Nox ja Jäännöshappi

[Robertx]

Ensimmäinen lambda on pakosarjasta hieman alas putkessa ja toinen lambda on pääkatalysaattorin jälkeen.
Näin ainakin Z22SE - koneessa. Ensimmäinen lambda on seoksen säätöön ja toinen lambda mittaa jäännöshappea.

[wiidzi]

Tossa on katti kiinni suoraan pakosarjassa ja lambda katin yläpäässä. Ei taida olla toista lambdaa.

[Robertx]

Kytkentäkaavion mukaan on Z16XE koneessa 2 lambdaa... Kytkentäkaavion selitysten mukaan toiminnallisesti lambdat
toimivat niinkuin Z22SE - koneessa.

[Robertx]

Tuolta löytyy niiden lambda - antureiden paikat Z16XE- koneessa. Kopsasin pari kuvaa OPEL TIS 2000 - Ohjelmasta.
http://s622.photobucket.com/albums/tt309/roope4691/

[wiidzi]

Jep. Toinen lambda näytti olevan etuputkessa.
Mikäs se neliskanttinen muovipönttö siinä imuputkessa? ja minkätakia läppäkotelon alapuolella helvetinmoinen paise? Läpästä ku tiiraili sisälle, niin aika paskastahan tuola oli. pitää hommata torx-hylsyt ja purkaa koko paska joku vkloppu.

[terokimmo]

Ensimmäinen lambda on pakosarjasta hieman alas putkessa ja toinen lambda on pääkatalysaattorin jälkeen.
Näin ainakin Z22SE - koneessa. Ensimmäinen lambda on seoksen säätöön ja toinen lambda mittaa jäännöshappea.

tiedottaako siis 2 lamda vaan seoksen boxille minkä katti putsannut ja taivaalle lähtee?

[Robertx]

Se toinen lambda mittaa jäännöshappea ja katalysaattorin kuntoa, eli käsittääkseni juurikin kuten kirjoitit. Ensimmäinen on seoksen säätöä varten.

[Robertx]

Jep. Toinen lambda näytti olevan etuputkessa.
Mikäs se neliskanttinen muovipönttö siinä imuputkessa? ja minkätakia läppäkotelon alapuolella helvetinmoinen paise? Läpästä ku tiiraili sisälle, niin aika paskastahan tuola oli. pitää hommata torx-hylsyt ja purkaa koko paska joku vkloppu.

Minkävuotinen on autosi ?? Siinä siis Z16XE kone ?? Imuputkessa vois olla ilmamäärämittari tai lämpötila - anturi.
Näkemättä on vaikea sanoa, mutta sähköisellä kaasulla varustetuissa on kaasuläpän käyttölaite ja kaasuläpän anturi.
Z22SE - koneessa ovat kaasuläpän oikealla sivulla...

[Obelixii]

Se toinen lambda mittaa jäännöshappea ja katalysaattorin kuntoa, eli käsittääkseni juurikin kuten kirjoitit. Ensimmäinen on seoksen säätöä varten.

1. lambda "päästää" vähän happea ohitseen ja 2. lambda ilmoittaa ettei jäännöshappea enää ole, vaan se on käytetty palamattomien kaasujen polttoon(?)

[wiidzi]

Minkävuotinen on autosi ?? Siinä siis Z16XE kone ?? Imuputkessa vois olla ilmamäärämittari tai lämpötila - anturi.
Näkemättä on vaikea sanoa, mutta sähköisellä kaasulla varustetuissa on kaasuläpän käyttölaite ja kaasuläpän anturi.
Z22SE - koneessa ovat kaasuläpän oikealla sivulla...

Toi on 2001 Z16XE. Kaasuläpän käyttölaisteisto on oikealla reunalla. Imuputkessa ei ole mitään maäärämittarin oloista anturia. Ainoastaam semmoinen pieni tökö. Ilmeisesti jokin imuilman lämpötila-anturi.

Kattelin sitä kaasutuspöntön putsaus operaatioa Ei olekaan ihan pikkunen homma, jos koko systeemi pitää purkaa. Mitempä sitä muuten putsaa.

[terokimmo]

Se toinen lambda mittaa jäännöshappea ja katalysaattorin kuntoa, eli käsittääkseni juurikin kuten kirjoitit. Ensimmäinen on seoksen säätöä varten.

1. lambda "päästää" vähän happea ohitseen ja 2. lambda ilmoittaa ettei jäännöshappea enää ole, vaan se on käytetty palamattomien kaasujen polttoon(?)

eli 2 lamdaa kytketty seosmittari(afr) kertoo kunossa olevan kierrätyksen ja happi arvo pipun pästä o nolla,jos kunnossa.
1 lamdassa, lamda toimii seosmittarina,ja säätää jäännöshapen mukaan seoksen saamiensa muitten anturien mukaan ja tapahtumien perusteella,eri lailla kokoajan?.Lastu, eli piiri täyskaasulle on ilmeisesti muuttumaton ja sen läpätunnistimela tunnistaa kaasupohjassa ja siirtyy sienne ajetun tai (konekielellä)tehdyn kartan,sytkät ja seokset,mikä muuttumaton.?
Muut palamattomat, (hc) ei siis tuu millään muotoa boxille tietona kummastakaan lamdasta?(mistä katin täyden kunnon näkis)?.Boxin ominaisuuksia itte kyselen ja siks vähän ot,nä.
Lamdan sijainti esim pakosarjssa tai mahd lähellä on siis merkitystä,että sen jälkeen saadaan kierrätys takaisn päin ennen kattia kuitenkin.
Siitäkin kun jokin topic oli ,onko väliä lamdan sijainti.

