ABS:n merkkivalo mysteeri

[Robertx]

Ihan hyvä lisäys oli tuo... ettei raaputtamalla... ihan omaa epätarkkuutta, etten kirjoittanut niin heti.

[Tubbe]

Noniin tuli putsattua liittimet paineilmalla aluksi, että ylimääräinen pöly ja muu paska lähti pois ja sitten suihkuttelin tuota kontaktisprayta, mutta ei vaikuttanut toimivuuteen edelleen valot palaa. Eli ongelma on joko johdoissa tai sitten itse boksissa. Edelleen vain ihmettelen sitä, että välillä tuo vika korjaantuu itsestään ja välillä saa toimimaan kun heiluttelee sitä liitintä joka menee boksiin kiinni. Noissa bokseissahan vian aiheuttaa joku huono tinaus, mutta jos kerran heiluttelemalla korjaantuu niin ei tuo kyllä niinkuin boksivian puolesta puhuisi. Pitää varmaan ne johdot katsoa mitä niille kuuluu. Tuntuu myös olevan niin että ilmanlämpötila vaikuttaa toimivuuteen, kaikkein herkimmin valot syttyy lämpimällä ja taas toisaalta toimii pitkiäkin aikoja kylmällä ilmalla, aika ihmeellistä

[Robertx]

Ilman lämpötilan vaikutus on esiintynyt muissakin vastaavissa ABS-vioissa. Teoriassa voisi olla, että jokin boxin komponentti lämpenee liikaa, mutta sitten ei pitäisi kaiketi sen liittimen ja johtojen heiluttelun vaikuttaa.
Huono tinaus boxin päässä voi korjautua johtosarjaa heiluttelemalla... saattaa aavistuksen liikkua se huonosti tinattu liitos ja saa sitten kontaktia. Varsin kiusallinen ja hankala vika.
Yllättävin vian korjaus... niin ainakin ymmärsin oli, että jarruvaloissa oli huono maakontakti... kyseessä Omega.

Kannattaa tutkia sitä johtosarjaa ja myöskin etsiä, jos löytyisi vaikka purkaamolta ABS- ohjausyksikkö edullisesti.
Vastaavanlaisen vian sai eräs foorumilainen korjattua vaihtamalla ohjauselektroniikan, mutta jälleen kysymyksessä oli Omega. En sitten tiedä, miten Vectrassa saa sen elektroniikan vaihdettua... Omegassa taitaa onnistua helpommin.

[Tubbe]

Joo on tullut katsottua jo noita bokseja purkaamolta, mutta nekin maksaa n. 200€ niin ei oikein innosta. Ei pitäisi olla jarruvalojen maadoituksessa vikaa, kun ei ole kauaa kun juuri sitä katselin ja kireällä ainakin on se johto siellä. Pitää tästä lähteä katselemään tuota johtosarjaa mikä tuonne boksille menee, sopii toivoa että vika on siinä.

[Robertx]

Yksi vaihtoehto tietty on, että purkaa sen nykyisen ohjausboxin irti ja tutkii kolvi kädessä, eli juottaa uusiks niitä juotoksia. Yksi kylmä juotos voi aiheuttaa vikaa ja sitä ei välttämättä edes päällepäin näe. Ohjausboxit on kalliita, jopa purkaamoilla.
Okay... toivottavasti jotain selkeää löytyy. Kannattaa katsoa erityisesti kohtia, joissa johtosarja tekee mutkan.

Yksi tapaus oli sellainen, että oli se hammaskehä halki, mitä ABS- anturi lukee. Silloin tosin lähti ABS- pumppu omia aikojaan käymään. Muistaakseni kyseessä oli Corsa.

[Tubbe]

Tämmöstä tällä kertaa, eli luin vikakoodit ja anto tällaisen.

P0500 Vehicle speed sensor (VSS) - circuit malfunction Wiring, VSS, ECM

Nuo tiedot poimittu autodatasta, eli johdoissa jotain häikkää ja vaihdotehdot on juurikin johdotus, nopeusanturi ja moottorinohjausyksikkö. Noista nyt heti voidaan sulkea pois tuo ecu ja myöskään nopeusanturin vikaa en ymmärrä, koska jos se olisi rikki, niin ei se ota nopeusmittaria pois pelistä, se vaan näyttäisi mitä sattuu. Tuo koodi on kerran ECU:ssa niin olisiko nyt sitten niin että johdotuksessa on vikaa, eikö jos ABS boksissa olisi jotain häikkää niin sieltäkin pitäisi löytyä jotain, ei ainakaan testerillä löytynyt.

[Robertx]

Samaan lopputulokseen tuosta päädyn kyllä. En tiedä, miten testerillä pääsee kiinni ABS- yksikköön... joillakin testereillä pääsee... näin olen ymmärtänyt. Yksi mahdollisuus on, että vika on niin nopea, ettei näy mittarissa.
Ennemmin tosin se johdotus ja liitokset.

[Tubbe]

Täytyy tarkistaa se johtosarja siitä abs boksin vierestä, koska se tekee aika jyrkän mutkan, jos vika sitten olisi siinä.

[Robertx]

Lukeeko se testeri ABS-boxin vikakoodit myös ?? Tech2 :lla pitäis saada luettua tai sitten se paperiliitin diagnoosipistokkeen pinnin 12 ja maan välille. Joissakin saa luettua koodit niin.
Tuolta löytyy lista ABS - vikakoodeista ja korjausohjeet.
http://www.vectra16v.com/fc/fehlercodes_abs_2shtc.html

[jaskiainen]

Yksi vaihtoehto (hidas) paikallistaa vika on käyttää autosähköhommiin sopivaa
oskilloskooppia. Sillä sitten testailemaan ABS-antureiden antamaa käppyrää jne.
Ottaa tosin pirusti aikaa, mutta todennäköisesti vian sillä saisi paikallistettua.

Vielä tuli mieleen yksi mahdollinen vika.
Tässä takavuosina törmäsin auton käyntivikaan ja vika oli ECU:n maadoituksessa.
Yksi maajohto oli "remontin" jälkeen kiinnitetty moottorin päällä olevaan suojamuoviin,
josta maan saaminen oli hieman hankalaa. (Tämäkin vika löytyi oskilloskoopilla)
Eli ei muuta kuin edes yleismittarilla mittailemaan akun miinuksen ja ECU:n
napojen väliltä. ECU:n maapiikit ovat seuraavat:
2, 4, 7, 11, 15, 19 ja 29.
Mittaustuloksena olisi hyvä olla kaikista alle 0,2V

Tuskin vielä tällä ratkeaa, mutta olisi ainakin eteenpäin...