Corsa 1,4i 8v -94 Sammuu ja moottorinmerkkivalo syttyy.

[Sorsamies21]

Tehtiimpäs sitten ihan uusi aihe tälle.

Auton tiedot näkyykin otsikossa, kilometrejä kertynyt 172tkm ja huollot tehty ajallaan, huoltokirja löytyy. Viimeisin 3tkm sitten.

Eli ajosta sammuu, ei väliä onko veto päällä vai tyhjäkäynnillä ja moottorin merkkivalo syttyy.

Ekan kerran näin kävi n. 80km/h vauhdista ja ajoin normaalisti tiensivuun.
Sammutin ja kokeilin käynnistää; sahaa ja sahaa, muttei käynnisty.
Onneks en ollut kaukana porukoiden kämpiltä ja sieltä tuotiin työkalut ja katoin jakohihnan kunnon... Kunnossahan se oli.

Kokeilin käynnistää ja kas. sehän lähti käymään.

Teki uudestaan saman tempun samana iltana kun olin pysähtynyt ja auto tyhjäkäynnillä.
Kävin normaalisti kaupassa ja auto käynnistyi niinkuin aijemminkin.

Tuli mieleen voiko esim. nakutuksen tunnistin katkasta autosta sytytyksen ns. varotoimena?
Vai onko noin vanhassa edes sellaista?

Ihan hirveesti en ole autojen kanssa pelaillut, niin on tosi vaikea ruveta vikaa ennustamaan... Eli onko ehdotuksia?
Toisessa topicissa, missä moottorin merkkivalo syttyi, puhuttiin nokka-akselin asentotunnistimesta ja jossain muualla kampuran asentotunnistimesta?
Motonetin varaosahausta ei kuitenkaan löytynyt tällaisia varaosia kyseiseen autoon.

Auton ostin n. kolme päivää sitten. Myyjä varmasti tiesi viasta, tai sitten se oli äärimmäisen hämmentävää tuuria, että sattuivat tietämättömänä myymään auton juuri ennen toistuvan vian ilmestymistä.

[terokimmo]

Mulla 94vm 1,4i 8v sorsassa samankaltainen ongelma. Aj. 172tkm
En löytäny yllä mainittuna että moottorin merkkivalo syttyisi, kuten tässä mun yksilössä.

Eli ajosta sammuu, ei väliä onko veto päällä vai tyhjäkäynnillä ja moottorin merkkivalo syttyy.

Ekan kerran näin kävi n. 80km/h vauhdista ja ajoin normaalisti tiensivuun.
Sammutin ja kokeilin käynnistää; sahaa ja sahaa, muttei käynnisty.
Onneks en ollut kaukana porukoiden kämpiltä ja sieltä tuotiin työkalut ja katoin jakohihnan kunnon... Kunnossahan se oli.

Kokeilin käynnistää ja kas. sehän lähti käymään.

Teki uudestaan saman tempun samana iltana kun olin pysähtynyt ja auto tyhjäkäynnillä.
Kävin normaalisti kaupassa ja auto käynnistyi niinkuin aijemminkin.

Tullis mieleen ,kun jakohinhan kotelon avasit.saatoit liikuttaa kampiakselin tunnistimen johtoa.
hihnapyörän vas.puol alhaalla.Muistaakseni tossa,aika selkeesti esillä.siitä johto ja litoskohta jossain...
Koita heilutella ym liitoksia tarkistaa.

Moottori tyyppi?
c14nz, se?

[Sorsamies21]

Mistä ton moottorin tyypin löytää?
Auton LTJ-mallimerkintä: 4D CORSA 1.4I SWING-B-78/244, sanooko mitään?

Sammuuko moottori siis jos tunnistimessa jotain häikkää?
Kun tossa jälkimmäisessä tilanteessa olin pysähtynyt ja moottori sammui sillon, niin en avannut ollenkaan konepeltiä ja auto lähti normaalisti käymään.

Eihän siinä mitään jos auto toimisi ja se valo siellä välillä vilkkuis, mutta kun se moottori sammuu, ni se meinaa vähän häiritä matkan tekoa.

[Sorsamies21]

Moottori on siis toi c14nz, lohkostahan se merkintä löytyi

Kuulemma selkeästi sytytyspuolen vika on, ei pitäs johtua tunnistimista.
Oon nyt melko vakuuttunu, että lämmetessään kadottaa kipinän...
Löydettiin tän herran kanssa kuka mulle näitä asioita vähän selvittelikin, niin räpläyksen merkkejä johtosarjasta, eli eiköhän tuo vika tosiaan ollut tiedossa myyntivaiheessa

Virranjakajalta lähtevistä 3:sta johdosta yhdessä ei ollut ollenkaan suojusta eli ns. oli pelkät karvat näkyvillä, kun otti niiden kolmen johdon päältä sen sähköteipin pois.
Johtosarja voi siis olla yksi syypää auton käyttäytymiseen...
Virranjakajan kannessa oli vähän merkkejä karstottumisesta, oliko se nyt kärjissä vai mikskä niitä kutsuttiin. Ne lähti talttapäällä puhtaaksi.
Matka kotiin oli sen verran lyhyt ettei kerennyt sammumaan.. Aijemmin tänään sammui siis taas 3 kertaa.

