Omega a ostettu, apua kaivataan

[T.R]

Tuollainen -88 vuotinen omppu tuli hankittua ja nyt kaipaisin hieman apua muutamassa asiassa:

1) Oktaaniplugi on niin kulunut, ettei siitä mitenkään näe kumpi puoli on "ylöspäin" eli kytketty. Osaisiko joku viisas kertoa pinnien perusteella miten päin se on 95/98? Kohokirjaimin lukee A B C yhdellä puolella ja C B A toisella.

2) Säädettävä ilmamäärämittari: kuinka säädetään ja mihin suuntaan, sekä mitä vaikutuksia sillä on kaasuun vastaavuuteen/kulutukseen?

3)Suomi-omega kun on kyseessä niin lukkoperä pitäisi löytyä. Ongelma onkin, että se toimii kuin kemppiläinen eli rutisee ja täristää kääntäessä. Erityisesti risteyksestä kääntyessä veto päällä todella epämielyttävä rutina joka lakkaa heti kun ratin suoristaa/auto kulkee suoraan. Rutina lakkaa myös jos kytkimen painaa pohjaan. Voisiko syynä olla tavalliset eli vääränlaiset peräöljyt jotka ei salli kitkalevyjen luistoa ollenkaan? Huomenna vaihdan öljyt, mutta jos se ei auta niin onko perä lopussa vai joku harmittomampi syy olemassa?

Hakua käytin, mutta yksiselitteistä vastausta ei löytynyt.

[Juho M-P]

Väärät öljyt liimaa perän lähes tönköksi, kunnes alkaa luistaa äärettömästi.


Ilmamäärämittaria EI saa säädellä.

[T.R]

Ilmamäärämittaria EI saa säädellä.

Näin itsekkin ajattelen, ongelma vain on siinä että edellinen omistaja on sitä peukaloinut ilmeisesti bensankulutuksen nimissä. Joku pieni reikä siihen mokkulan kylkeen on tehty ja tyylikkäästi liimattu jeesusteippi päälle.

Vaihdoin äsken sytytystulpat ja kärjet olivat valkoiset, eivät siis vaaleanruskeat kuten pitäisi olla. Täältä foorumiltakin löytyi haualla joku juttu jossa puhuttiin ilmamäärämittarin säätämisestä. Voiko tuota nyt säätää rikkaammalle, siihen oletusarvoon jossa sen pitäisi olla vai pitääkö ostaa uusi? (motonetissa ei ollut)

[tursas]

Mee pakokaasutestiin, maksaa parikymppiä jollain korjaamolla, ennen ku teet mitään. Tulppien pitää ollakkin hieman valkoisessa huurussa. Ajele 98:lla ja testaa kääntää plugi toisinpäin, ellei vaikutusta pistä takaisin, merkkaa kuitenkin puolet ennen kuin käännät, että muistat miten päin se oli...

[T.R]

Mee pakokaasutestiin, maksaa parikymppiä jollain korjaamolla, ennen ku teet mitään. Tulppien pitää ollakkin hieman valkoisessa huurussa. Ajele 98:lla ja testaa kääntää plugi toisinpäin, ellei vaikutusta pistä takaisin, merkkaa kuitenkin puolet ennen kuin käännät, että muistat miten päin se oli...

Pakokaasutestin voin tehdä huomenna koululla, mutta eikös tuossa ole vielä erillinen säätöruuvi CO:n säätämiseksi?
Voiko noiden pakokaasumittauksen arvojen perusteelle tehdä mitään säätöjä, siinähän auto ei ole kuormitettuna kuten tosielämässä?

[tursas]

Mulla toi Aksun korjauskirja sanoo ruiskuista 2,0 NE, että ei voi tehä ilman erityislaitteita, Omegoista en tiedä...

[telwin]

Juu seos säätö löytyy tuonikäisestä omegasta ja siihen on kyllä olemassa ihan arvotkin mitä ne pitää olla ja tyhjäkäynnillä ne mitataan ja säädetään.
Se seossäätö on siinä ilmäärämittarissa voi olla juurikin siinäkohdassa missä on sitä jesaria...

Mulla toi Aksun korjauskirja sanoo ruiskuista 2,0 NE, että ei voi tehä ilman erityislaitteita, Omegoista en tiedä...

Puhuu palturia...vasta C20NE on sellainen mistä ei voi säätää tyhjäkäyntiseosta.

[tursas]

Juu seos säätö löytyy tuonikäisestä omegasta ja siihen on kyllä olemassa ihan arvotkin mitä ne pitää olla ja tyhjäkäynnillä ne mitataan ja säädetään.
Se seossäätö on siinä ilmäärämittarissa voi olla juurikin siinäkohdassa missä on sitä jesaria...

Mulla toi Aksun korjauskirja sanoo ruiskuista 2,0 NE, että ei voi tehä ilman erityislaitteita, Omegoista en tiedä...

Puhuu palturia...vasta C20NE on sellainen mistä ei voi säätää tyhjäkäyntiseosta.

Jahas, ruuvari käteen ja korvakuulolta säätämään, hyvin toi käy, ei siinä mitään, mutta mistäs sitä sitten säädetään...

[makemu]

Jahas, ruuvari käteen ja korvakuulolta säätämään, hyvin toi käy, ei siinä mitään, mutta mistäs sitä sitten säädetään...

ilmamäärämittarissa on ruuvi siellä tulpan alla. noissa c20ne koneissa taas tulpan alla tyhjää täynnä.
jotkut toki puhuneet täällä foorumilla että tuo on lähinnä hienosäätöruuvi, itse en ole koittanu kun ei ole ollut tarvetta.. ja itsellä on 20ne..

[sepu]

Jahas, ruuvari käteen ja korvakuulolta säätämään, hyvin toi käy, ei siinä mitään, mutta mistäs sitä sitten säädetään...

ilmamäärämittarissa on ruuvi siellä tulpan alla. noissa c20ne koneissa taas tulpan alla tyhjää täynnä.
jotkut toki puhuneet täällä foorumilla että tuo on lähinnä hienosäätöruuvi, itse en ole koittanu kun ei ole ollut tarvetta.. ja itsellä on 20ne..

joo se on hienosäätöä varten

[T.R]

No niin jotain juttuja sain tehtyä:

C0-arvo oli 0.30% (ohjearvo 0.4-1.0%) eli ruuvia oli peukaloitu. Säädin ruuvista arvoksi 0.8%

Perä lopetti rutinan kun laitoin sisään täyssynteettiset lukkoperäöljyt, samalla meni vaihtoon moottori-ja vaihteistoöljyt.

Oktaaniplugia en vielä ole ehtinyt testaamaan, mutta hieman isompi ongelma ilmeni: normaalisti liikkeelle lähtiessä ravistaa eli kytkimessä jotain häikkää varmaankin? jos antaa enemmän kierroksia ja nostaa hitaasti kytkimen voi päästä liikkeelle ilman tärinää. Jossain vihjailtiin, että syynä voisi olla moottorin/vaihteiston kannakekumi, toiveajattelua? Jos syy on kytkimestä, meneekö koko roska vaihtoon vai selviääkö esim. levyn tai paineasetelman vaihdolla?

[Juho M-P]

Jos syy on kytkimestä, meneekö koko roska vaihtoon vai selviääkö esim. levyn tai paineasetelman vaihdolla?

No eipä siellä muuta vaihdettavaa ole.