Calibran ilmastoinnin vaihto
Calibran ilmastoinnin vaihto
Onnisuukohan Calibran ilmastoinnin vaihto autosta toiseen? Tuli hankittua toinenkin Calibra varaosiksi ja siinä olis ilmastointi kun taas omassa projektissa ei ole. Mitä asioita pitää ottaa huomioon? Kuinka paljon pitää purkaa?
Volkswagen Passat highline 2.5 TDi 4motion -03
Opel Calibra 2.0i 8v -92
Opel Calibra 2.0i 8v -91 varaosa-auto
Opel Calibra 2.0i 8v -92
Opel Calibra 2.0i 8v -91 varaosa-auto
Re: Calibran ilmastoinnin vaihto
Aiheesta löytynee vanhojakin ketjuja, sillä samaa kysytty mielestäni pariinkin kertaan tässä kesän mittaan.
Vaihtoonhan menee melko paljon tavaraa, mukaanlukien koko lämppärin kotelo ja todennäköisesti melkoinen pätkä johtosarjaa.
Syylarista en täysin varma, mutta vahva muistikuva, että sekin pitää ottaa luovuttaja-autosta, kuten myös lämppärin puhallin.
Vaihdettavissa osissa voi olla eroja vuosimallien välillä, sillä mm tuo lämppärinkotelo muuttui jonkinverran samoihin aikoihin kun vanhoista R12 järjestelmistä siirryttiin R134a:han(-92~93 huitteilla).
Pari asiaa mitä pitää ottaa huomioon:
Ensinnäkin ilmastoinnissa on paineenalaista kylmäainetta ja sitä ei pidä mennä aukomaan, ellei järjestelmä TÄYSIN tyhjä.
Vuotaneessakin järjestelmässä voi olla kohtalaisen kova paine vielä tallella.
Tyhjennys tulee suorittaa liikkeessä, jossa on asianmukaiset vermeet kylmäaineen talteenottoon.
Kuivainsuodatin pitää vaihtaa kun järjestelmä on käytetty auki.
Liikkuu hintaluokassa ~50€.
Jos projektiin alat, niin kannattaa vaihtaa kaikki o-renkaat putkiliitoksista ihan vaan varmuuden vuoksi.
Ei ole kiva alkaa niitä sitten jälkeenpäin vaihtelemaan, jos joku sattuukin vuotamaan.
Huomionarvoinen seikka on myös se, että vanhoja R12 järjestelmiä ei kovinkaan moni ilmastointihuolto enää tänä päivänä täytä ja täyttö maksaa yleensä aika paljon enemmän kuin R134a:lla.
Jos kyseessä on R12 järjestelmä, niin kannattaa kysellä ilmastointihuolloilta mahdollisuutta kylmäaineen vaihtoon uudempaan aineeseen(tämä vaatii, että järjestelmästä saadaan mahdollisimman hyvin vanhat öljyjäämät pois).
Vaihtoonhan menee melko paljon tavaraa, mukaanlukien koko lämppärin kotelo ja todennäköisesti melkoinen pätkä johtosarjaa.
Syylarista en täysin varma, mutta vahva muistikuva, että sekin pitää ottaa luovuttaja-autosta, kuten myös lämppärin puhallin.
Vaihdettavissa osissa voi olla eroja vuosimallien välillä, sillä mm tuo lämppärinkotelo muuttui jonkinverran samoihin aikoihin kun vanhoista R12 järjestelmistä siirryttiin R134a:han(-92~93 huitteilla).
Pari asiaa mitä pitää ottaa huomioon:
Ensinnäkin ilmastoinnissa on paineenalaista kylmäainetta ja sitä ei pidä mennä aukomaan, ellei järjestelmä TÄYSIN tyhjä.
Vuotaneessakin järjestelmässä voi olla kohtalaisen kova paine vielä tallella.
Tyhjennys tulee suorittaa liikkeessä, jossa on asianmukaiset vermeet kylmäaineen talteenottoon.
Kuivainsuodatin pitää vaihtaa kun järjestelmä on käytetty auki.
Liikkuu hintaluokassa ~50€.
Jos projektiin alat, niin kannattaa vaihtaa kaikki o-renkaat putkiliitoksista ihan vaan varmuuden vuoksi.
Ei ole kiva alkaa niitä sitten jälkeenpäin vaihtelemaan, jos joku sattuukin vuotamaan.
Huomionarvoinen seikka on myös se, että vanhoja R12 järjestelmiä ei kovinkaan moni ilmastointihuolto enää tänä päivänä täytä ja täyttö maksaa yleensä aika paljon enemmän kuin R134a:lla.
Jos kyseessä on R12 järjestelmä, niin kannattaa kysellä ilmastointihuolloilta mahdollisuutta kylmäaineen vaihtoon uudempaan aineeseen(tämä vaatii, että järjestelmästä saadaan mahdollisimman hyvin vanhat öljyjäämät pois).
"ON ERI ASIA TARVITA NIITÄ SAATANAN VALOJA, KUIN TAAS SE, ETTÄ OMAT VALOT AUTTAISI ASIAAN NIINKUIN NIITTEN KUULUISI! -Jiri