Kaikki vinkit kuitenkin edelleen tervetulleita!
Eikö noiden tunnistimien (nokka-akselin asentotunnistin, taikka kampuran asentotunnistin) tarkoitus ole vaan sytyttää merkkivalo, eikä sammuttaa moottoria?

[lmb-58]

ettei olis puola finaalissa. kyllä ne asentotunnistimet sammuttaa moottorin ja sytyttää vikavalon.

[Sorsamies21]

...ja tosiaan menee x-aikaa että se käynnistyy uudestaan ton sammumisen jälkeen.
Sen huomasin että motarilla kun sammu ja valutin rampista alas sen 500m, niin lähti melkein samantien. (viilentyi matkalla hiukan?)
Kun taas sammuin tyhjäkäynnillä, niin ei meinannut lähteä ei sitten millään.

Täytyy nuo varmaan nuo tunnistimetkin sitten katsoa jossain vaiheessa, jossei kalliita ole.

[terokimmo]

...ja tosiaan menee x-aikaa että se käynnistyy uudestaan ton sammumisen jälkeen.
Sen huomasin että motarilla kun sammu ja valutin rampista alas sen 500m, niin lähti melkein samantien. (viilentyi matkalla hiukan?)
Kun taas sammuin tyhjäkäynnillä, niin ei meinannut lähteä ei sitten millään.

Täytyy nuo varmaan nuo tunnistimetkin sitten katsoa jossain vaiheessa, jossei kalliita ole.

No eka täytys se moottori tietää.Jos kampiakselin tunnistin erikseen niin melkovarmasti c14se.(nelipisteruisku)
muuten esim c14nz ssa se on jakajan yhteydessä istä asentotiedot tulee.
kampiakselin tunnistin hajoaa=auto ei lupaaakaan(paitsi jollain ).
nokkatunnistinta ei ole,sanoisin,kun 8v kuitenkin.
ohjeita vikakoodin lukuun on,ja ne kyläö oppii lukemaan.Täällä voidaan tulkkailla numeroita,mitkä koodit on.
tulla ohjeita http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm

[Sorsamies21]

Tuolla ylempänä jo näkyykin, mutta se moottori on siis se arvelemasi C14NZ, eli 1-pisteruisku.
Vikakoodin luku kuulema toimii niin, että sieltä jostain ratin alta 10-napaisesta pistokkeesta yhdistää 2 alemman rivin oikean puolimmaista pinniä ja pistää virrat päälle.
Auto on tyttöystävällä ajossa tällä hetkellä, niin en pääse just nyt kokeilemaan, eli ripeä voikin vastata pitääkö toi yllämainittu vikakoodin luku paikkansa.

[terokimmo]

Tuolla ylempänä jo näkyykin, mutta se moottori on siis se arvelemasi C14NZ, eli 1-pisteruisku.
Vikakoodin luku kuulema toimii niin, että sieltä jostain ratin alta 10-napaisesta pistokkeesta yhdistää 2 alemman rivin oikean puolimmaista pinniä ja pistää virrat päälle.
Auto on tyttöystävällä ajossa tällä hetkellä, niin en pääse just nyt kokeilemaan, eli ripeä voikin vastata pitääkö toi yllämainittu vikakoodin luku paikkansa.

Pinneissä pienellä kirjaimia.a ja b yhteen.
Ja jakajasta saa tiedon kampiakselin asennosta ym.eli alhaalla ei anturia.

[Sean1]

moro !

Itse luin vikakoodit noin tunti sitten 94- mallin astrasta klemmarilla + yhdistämällä pinnit a+b. kuitenkin ennekuin teet mitään--> lue topbuzz:in webbisivu huolella, ja katso saitin esimerkkikuvista minkämallinen liitin sulla on autossasi. Tämän jälkeen tee ohjeiden mukaan. Avustan mielelläni jos menee sormi suuhun.

[Sorsamies21]

Kiitos Sean!
En oo vielä kattonut minkälainen liitin tai muuta, kun on ollut muuta hommaa.


Seuraavia toimenpiteitä ennen auto siis aiemmasta poiketen lähti käymään, muttei pysynyt käynnissä, kun aijemmin ei edes luvannut, vaikka miten sahasi.

- Avasin virranjakajan kannen, putsasin kärjet ns. karstasta. (kansi näyttää uudelta)
- Painoin puolalta jakajalle tulevat johdot paremmin kiinni (jos mahdollisesti olis löysällä)
- Painoin tulpanhatut paremmin paikalleen (samasta syystä)
- Putsasin virranjakajalle tulevaa liitintä, samoin puolalta lähtevää liitintä ja painoin kunnolla kiinni.


