2.0 OHC moottori 1.3s kadettiin?

Viesti Kirjoittaja **pezq** » 24 Elo 2003, 10:43

Onko mahdollista vaihta kyseinen 8venttiilinen mylly tollaseen kadettiin? Jos on ylipäätään mahdollista niin minkälaiset muutostyöt on autoon tehtävä? Mitä asioita on erityisesti otettava huomioon?

Viesti Kirjoittaja **Tico** » 24 Elo 2003, 13:24

Onhan toi mahdollista. Serchilla löytyy myös asiaa. Itellä tarkotuksena kans laittaa omaan Kanoottiin 8v kone.
Vaihtoon menee, kone, laatikko, etutolpat, vetarit, pääjarrusylinteri ja tod. näköisesti myös takapään jarrusylinterit. Siinä pitäs olla kaikki vaihdettavat osat mitä joutuu vaihtaan pakosta ja prosentit pitäs pysyä alle 35%

Edit: Lisätkää joku jos jotain jäi puuttuun.

_________________

My Car

<font size=-1>[ This Message was edited by: Tico on 2003-08-24 13:24 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **pezq** » 24 Elo 2003, 21:20

Lisää kommentteja kaivataan?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 25 Elo 2003, 07:53

Mitä halusit vielä tietää? Tarkennusta vaihdettaviin osiin? Mitä?

Viesti Kirjoittaja **pezq** » 25 Elo 2003, 20:02

esimerkiksi katsastukseen liittyvät seikat. sekä sähköt kiinnostaa, että mitä ongelmia sähköjen kanssa voi tulla.

Viesti Kirjoittaja **okd83** » 26 Elo 2003, 00:55

eli siis paljon tuollaisesta projektista menee tarkalleen ottaen prosentteja jos vaihtaa vain kaiken välttämättömän. Eli esim kun kaverilla on vuoden -89 sedan e-kadetti 1.3 kaasarikoneella johon se mielis suorittaa tekniikanvaihdon mahdollisimman isolle koneelle niin mikä olisi suurin mahdollinen ettei tuo 35% raja ylity (yleisesti kannattavuudesta ei nyt aleta puhumaan mitään, ainoastaan että mitä voi tehdä ennenkuin prosentit menee yli)

Viesti Kirjoittaja **Miro.Simounen** » 26 Elo 2003, 08:14

On 2003-08-26 00:55, okd83 wrote:
eli siis paljon tuollaisesta projektista menee tarkalleen ottaen prosentteja jos vaihtaa vain kaiken välttämättömän. Eli esim kun kaverilla on vuoden -89 sedan e-kadetti 1.3 kaasarikoneella johon se mielis suorittaa tekniikanvaihdon mahdollisimman isolle koneelle niin mikä olisi suurin mahdollinen ettei tuo 35% raja ylity (yleisesti kannattavuudesta ei nyt aleta puhumaan mitään, ainoastaan että mitä voi tehdä ennenkuin prosentit menee yli)

kait siihen 20XE koneen saa laittaa.. mutta sillon alkaa mennä enemmän osaa taas vaihtoon

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 26 Elo 2003, 13:04

Siis kadetin mallisarjan suurin moottorihan on 20XE 156hv. Ja tähän kun lisätään +20% niin lakipykälien mukaan C25XE tai X25XE moottorin vaihto olisi mahdollista.

Viesti Kirjoittaja **okd83** » 26 Elo 2003, 13:29

On 2003-08-26 08:14, Miro.Simounen wrote:

kait siihen 20XE koneen saa laittaa.. mutta sillon alkaa mennä enemmän osaa taas vaihtoon

Jaa eikö muka mene prosentit yli 35% jos vaihtaa kaiken tarvittavat kilkkeen alustaan, voimansiirtoon sekä jarruihin?

Tähän asti ollu kyl käsitys että tuollaista projektia ei oikeen voi väsätä kuin johonkin väh. 1.6:een tai muuten ois kanta-autontarkastus edessä..

Viesti Kirjoittaja **pezq** » 31 Elo 2003, 14:07

Juu en tarvi enää vinkkejä. Auto nimittäin pistettii viime yönä lunastus kuntoon. ikkunat(kaikki). renkaat, lamput. kaikki oli pantu paskaks

Viesti Kirjoittaja **kingiz** » 31 Elo 2003, 18:17

Kuutoskoneinen E katretti ois kyl jo jotain

. Eipä ihan heti tulis toista sellasta vastaan. Mahtais vaan tulla kalliiks kun toi konekin maksaa kuitenkin jo suht "maltaita"...

_________________
<img src="http://www.saunalahti.fi/~salris/kadett/kadett2.jpg">
Kadett -88

<font size=-1>[ This Message was edited by: kingiz on 2003-08-31 18:18 ]</font>