8v Calibran hommeleista

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 24 Elo 2003, 01:34

Elikkäs saksanmaalta ois tulossa 8 v calikka ja nyt ois tiedot tarpeen sen laittamisen suhteen... koneella on ajettu melkeen 200tkm mutta kori on loistokunnossa(syy 8venttiilisen ostoon hinnan ohella) pystyykö moottoria virittämään miten ettei kulutus nouse merkittävästi ja mitä kannattaa autossa virittää että selviää halvalla ja entä millanen projekti oisi 16v koneen siirto kyseiseen autoon??? muutenkin hyviä neuvoja autoon liittyen otetaan ilemielin vastaan... auton käyn ajaan vasta kuukauden päästä tms mut tieto ois silti jo nyt tarpeen (eikö saksasta saa suoraan kaikke kivaa halvalla xD ja joutuuko korisarjoista yms maksaa veron.... kellään kokemusta???

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 24 Elo 2003, 02:12

Ja myös erillissarjan asennukseen neuvot vois olla tarpeen.. onko joissain malleissa esim diskanteille paikat ovissa? saako kuin helposti kyseisen paneelin tms. vaihettua vai pitääkö vaihtaa koko oven sisäpuoli... auttakaahan vasta-alkajaa xD

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Elo 2003, 04:12

Et sinä tätä vatsausta halunnut, mutta eikö kuitenkin kannattaisi etsiä sieltä Saksasta aito 16v, kuin raahata sitä vajaaventtiilistä tänne ja ruveta siihen puuhaamaan uutta tekniikkaa? 8v + moottorinvaihto maksaa varmaan enemmän kuin alkuperäinen, ja alkuperäisen jälleenmyyntiarvokin on paljon parempi kuin tekniikanvaihdon. Säästyy aikaa ja vaivaakin siinä samalla. 8-venttiilisen virittäminen taas on käytännössä laitonta, ja todellinen lisäteho ei tule sen halvemmaksi kuin koko koneen vaihtaminenkaan.

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 24 Elo 2003, 10:08

Stuttgardin alueen(ei ollu mahollisuutta kierrellä kovin laajaa aluetta) 16vt(ja muutkin) oli kuulema olleen niin kukkivia ettei ois ollu järkee ostaa... mut tämä oli ollu moitteeton myös korin osalta.. ainoo oli ollu toi laiska moottori...auto on kyl varattu jo...pitää ihmetellä asiaa...

Sit sellasta että miten 40mm alustan lasku ko. autossa vaikuttaa renkaiden kulumiseen? kasvaako camber kulma paljonki? ja pystyykö madaltamaan pelkillä jousilla vai tartteeko kokonaisen sarja että hommassa ois järkee?

Viesti Kirjoittaja **samipuro** » 24 Elo 2003, 18:51

En tajua tota miksi aina noita 8v venttiilisiä haukutaan. Toki niissä on vähemmän heppoja vakiona. Kannaataa kuitenkin muistaa mitä maksaa kun tommonen 16v kone pamahtaa, enkä noiden kestäävyydestä ole ainakaan hyvää kuullut sanottavan. Toki jos tyytyy 8v koneeseen on vaan maltettava ajaa rajotusten mukaan.

Viesti Kirjoittaja **Tarmo_L** » 24 Elo 2003, 19:07

On 2003-08-24 18:51, samipuro wrote:
Kannaataa kuitenkin muistaa mitä maksaa kun tommonen 16v kone pamahtaa, enkä noiden kestäävyydestä ole ainakaan hyvää kuullut sanottavan.

Siis mistäköhän olet moista kuullut? Kyllä Opelin 20xe koneet ovat todella kestäviä. Ecotecit on sitten asia erikseen...

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 24 Elo 2003, 19:34

No siis kyllähän tuolla 8vki kerkee, mut eikö tämä 136hp 16v kone ole helpompi vaihtaa 8vn tilalle kuin 150hp 16v? Toinen asia on sit et kestääkö se? Keski-Euroopas kesällä oli käytös 136hp koneel oleva vecculi farmari ja tuntu et se ei oikeen moottoritiellä ohituksissa tehny muuta ku jäi jalkoihin...(vänkärinä istuskelin ja kuuntelin kuskin valituksia xD)Meinasivat tyypit et siin konees ois vikaa ku ei lähe mut eipä ole hirveesti VIELÄ henk. koht. kokemuksia Opeleiden koneista ni ei tiiä oisko sen sit pitäny olla terhakkaampi...