Näillä konsteilla lähti käymään ja nätisti kävikin sen parikymmentä kilometriä.
Kuitenkin äskettäin auto jäi taas tielle, enkä ollut paikalla joten on nyt siellä, täytyy lähteä hakemaan ehkä jo tänään.
Mikä noista voisi se yleisin vika olla, mitä vähän fiksaamalla juuri lähti viimeks käyntiin, kun te näitä ooppeleita olette aiemminkin rassaillut, eikä toi sytytyspuoli oo mulle kovin tuttu..?

edit. Terokimmolle tietysti myös kiitokset asiantuntemuksesta tähän asti.

[-JJH-]

Oma, oireiltaan lähestulkoon identtinen, kokemus löytyy, mutta auto ei ollut Corsa eikä edes Opel, vaan Ford Sierra. Mutta anyway, kerronpa kuitenkin, jos helppaisi; mulla teki about samaa, eli yhtäkkiä kesken ajon, täysin satunnaisesti, auto yhtäkkiä sammui ja avaimesta ei lähtenyt käyntiin sitten millään. Itsekin vaihdatin ja vaihdoin autooni jos jonkinlaista kikkaretta TPS-anturista alkaen - sytytyspuolelta epäilin puolaa, mutta tuossa Sierrassani oli sytytysyksikkö mallia "auton hintainen", joten en sitä koskaan vaihtanut. Lopulta, kun olin tapellut ongelman kanssa reilun puoli vuotta, niin kävelin merkkiliikkeeseen ja suoraan "vanhan parran" luokse, kerroin viankuvauksen ja äijä selasi pari minuuttia piirikaavioita - ukko totesi, että vika voi olla kahdessa paikkaa, joko bensapumpun releessä tai sitten tietokoneen pääreleessä. Noh, bensapumpun rele oli vaihdettu aiemmin, joten pistin kompuutterin releen tilaukseen (oli Fordissa ei-standardi, eli oli pakko tilata ja kustansi ~50e).

Itse vaihdoin releen ja vanhan releen piruuttani purin, josta näkikin, että siellä oli jotain ongelmaa ollut. Lopputulema oli se, että ko. releen vaihtamalla tämä vika katosi autosta eikä koskaan tullut enää takaisin 1,5 vuoden aikana.

Toivon mukaan tämä pieni tarina jeesaa.

-JJ-

[Sorsamies21]

Kiitos myös tästä vinkistä, kokeillaan etsiä vikaa noista aiemmin räplätyistä osista, kun toimi taas hetken niitä nytkyteltyä.
Pidän kyllä mielessä ton, jos ei yllämainitut meinaa tuottaa hedelmää.

[pösömies]

vaiha ny ekaks se vj kansi ja pyörijä

[Sorsamies21]

Mielenkiintosta... Kävin hakemassa Corsan kotiin sieltä mihin se oli jäänyt.
Ei meinannu millään pysyä käynnissä, vaikka miten räpläsin entiseen tapaan niitä johtoja.
Moottori ja auto heilu väärän käynnin takia kuin perkele.

Sit kokeilin huvikseen kääntää 95/91 pistokkeen 91:lle (joka säätää moottorin toiminnan heikommalle bensalaadulle).
Hörähti käyntiin kuin uusi!?
Ajoin lähimmälle bensa-asemalle, tankkasin 98:a entisen n. 5 litran jämien päälle 10 litraa, josko se oliskin ollu bensa joka ton ongelman aiheutti.
Ajoin normaalisti parikymmentä kilsaa seka-ajoa, sammutin autoa ja käynnistin uudelleen.

Sen parinkymmenen kilsan jälkeen sammui valoihin, työnsin sivuun ja yritin käynnistää, ei käynnisty... aavistus odottelua ja toimi taas normaalisti.
Ajoin kotiin ja olin taas lähdössä myöhemmin liikkeelle ja auto teki ihan samaa kuin ennen pistokkeen kääntämistä, heiluu ja tärisee ku perkele eikä käy millään... Onko sillä oma tahto, onko se riivattu vai mikä helvetti tota autoa vaivaa??

En siis viellä ole viellä vaihdellut sytytykseen vaikuttavia osia, virranjakajan kansi näyttää uudelta, pyörijäkään ei mitenkään erityisesti kulahtaneelta näytä (vaihdan kuitenkin kun vaan pari euroa maksaa), pyörijän takana on musta muovikuori joka ei pysy paikallaan, eli kun virranjakajan kannen ottaa pois, niin se putoaa VJ:n ja pyörijän väliin akselille roikkumaan, vaikka siinä on ne klipsit millä sen kai täytyis pysyä kiinni ja paikallaan.
Mutta miten se välissä lähti ihan normaalisti käymään kun käänsin pistokkeen ja yhtäkkiä taas käyttäytyy, kun pistoketta ei olis käännettykään???