Kilahtiko laturi???

[RockinTetsi]

Kävin hakemassa romarilta Boschin laturin suosilla tulevaisuutta ajatellen. Vaihdoin siihen samalla jännitteen säätäjänkin. Tunnin kiroilun jälkeen sain sen paikoilleen (meinas olla vähän nahkee). Auto käyntiin ja mittasin akulta niin jännite oli yli 14v. Koeajolla huomasin että kiihdyttäessä auto alkaa nykimään ja tuntuis että ei käy kaikilla. Sammutin ja kurkistin konepellin alle jonka jäkeen en meinannut saada pirullakaan käymään. Sitten kun lähti käymään ravisti aivan sairaasti ja meinas sammua kun yritti antaa kaasua. Hetken kaasuteltua alkoi käydä normaalisti, mutta taas kiihdytyksessä alkoi kakomaan. Delcon laturista ei lähtenyt mitään johtoja, mutta Boscista tuli yksi johto missä oli jokin musta mötti... Mihin tämä johto kuuluu kiinnittää ja voiko olla että siksi käy huonosti, kun se ei ole nyt missään kiinni????

Perkele

[RockinTetsi]

eli josko joku vois katsoa omastaan, jos ei ulkoa muista... Piru kun sapettaa

[_Jape_]

eikös siitä mustasta boxista tule se johto siihen mistä lähtee laturin virtakaapeli akulle eli siis +

[lmb-58]

vois olla häiriönpoistokonkka, ei ole käyntiin merkitystä onko kiinni vai ei. käytitkö sen haitariletkun irti, ettei olis haljennut tai jäänyt löysälle. jaa tuo olikin omega tarviiko irroittaa ollenkaan, katsoin ensin vectraksi, eikä ole ensimmäinen kerta kun vectran ja omegan sekoitan keskenään.

[RockinTetsi]

vois olla häiriönpoistokonkka, ei ole käyntiin merkitystä onko kiinni vai ei. käytitkö sen haitariletkun irti, ettei olis haljennut tai jäänyt löysälle. jaa tuo olikin omega tarviiko irroittaa ollenkaan, katsoin ensin vectraksi, eikä ole ensimmäinen kerta kun vectran ja omegan sekoitan keskenään.

Joo kyllä sen irti otin ja kunnolla kiinni laitoin... Taisin vain hätäillä, koska töihin lähtiessä auto kävi aivan normaalisti. Olisiko akun jännite ollut vielä vain liian alhainen ja siksi käynyt huonosti... Pää asia että nyt pelaa . Kiitokset kaikille avuista, hieno foorumi

[Lihis666]

En viitsinyt tehdä uutta aihetta niin kysympä täältä. Olisiko kenelläkään mitään aavistusta miksi v6 calibra alkoi antamaan yht äkkiä 2 tuhannen kierroksen jälkeen jotain 17v-20v? Jännitteensäätimen vaihdoin uuteen ja laturi ei oo ku jotain 4kk vanha. Olisiko vika laturissa vai pitäisikö sitä jostain muualta etsiä. Ei oikeen kiinnostais montaa kertaa repiä irti tuota laturia kun seon tuossa v6 calibrassa niin hienosti sijoitettu . Jos jollain olisi jotain ajatuksia niin kuulisin mielelläni .