Viesti Kirjoittaja **Rieskale** » 24 Elo 2003, 21:23

Erillissarjan midit menee heittämällä ovien vakiopaikkoihin, ainakin 5 1/4". 6,5" satsille joutuu varmaan muokkaileen vähän paneelia. Diskanteille löytyy paikat ovipaneelin yläreunasta. Joissakin malleissa diskantti on piilossa verhoilun takana ja joissakin malleissa verhoilussa on reikä ja siinä on asennettuna diskantin ritilä.
Mulla on 40mm alusta ja kulmat on kyllä aika paljon muuttunut takana, mut en tiedä onko niitä säädetty asennuksen jälkeen.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 24 Elo 2003, 21:35

On 2003-08-24 18:51, samipuro wrote:
En tajua tota miksi aina noita 8v venttiilisiä haukutaan.

Kuka sitä on haukkunut?

Hyvä kone se on, mutta väärä Calibraan. Tässä tapauksessa erityisen väärä kun sitä pitäisi heti olla virittämässä tai vaihtamassa isompaan.

Kyllä alkuperäinen tehokkaampi malli on aina parempi kuin pienitehoisempi jota sitten lähtee virittämään, vähäpäästöisen virittäminen kun on käytännössä laitontakin. Jos autoa ei vielä ole edes ostettu niin silloin asiaan voi vielä vaikuttaa.

Viesti Kirjoittaja **samipuro** » 25 Elo 2003, 20:50

Joo, ymmärsin yskän. Eli on siis tosi tyhmää ostaa ensin auto ja miettiä heti isompaa konetta. Toki olisi fiksumpaa ostaa heti samantien tehokkaampi malli. Mutta mua suunnattomasti ärsyttää kun näillä sivuilla on useaan otteeseen kysytty viritysohjeita 8v ohc:hen ja aina vastaus on: "vaihda 16v kone". Eli kai niitä nyt voi virittää samoin kun muitakin koneita, enkä usko että tarviis paljonkaan tehdä (voi kyllä tulla kalliiksi, mutta niinhän viritykset aina) että saisi sen 150 hv koneesta irti.

Ja kuten vastauksista varmaan paistaa läpi multa löytyy 8v Calibra, mutta se on sen verran hieno auto ettei sillä tarvii vöyhöttää ja 115 hv riittää hyvin, jos lapsettaa löytyy tallista 2.4E B-Ascona

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 25 Elo 2003, 22:51

juu eli auto on nyt tämä 8v kalikka...saa riittää tehot.. kyllä sillä kerkiää... mut pitääkö sellanen huhu(?) paikkansa että ton 8v koneen jakopäänhihnan katkeaminen ei tekisi mitään isompia tai juuri pienempiäkään tuhoja?

Viesti Kirjoittaja **Megaman** » 26 Elo 2003, 00:35

Mun puolesta kanssa noi 16-venasista kiihkoilut voi pyyhkiä hanuriinsa...

Niin paljon olen lukenut noista 16 venasista ja niiden ongelmista(mm.hihnat ja niiden vaihtovälit),että tosiaan pitää harkita vielä jonkun aikaa sitä B-mallin omppua...sama koskee noita v6 malleja.Outoa jos pitää purkaa puoli moottoria tulpanvaihtoa varten,ei hyvä...ei hyvä?

Viesti Kirjoittaja **madi** » 26 Elo 2003, 00:37

samanlaisia ongelmia on kyllä vaan 8v:ssäki että remmi katkeilee vaan ei tee tuhoa niinku 16v:ssä kannattaa pitää huolta siitä remmistä tarkistella sitä pari kertaa puolessa vuodessa nii ei satu harmia

<font size=-1>[ This Message was edited by: madi on 2003-08-26 00:43 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Fallen** » 27 Elo 2003, 22:47

kiitoksia teille tähänmennessä vastanneille... toivottavasti olen taas hitusen enemmän tyhmästä viisaampaan päin... =)

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 27 Elo 2003, 23:13

On 2003-08-26 00:35, Megaman wrote:
Mun puolesta kanssa noi 16-venasista kiihkoilut voi pyyhkiä hanuriinsa...
Niin paljon olen lukenut noista 16 venasista ja niiden ongelmista(mm.hihnat ja niiden vaihtovälit),että tosiaan pitää harkita vielä jonkun aikaa sitä B-mallin omppua...sama koskee noita v6 malleja.Outoa jos pitää purkaa puoli moottoria tulpanvaihtoa varten,ei hyvä...ei hyvä?

Jos imusarjan irroitus tulppien vaihdon vuoksi on sulle liian suuri työ (n.8 pulttia eli 10 minuuttia ylimääräistä työtä)niin kannattaa harkita vaikka polkupyörää. Ei tarvi vaihtaa hihnaa eikä tulppia ja suorituskyky samaa luokkaa kuin 8v:llä. En voi kyllä millään käsittää, että auton oston kriteerinä pidetään tuppien tai hihnan vaihdon vaiheutta. Ei niitä tarvitse vaihtaa nyt niin usein.