Astra F etutukivarren pusla rikki?

[teuo]

Vasemman etutukivarren taaempi korihela ei näyttäisi aivan terveeltä, koliseekin mokoma.
http://koti.mbnet.fi/teuo/pusla.jpg

Muutama kymysys olisikin, pitäisikö tukivarren pysyä puslan varassa irti rungosta? Nythän se lepää kiinnityskohdallaan metallia vasten.
Kuinka paljon täytyy etupäätä purkaa jotta tuon pääsee vaihtamaan? Riittääkö tukivarren irrotus etu- ja takapäästä? Ja onkohan nuo taas niin tiukassa, jotta peruslenkkiavaimilla ei saa kuin kämmenet kipeiksi..

Samaan syssyyn voisi kysyä vinkkiä raidetangon pään irrotukseen, toiselle puolelle meni heittämällä, mutta toisella on tangon pari viimeistä kierrettä niin heikossa hapessa, ettei meikäläisen voimilla päätä saa kierrettyä irti.

[callu]

kyllähän tuo pusla näyttäis olevan irti, olisko irronnu vulkanoinnista?.. jos astran tukivarsi on samalla tavalla ku calibrassa niin pultit edestä ja takaa irti ja alapallo tolpasta sekä kallistuksen vakaaja irti tukivarresta niin lähtee koko tukivarsi irti, auton alla tuon puslan vaihto voi olla työläs..
..itellä oli calista alapallo väljä ja vaihdoin koko tukivarren ku ei maksanu ku muistaakseni 55e koko paska uusine puslineen motonetilla eli ei maksanu vaivaa alkaa irrotella palloa ku puslatki oli aika huonot, tulipahan kaikki uusittua keralla.. ite ainaki uusisin koko paskan, pääsee vähemmällä tappelulla ku nuo puslat on luultavasti ruostunu kiinni aika kivasti ja se voi saada verenpaineen koholle niitä irrotellessa.

[powerofopel]

tukivarren pultteja on kyllä turha ruveta vääntämään lenkillä. on ainakin se taaempi niin tiukassa että voi lenkki siinä hajotakin... sen ku vaan muistaa tossa että pultin kanta ei missään tapauksessa pääse muljaantumaan, muuten tulee hitsaushommia tai vastaavaa. kunnon irrotusöljy ei ole pahasta vaikka suihkis jos pari päivää aiemmin sinne pultin juureen. ja ennen kun kokeilee avata avaimella niin pari kovaa iskua vasaralla voi helpottaa hommaa. meillä päin nuo vaihtuu pulttikoneella.

[bumper]

Auttaisiko raidetangon päähän, että ottaa lukituspultin pois ja isolla ruuvarilla kampeaa reilusti RTP:n päässä olevaa hahloa levälleen, omassa ainakin alkoi pyöriä todella helposti, kun vähän levitti.

Ja tuossa tukivarsihommassa tekisin suosiolla niin, että uusi tukivarsi motonetista tai muusta harakiristä ja osa kainalossa korjaamolle ja mahdollisesti varalle myös tuo kallistuksen vakaajaan pää. Nosturilla & pulttipyssyllä ei kauaa nokka tuhise ja peruspajakin osaa moisen tehdä.