Outoja tapahtuu... Eilen kokeilin ekaa kertaa kiertoilmanappulaa Omegassa. Ei tapahtunut mitään, merkkivalo ei syttynyt, eikä mitään ääntä kuulunut, että läppä olisi liikkunut.
Tänään apukuskin lämmönsäätö lakkasi toimimasta kuskin puolen nappuloista, eli pitää säätää lämpö erikseen molemmille puolille.
Samaan aikaan kiertoilmanappi alkoi toimia normaalisti.
Vaihtaisin mielellään kiertoilman toimivaan lämmön säätöön takaisin
<font size=-1>[ This Message was edited by: Jukka_P on 2003-08-23 23:03 ]</font>
No niin, tarkista nyt ensiksi kaikki sulakkeet ja vielä mieluiten aina mittarin kanssa. Mä olen jo oppinut kantapään kautta, että pelkästään näköhavainto ei aina riitä kun sulakkeen pohjayhteessä on joskus myös kontaktivikoja. Kun kiertoilma painetaan päälle kuuluu pieni suhina ja sitten toiminto on päällä. Katsopas vielä myös manuaalista ks. ohjeet missä tilanteissa kiertoilman käytöstä on todella hyötyä. Muista myös ilmoitella näillä sivuilla, jos saat ongelman ratkaistua, sillä siitä on meille kaikille hyötyä ja tämä koskee myös meitä kaikkia OCF-kavereita. Aina kun ongelmat ratkeaa, niin muistakaa viestittäkää näillä sivuilla.
Joo on sulakkeet tarkastettu ja tiedän kyllä mihin tarkoitukseen kiertoilmaa käytetään. Kaiken huipuksi aamulla taas kaikki toimii normaalisti, koita tässä sitten tehdä diagnoosia...
F-astrassa tuohon kiertoilma nappiin tulee suoraan letkut jotka ohjaa kiertoilman läppää, mutta Omegassa kun on "sähkönappi", eli venttiili on jossain muualla, niin vika on vähän vaikeampi paikallistaa. Koska merkkivalokaan ei syttynyt, veikkaisin kosketushäikkää itse nappulassa, tai sen kontakteissa.
Lämmönsäätö häikkää en kyllä vielä ymmärrä. Jossain vanhoissa threadeissa oli muistaakseni veka-nimimerkillä sama vika, mutta ratkaisua ei kerrottu ainakaan täällä.
Asensin jokin aika sitten Webaston kyseisenlaiseen vehkeeseen ja totesin että suht arka laitos se keskipaneeli.
Molemmat näytöt pimeni(polttimot), puhallin nopeus näytti tältä-># ja mainitsemasi yhteisohjaus ei pelannut vähään aikaan operaation jäljiltä.
Nuo ensimmäiset ongelmat korjautuivat polttimon vaihdoilla, ravistelulla yms. keinoilla.
Mutta tosta ohjaus jutusta olisin sitä mieltä että siinä on joku jippo että saa säädettyä myös kuskinpuolta erikseen, koska "vika" on kuulemma toistunut aina ajoittain. Eli joku napin tietynlainen painallus(viive tms.)
Mulla oli itse aiheutettu vika, kun vahingossa tempaisin pois säätömoottorilta lähtevän vivun, joka aiheutti sen, että puhallus tuli aina jaloille. Mutta tuntien tappelun jälkeen sain vivun takas.
Olen samaa mieltä, että autossa olevien nappuloiden on toimittava tarvii niitä sitten tai ei.
Oletko "nollannut" se laitteen niinkuin ohjekirjassa on neuvottu?
Oletko varma, ettei sisäkierrosta oleva merkkivalo ole palanut? Mulla eco-napin valo temppuilee ja sen huomaa että auto-valo sammuu kun ecoa painaa ja kun uudelleen painan ecoa niin auto syttyy!! hienoa! Niinkuin tuossa mainittinkin niin äänestä kuulee sulkeutuuko läpät ja puhaltimen ääni muuttuu.
Sitten on vaan etsittävä sisäkierron läppää ohjaava moottori jne.....
On 2003-08-23 23:01, Jukka_P wrote:
..Tänään apukuskin lämmönsäätö lakkasi toimimasta kuskin puolen nappuloista, eli pitää säätää lämpö erikseen molemmille puolille. ...
Noinhan sen pitääkin toimia eli molemmille puolille täytyy voida saada säätää erikseen lämpötilaa.
Toiminto aktivoituu jos lämmönsäätöön koskee apukuskin puolelta
Tuo kaivattu master-slave toiminto tulee takaisin yleensä seuraavan käynnistyksen (buutin) jälkeen.
On 2003-08-23 23:01, Jukka_P wrote:
Noinhan sen pitääkin toimia eli molemmille puolille täytyy voida saada säätää erikseen lämpötilaa.
Toiminto aktivoituu jos lämmönsäätöön koskee apukuskin puolelta
Tuo kaivattu master-slave toiminto tulee takaisin yleensä seuraavan käynnistyksen (buutin) jälkeen.
Juu paitsi että se toiminto tulee jonkun aika viiveen jälkeen takas, olikohan 30 min vai 60 min auton oltua sammutettuna.
Se sisäilman kierrättämisominaisuus on käytössä ainoastaan silloin, kun puhallin EI ole asennossa tuulilasi. Jos fööni on laitettu hönkiin tuulilasiin ja painaa sitä kierrätysnaapulaa, niin mitään ei tapahdu.
On 2003-08-25 12:45, severi wrote:
Se sisäilman kierrättämisominaisuus on käytössä ainoastaan silloin, kun puhallin EI ole asennossa tuulilasi. Jos fööni on laitettu hönkiin tuulilasiin ja painaa sitä kierrätysnaapulaa, niin mitään ei tapahdu.
Justiinsa, kiitän tiedosta! Eipä tullut mieleen, kun ei ole missään vehkeessä ennen moista ominaisuutta ollut.
[/quote]
Noinhan sen pitääkin toimia eli molemmille puolille täytyy voida saada säätää erikseen lämpötilaa.
Toiminto aktivoituu jos lämmönsäätöön koskee apukuskin puolelta
Tuo kaivattu master-slave toiminto tulee takaisin yleensä seuraavan käynnistyksen (buutin) jälkeen.
[/quote]
Piti oikeen käydä välillä kokeilemassa, näinhän se tosiaan on. Käyttäjässä vikaa.
Kaikkea sitä oppii kun omegan ostaa
Vectra C 1.9 cdti -08 OPC line caravan
Astra H 1.6 -07 OPC line caravan