[Robertx]

Siinä imuilmaputkessa on Opel TISsin kuvan mukaan resonaattori.
Z22SE - koneessa tulee EGR- venttilin letku siihen kaasuläpän alapuolelle...
Jeps... sähköliittimet irti, huohotusletkut irti ja jäähdytysvesiletkut irti. Sitten 4 torxia auki.

[Robertx]

1. eli 2 lamdaa kytketty seosmittari(afr) kertoo kunossa olevan kierrätyksen ja happi arvo pipun pästä o nolla,jos kunnossa.
2. 1 lamdassa, lamda toimii seosmittarina,ja säätää jäännöshapen mukaan seoksen saamiensa muitten anturien mukaan ja tapahtumien perusteella,eri lailla kokoajan?.

3. Lastu, eli piiri täyskaasulle on ilmeisesti muuttumaton ja sen läpätunnistimela tunnistaa kaasupohjassa ja siirtyy sienne ajetun tai (konekielellä)tehdyn kartan,sytkät ja seokset,mikä muuttumaton.?

4. Muut palamattomat, (hc) ei siis tuu millään muotoa boxille tietona kummastakaan lamdasta?(mistä katin täyden kunnon näkis)?.Boxin ominaisuuksia itte kyselen ja siks vähän ot,nä.

5.Lamdan sijainti esim pakosarjssa tai mahd lähellä on siis merkitystä,että sen jälkeen saadaan kierrätys takaisn päin ennen kattia kuitenkin.
Siitäkin kun jokin topic oli ,onko väliä lamdan sijainti.

__________________________________________________

Tämä koskee siis tuota Z16XE - konetta vuosimalliin 2003 tai 2004 asti . Ei koske X16XEL - konetta.

1 ja 2 . Noin olen ymmärtänyt.

3. Juurikin noin. Lastu on ei vapaasti ohjelmoitava tuossa alkupään Z16XE - koneessa. Toki täytyy olla jotain vaihtoehtoja ja variaatioita eri tilanteisiin.

4. Jälkimmäinen lambda on Opelin dokumenttien mukaan jäännöshapen mittausta varten ja myöskin katalysaattorin kunnon valvontaan. Jälkimmäinen lambda on katalysaattorin jälkeen putkessa. Miten ja mitä mitaten ja mitä tietoa boxille antaen... siitä ei ole minulla tietoa(Liian vähän lukenut henkilö siis olen )

5. On merkitystä sen lambdan sijainnilla.

[terokimmo]

1. eli 2 lamdaa kytketty seosmittari(afr) kertoo kunossa olevan kierrätyksen ja happi arvo pipun pästä o nolla,jos kunnossa.
2. 1 lamdassa, lamda toimii seosmittarina,ja säätää jäännöshapen mukaan seoksen saamiensa muitten anturien mukaan ja tapahtumien perusteella,eri lailla kokoajan?.

3. Lastu, eli piiri täyskaasulle on ilmeisesti muuttumaton ja sen läpätunnistimela tunnistaa kaasupohjassa ja siirtyy sienne ajetun tai (konekielellä)tehdyn kartan,sytkät ja seokset,mikä muuttumaton.?

4. Muut palamattomat, (hc) ei siis tuu millään muotoa boxille tietona kummastakaan lamdasta?(mistä katin täyden kunnon näkis)?.Boxin ominaisuuksia itte kyselen ja siks vähän ot,nä.

5.Lamdan sijainti esim pakosarjssa tai mahd lähellä on siis merkitystä,että sen jälkeen saadaan kierrätys takaisn päin ennen kattia kuitenkin.
Siitäkin kun jokin topic oli ,onko väliä lamdan sijainti.
Jep.Afr mittarin,oman siis jos laittaa,pitää tietysti ennen kattia laittaa.
Ja ite kaverille sanonkin,että ei voi mihin vaan laittaa peltisarjaan lamdaa.kun pakosetissä muuten alkuperäinen.siihen vaan oli vastattu että ei merkitystä.
sekin tietty riippuu mottorista,että aina ei väliä,mutta muuten kyllä missä näitä kierrätyksiä käytetään.

__________________________________________________

Tämä koskee siis tuota Z16XE - konetta vuosimalliin 2003 tai 2004 asti . Ei koske X16XEL - konetta.

1 ja 2 . Noin olen ymmärtänyt.

3. Juurikin noin. Lastu on ei vapaasti ohjelmoitava tuossa alkupään Z16XE - koneessa. Toki täytyy olla jotain vaihtoehtoja ja variaatioita eri tilanteisiin.

4. Jälkimmäinen lambda on Opelin dokumenttien mukaan jäännöshapen mittausta varten ja myöskin katalysaattorin kunnon valvontaan. Jälkimmäinen lambda on katalysaattorin jälkeen putkessa. Miten ja mitä mitaten ja mitä tietoa boxille antaen... siitä ei ole minulla tietoa(Liian vähän lukenut henkilö siis olen )

5. On merkitystä sen lambdan sijainnilla.

[Robertx]

Siitäkin kun jokin topic oli ,onko väliä lamdan sijainti.
Jep.Afr mittarin,oman siis jos laittaa,pitää tietysti ennen kattia laittaa.
Ja ite kaverille sanonkin,että ei voi mihin vaan laittaa peltisarjaan lamdaa.kun pakosetissä muuten alkuperäinen.siihen vaan oli vastattu että ei merkitystä.
sekin tietty riippuu mottorista,että aina ei väliä,mutta muuten kyllä missä näitä kierrätyksiä käytetään.

Aina ei tosiaan väliä, mutta pääsääntöisesti kyllä. Nimenomaan näissä kierrätystä käyttävissä koneissa se on käsittääkseni tarkempaa. Tosin sitten näissä uudemmissa , enempi oppivissa ja ohjelmoitavissa , ei sen lämbdan paikka, ainakaan sen toisen, ole niin tarkkaa.