Kulutus moottorijarrutuksessa

[Nalen]

Saattaa olla hiukan tyhmä kysymys, mutta kun se on askarruttanut mieltä jo jonkin aikaa, niin pakko siitä on kysyä viisaammilta.
Autona siis B1-Omega X20XEV motilla ja manuaalilootalla. Onko normaalia, että hetkellinen kulutus näyttää lukemia kahden ja neljän litran väliltä, kun nostaa jalan kaasulta isolla vaihteella? Eli esimerkiksi kun ajan viittäkymppiä nelosella, voin antaa auton rullata eteenpäin ilman, että vauhti tippuu kovinkaan paljoa tasaisella tiellä ja hetkellinen kulutus näyttää tällöin keskimäärin 3l/100km. Kierrokset ovat muistaakseni jossain siellä 1200-1800rpm. Ja jos jarrutan niin, että aikeenani on pysähtyä, esim. liikennevaloihin, niin jonkin aikaa ennen pysähtymistä hetkellinen kulutus nousee nollasta ja tietenkin muuttuu sitten normaaliksi tyhjäkäyntikulutukseksi, kun painan kytkimen pohjaan. Hetkellinen kulutus näyttää kyllä nollaa ja vauhti hidastuu, jos ajetaan vaihde päällä ilman kaasua esim. jotain jyrkkää mäkeä alas tai pienemmällä vaihteella ja suuremmalla nopeudella.
Onko tuo siis normaalia, moottorin/opelin ominaisuus vai onko mahdollisesti jotain vialla?

[CaLis]

Tarpeeks hitaasti ku nostaa jalan kaasulta ja kiekat on tarpeeks alhaalla ni ei heti katkase syöttöä. Normaalia siis.

[Nalen]

Ei mulla tarvitse mitenkään hitaasti nostaa. Nostaa hitaasti tai nopeasti, niin jossain vaiheessa hetkellinen kulutus pomppaa nollista sinne pariin-kolmeen litraan satasella.

[CaLis]

Jaa siis joo, aattelin et tarkotit vähä eri asiaa. Sulla siis lopettaa itestään moottorijarrutuksen? Ei sen sellasta pitäs tehä, yli 1500 rpm ainakaa. Tietenki se jossain vaiheessa lopettaa ku luulee sammuvansa kierrosten laskiessa liikaa.

[Nalen]

Eli se siis alkaa itsestään sylkemään bensaa suuttimista, kun kierrokset laskeee tarpeeksi alas. Mikä mahtaa siihen automaatioon vaikuttaa? Eli mistä se haistelee sen sammumisen? Kaasuasennontunnistin? Jos vaikka sen osan vaihtaisi...

[_Jape_]

Eli se siis alkaa itsestään sylkemään bensaa suuttimista, kun kierrokset laskeee tarpeeksi alas. Mikä mahtaa siihen automaatioon vaikuttaa? Eli mistä se haistelee sen sammumisen? Kaasuasennontunnistin? Jos vaikka sen osan vaihtaisi...

turha sitä lähteä vaihtamaan jossei vikavalo pala ja ilmota että se on rikki.

[lmb-58]

sama se on mullakin vectran xevissä, kovemmalla vauhdilla kun jarruttaa moottorilla niin menee nollaan tai jyrkässä alamäessä, muuten siinäkin näyttää 3-4l, taitaa kuulua asiaan.

[Tubbe]

Omassa autossa samantyylinen juttu. Tai siis mulla on niin että kierroksia pitää olla selvästi yli 1500, jotta se katkaisee syötön, silloin tietysti näyttää tietokone 0 litraa. Sitten bensansyöttö käynnistyy taas jossain vähän ennen 1200rpm ja tietokone näyttää n. 2-3lirtaa/100km näyttöhän vaihtuu sitten lirtoiksi tunnissa kun vauhti on alle 20km/h. Eiköhän tuo ole normaalia, ei siitä moottorijarrusta ole enää hyötyä siinä vaiheessa, kun kierrokset ovat lähellä tyhjäkäyntiä, siksi ei varmaan katkaise enää bensansyöttöä.

[Obelixii]

Omassa autossa samantyylinen juttu. Tai siis mulla on niin että kierroksia pitää olla selvästi yli 1500, jotta se katkaisee syötön, silloin tietysti näyttää tietokone 0 litraa. Sitten bensansyöttö käynnistyy taas jossain vähän ennen 1200rpm...

Itsellä kokemusta myös ihan toisen merkkisestä autosta ja 1500rpm jälkeen moottorijarrutuksessa kytkee syötöt päälle. Ihan normaalia.

[Nalen]

Hyvä tietää, että on normaalia En kaipaakaan enempää vikoja tuohon rotiskoon. Tosin tuntui vain hiukan oudolta ajaa nelosella viittäkymppiä painamatta kaasua ja nopeuden juurikaan laskematta Kierrokset muutenkin todella alhaalla verrattuna esimerkiksi tuohon entiseen 1.8-16v F-Astraani. Kaupungissa ajellessa joutuu Omegalla välillä laittamaan ykköstäkin silmään, että jaksaa vetää, toisin kuin Astralla.
Niin ja tosiaan luin muistaakseni Omegan ohjekirjasta, että l/h muuttuu l/100km, kun nopeus ylittää 13km/h

[lmb-58]

onko tullut samanlaista vastaan, eli kun moottorilla jarruttaa ja pitää kaasupolkimen ylhäällä niin kun tulee vastaan se että pitäis alkaa taas syöttään pensaa niin auto alkaa nykiin kiusallisesti, itse olen pärjännyt silleen että kun se vaihe tulee niin kytkin pohjaan, tuo auto ei osaa päättää pitääkö syöttää pensaa vai ei. vai missä vika.

[Nalen]

Välillä tulee kyllä ainakin sellainen tunne. Uskoisin kuitenkin, että pa-suodattimen vaihdolla voi saada ihmeitä aikaan. Luulen myöskin, että pa-pumppukin vetelisi viimeisiään. Omega nimittäin kulkee paremmin tankki täynnä kuin esim. alle puolikkaalla tankilla. Nykimistä siis jonkin verran havaittavissa juurikin pintakaasulla erittäin pienillä kierroksilla ajettaessa.

[lmb-58]

pitääpä tankata täyteen, mutta tää pintakaasulla pikkukiekoilla nykiminen on ollut ongelma lähes kaikissa vectroissa mitä olen ajanut, onko sitten tyyppivika mitä ei korjailla, ei kai nää uutena ole nykinyt. ok, yhdestä yritin saada sen nykimisen pois, vaihdoin kai kaikki osat mutta nykii nykii, olen jo luovuttanut.

[driverX]

Välillä tulee kyllä ainakin sellainen tunne. Uskoisin kuitenkin, että pa-suodattimen vaihdolla voi saada ihmeitä aikaan. Luulen myöskin, että pa-pumppukin vetelisi viimeisiään. Omega nimittäin kulkee paremmin tankki täynnä kuin esim. alle puolikkaalla tankilla. Nykimistä siis jonkin verran havaittavissa juurikin pintakaasulla erittäin pienillä kierroksilla ajettaessa.

Corsa rupee tuossa rajalla joskus pomppimaan kun ei osaa päättää kumpaan suuntaan pitäisi mennä. Syöttö menee päälle ku vauhti laskee, syöttö katkee ku vauhti nousee, syöttö menee päälle ku vauhti laskee, syöttö katkee ku vauhti nousee... Kengurupensaa

[lmb-58]

samaa just tarkoitin, tuosta b-mallista en edes yritä kun ei varmaan saa pois sitä tyyppivikaa. ärsyttävä ominaisuus.