Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Osaakos joku sanoa v. 2000 1.2 l 16 V Corsan tyhjäkäynnin säädöstä? Onko siinä joku ruuvi mistä sitä manuaalisesti säädetään vai jotkut optimaaliset 'arvot´? Että jos on tilanne, että ei ole tyhjäkäyntiä ollenkaan ja auto ei pysy käynnissä ilman kaasutusta, niin mistä ruuveista väännetään?
Ja jos on niin, että tyhjäkäynti on liian kovalla (esim. liikennevaloissa seisoessa 1100-1200 rpm) niin voiko sitä pienentää mitenkään?
Vai onko koko homma automaattista eikä säätövaraa ole?
Tyhjäkäyntimoottori siellä nyt ainakin on..tyhjäkäyntisäätimestä en tiedä, ei ainkaan Osa-Shop myy sitä osaa B Corsalle.
Voiko siitä tyhjäkäyntimoottorista säätää kierroksia manuaalisti?
Ei voi säätää kierroksia manuaalisesti, eikä kyllä ohjelmallisestikaan ruiskua vaihtamatta. Mikäli auto ei käy tyhjää ei vika ole säädöissä vaan sielä on oikeasti jotain rikki.
kun näissä opeleissa on niitä ongelmia ollut niin siellä voi olla joku letku tai reikä tukossa, en tiiä kyllä tuollaisesta corsasta, ja siellä ei ole molempia tietenkään, kai sitten moottori joka sitä ohjaa. jos kerran se tyhjäkäynti humpailee eli sammuu ja käy isoilla kiekoilla niin varmaan kannattaa katsoa huohotinletkut ja puhdistaa se tk-moottori.
älä vihaa autoja, laita mielummin kuntoon. niin jos on kaasuvaijeri voihan sekin takerrella tai olla liian kireellä, siis jos on, kaikissa ei ole mekaaninen, niitä on sähköisiäkin.
Ai kun se olisikin noin helppoa, olen ihan käsi, ei mitään toivoa
Kiitän näistä winkeistä, raportoin myöhemmin mikä ne ralliautomaiset kierrokset aiheutti.
Ralliauto no more Tyhjäkäyntimoottorihan se oli sökösökösöö ja nyt se on vaihdettu. Kyllä käy ihanasti taas eikä loiki kierrokset.
Tässä yksi tyhmä kysymys lisää? Mikä on 'Opel testeri' jota merkkihuollossa käytetään? Se ei varmaankaan ole sama asia kuin vikakoodinlukija, arvelee tollo.
Tyhmyri kirjoitti:Mikä on 'Opel testeri' jota merkkihuollossa käytetään? Se ei varmaankaan ole sama asia kuin vikakoodinlukija.
Kyllä sillä vikakooditkin saadaan luettua. Laite kulkee nimellä Tech ja perässä mallia kuvaava numero. Laitteella voidaan lukea ja nollata vikakoodeja, tutkia auton antureiden antamia tietoja, ohjelmoida ohjainlaitteita jne. Laite on siis dignosointityökalu periaatteessa. Joidenkin Opeleiden ECUjen sielunelämä ei aukea millekään muille laitteille, kuin Opelin omalle Techille.
Okei, tämä oli varsin valaisevaa näin sateisena päivänä.
Mä luulen, että mun Corsassa on just tollanen salaperäinen mysteeri ECU, ihan siltä se vaikuttaa..
Tyhmyri kirjoitti:Okei, tämä oli varsin valaisevaa näin sateisena päivänä.
Mä luulen, että mun Corsassa on just tollanen salaperäinen mysteeri ECU, ihan siltä se vaikuttaa..
ECU eli Engine Control Unit, moottorin ohjausyksikkö. Jokaisessa ruiskumoottorilla varustetussa autossa moinen on.
Adam Rocks 1.0T SIDI 85kw 2014
Tyhjäkäyntimoottorihan se oli sökösökösöö ja nyt se on vaihdettu. Kyllä käy ihanasti taas eikä loiki kierrokset.