a vectra 20ne huohotus ja joutokäynti

[makemu]

noniin, kyselläämpä taas vaihteeks.
auto siis 89 vm vectra 20ne motilla.
auto käynnissä ottaa öljyn mittatikun ylös niin joutokäynti pikkase muuttuu ja taas takasilaitettaessa sama homma. normaalia? auto tuntuu pikkasen huohottavan mutta en tiedä huohottaako normaalia enemmän. "puksutusta" tuntuu sormenpäässä ku vie lähelle öljytikun putkea.

auto vienyt öljynvaihtoväleillä n.1-1.5 litraa 10 000km välillä.
Päästää välillä öljyn sinisen pöllähdyksen lämpiminä keleinä kun lyö käymään ja sama homma jos ajon jälkeen seisottuaan tovin aikaa menee ja käynnistää.

Ajossa tuossa eilen huomasin kaupunkiajon jälkeen 400kg henkilökuorman kanssa kantatielle täyskaasukiihdytyksessä sinisen savuvanan seuraavan perässä pienen hetken, voi johtua tuosta kaupunkiajosta(jonku verra moottorijarrutuksia) ja vanhoista venakumeista...?

Kone tuntuu muuten melkein 500tkm ajetuksi pelaavan ajomääräänsä nähden hyvin. mutta millanen tuo normaali huohotuksen määrä tuolta kampikammiosta öljynmittatikun kautta on?

[lmb-58]

venttilivarren kumit jos seisonnan jälkeen pölläyttää. ei sille huohotukselle mitään nyrkkisääntöä ole, jos pelaa muuten niin unohda koko juttu, kyllä 500 tonnia ajettu jo huohottaakin vaikka se moottori on kyllä kestävä. mittauta puristukset jos epäilyttää, se kertoo jotain kunnosta.

[makemu]

jep. näin olen itsekki ajatellu. mutta mikä on normaalia huohotusta vielä
ja kuuluuko tuon öljytikun pois ottamisen vaikuttaa normaalisti koneen joutukäyntiin... tuo joutokäynti pikkase muuttuu ku ottaa auki öljytikun ja palautuu taas ku laittaa takasi.

[lmb-58]

niin se tahtoo tehdä jos puhaltelee, mutta älä turhaan menetä yöunia tuon takia.

[makemu]

menettäny jo ku alkaa rahat olee finaalis
mutta ei kait siinä, jos tuo nyt kestäis vielä vuoden tai kaks ni sit voisin heittää jonku toisen koneen pellin alle.... jos sattuu vielä sillo löytyy vähänajettuja ja hyväkuntosia 20ne motteja... eikös tuo 20ne ja c20ne ole moottorina täysin sama, ainoat erot on vaan moottorinohjaus ja lambda+katti. mutta tosiaan tuo kone tismalleen sama?

[lmb-58]

saako sitä ajamalla rikki, sehin moottori taitaa olla kiinnitykseltään sama, oliko männissä nokkaakselissa ja boksissa eroja. eihän tuossa ole öljynkulutuskaan víelä mitään.

[Robertx]

Kannattaa tarkistaa ne huohotusletkut venttiilikopasta imupuolelle, että ovat auki ja puhtaat. Samoin niiden liitännät.
Nyt en muista oliko tuossa koneessa joku verkko siellä venttiilikopan sisällä, mut jos on, se kannattaa myös puhdistaa.
Sen jälkeen voi kokeilla taas, puhaltaako öljytikun reiästä.
Ainakin alkupään C20NE kone on samanlainen... on sama ruiskun ohjauskin , Motronic 1,5 . Myöhemmin voi tulla eroja lähinnä apulaitteissa.

[makemu]

Kannattaa tarkistaa ne huohotusletkut venttiilikopasta imupuolelle, että ovat auki ja puhtaat. Samoin niiden liitännät.
Nyt en muista oliko tuossa koneessa joku verkko siellä venttiilikopan sisällä, mut jos on, se kannattaa myös puhdistaa.
Sen jälkeen voi kokeilla taas, puhaltaako öljytikun reiästä.
Ainakin alkupään C20NE kone on samanlainen... on sama ruiskun ohjauskin , Motronic 1,5 . Myöhemmin voi tulla eroja lähinnä apulaitteissa.

se venttiilikopalta imupuolelle menevä pikkuletku on uusittu n.pari kk sitten klemmareiden kera. tarkistan vielä nuo muut huohotuspuolen hommat ens vkonloppuna ku käytän venakopan irti ku pitää tiiviste vaihtaa.
mutta sinistä en ole nähnyt pölläyttävän kuin käynnistyksissä lämpimillä keleillä ja tovin seisottuaan. eka kerta ku ajossa huomasin tuon täyskaasukiihdytyksen aikaan. koitin vielä tänään tuota täyskaasukiihdystystä niin ei sinisestä mitään tietoa taas...

moottorinohjaus tais olla 4.1 itellä...

