadetissa on siis tarkasti ottaen Astra F:n moottori keulalla.

Tuote on siis tämä ja ostopaikka oli Varaosavarasto. TuningStudio.fi -verkkokauppaa niillä ei sillo vielä ollut:
http://www.tuningstudio.fi/portal/tuott ... &section=c

Jos autossa olisi sintterikytkin, niin meillä olisi jo mennyt ainakin yksi levy ja kaksi vauhtipyörää vastaavana aikana. Tällä kokemuksella voi olla tyytyväinen.
Avatar
CableGuy
OCF Member 2020
Viestit: 3351
Liittynyt: 26 Elo 2003, 03:00
Paikkakunta: Siilinjärvi

Re: National Performance -kytkin

Viesti Kirjoittaja CableGuy »

blackangel85 kirjoitti:elikkäs noihin oli merkattu max bhp/max nm, ton max nm tiedän, mutt mikäs toi bhp oli?
bhp = brake horsepower, elikkäs tutummin moottorin tuottama teho hevosvoimissa ilman voimansiirron jne häviöitä.
http://wiki.answers.com/Q/What_does_BHP ... power_mean
Zafira C A14NET -18
Exät: Vectra B X18XE -98, Vectra B 1.6 1998, Kadett C 1.2, Corsa A 1.2ST -89, Zafira B Cosmo -06 Z18XER
Vastaa Viestiin