[Robertx]

Kannattaa tosiaan tarkistaa. Voihan olla, että ne venttiilinvarren kumit hieman vuotaa, mutta ei tuossa vielä syytä huoleen ole.
Näköjään luki se motronic - malli haynesin opuksessa väärin. Tuossa on kytketäkaavio :
http://www.vectra16v.com/slp/slp_vectra ... celift.pdf
Siinä on se Motronic ML 4.1 sekä 20NE- että C20NE - koneessa.

[makemu]

juu.

sivustolta: http://www.opelmoscow.ru/opelecu-cod.htm
aikoinaan katsoin tuon.
oman ecun numero on 0261200131 FT

kiitos kytkiksistä, ja eiköhä tuolla koneella nyt vuoden kaks mennä vielä kivasti ennenku rupean konetta vaihtaa

[Robertx]

Okay... noinhan se on... olis pitänyt tarkistaa.
Tuolla sivustolla, mistä ne kytkikset on, on juttua A-mallin Vectrasta, tosin saksaksi, mut kuitenkin.
http://www.vectra16v.com/
Kyllä sillä tuon ajelee, kestävä on tuo kone ... omasta A-mallin Vecusta ruostui aikanaan pohja puhki... ei jaksanut enää laittaa. Koneen puolesta olis varmaan vielä pelittänyt.

[smppa]

Nyt en muista oliko tuossa koneessa joku verkko siellä venttiilikopan sisällä, mut jos on, se kannattaa myös puhdistaa.

On siellä sellainen metalliverkosta tehty suodatin.

[makemu]

tuli tuossa koitettua vielä tuota huohotus puolta.
eli otin venakopasta irti sen imupuolelle menevän letkun auton käydessä ja samantien muuttu käynti samalla tavalla ku nosti öljyn mittatikun pois.
sitten ku tukki sormella imupuolelle menevän letkun käynti tasaantu samalla tavalla ku ois mittatikun laittanu takaisin paikalleen.

eli silloin ku sormella koitin sormi pois ja sormi tukkeeks käynti muuttu samalla tavalla kuin mittatikun nostamalla ja laskemalla.
periaatteessa tämä on sama asia koska huohotusletkujen kautta ne ovat yhteydessä mutta huohotuksen ollessa "ulkopuolinen" eli ei vaikuttamassa moottorin imupuoleen niin eikö tämä käynnin muuttuminen ole normaalia koska huohotus ei siinä ole enää pelissä mukana?
ja vaikuttaisi näin siltä että huohotus kampikammion ja venakoneiston välillä pelaa.
toki putsaan nyt tuon kampikammion huohotusputken ku tiivistekkin tuli sinne mittatikun juureen ostettua.

olenko ymmärtänyt oikein vai väärin jos väitän siis tämän olevan normaalia että tuo mittatikun taikka sen imupuolen letkun pois ottaminen vaikuttaakin auton käyntiin koska imupuolelle on silloin täysin vapaa reitti ilmalle ilmamäärämittarin ohi? ja väitteeni kohdistan siihen koska käynti muuttuu tuon huohotus puolen eliminoinnilla imusarjanpaineeseen ottamalla juurikin letkun pois huohotuspuolelta ja tukkimalla ja vapauttamalla reitin imulle sormella on/off.

koittaessani annoin kierroksiakin reilusti, eikä venakopan huohotusreijästä tullu edes kierroksilla mitään öljyhuuruja kädelle...

[Robertx]

Olet ymmärtänyt ihan oikein. Ihan normaalia on, että käynti kevenee, kun huohotus on vapaa. Tuon ikäisessä autossa on jonkinverran ohivuotoa ja siitä tulee kampikammioon painetta. Tyhjäkäynnillä huohottaa sen pienemmän letkun kautta venttiilikopasta imupuolelle pääsääntöisesti. Kaasuläpän ollessa auki sen isomman kautta. Tyhjäkäynnillä imupuolella ei ole niin kova alipainen ja toisaalta on enemmän vastusta huohotukselle.

[smppa]

Tyhjäkäynnillä huohottaa sen pienemmän letkun kautta venttiilikopasta imupuolelle pääsääntöisesti. Kaasuläpän ollessa auki sen isomman kautta.

Ei tossa ole kuin yksi letku...