Jeps eli onko normaalia kun manta tuntuu nostavan lämpöjä varsin nopeast ja varsin korkealle... jostain olen kuullut että kannattaa vaihtaa suosiolla isompi syyläri jos ei halua polttaa kannen tiivistettä kun innostuu enemmän polettamaan...
Kone mulla on siis 1.9l
Mantan lämmöt...
-
Juho Anttila
- 'Senator'
- Viestit: 519
- Liittynyt: 14 Helmi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Kokemäki
- Viesti:
Kato eka vaikka termostaatin kunto, vesipumpun kunto ja malli.
JJ:n kuvaa lainaten http://www.kolumbus.fi/badluck/Vesipumput_1.jpg jos sulla on kuvan kaltainen oikeanpuoleinen heitä mäkeen ja osta tommonen vasemmanpuoleinen.
Ja tietty sen syylärinkni voi tutkia että on puhdas ja ei tukossa ja/tai vaihtaa isompaan.
commodoresta saa kivan ison kuutoskoneen syylärin
http://hellfish.org/~juho/rekord/kuvat/ ... flekti.jpg
JJ:n kuvaa lainaten http://www.kolumbus.fi/badluck/Vesipumput_1.jpg jos sulla on kuvan kaltainen oikeanpuoleinen heitä mäkeen ja osta tommonen vasemmanpuoleinen.
Ja tietty sen syylärinkni voi tutkia että on puhdas ja ei tukossa ja/tai vaihtaa isompaan.
commodoresta saa kivan ison kuutoskoneen syylärin
http://hellfish.org/~juho/rekord/kuvat/ ... flekti.jpg
)
-
0500_Ascona
- 'Admiral'
- Viestit: 227
- Liittynyt: 19 Maalis 2003, 02:00
- Paikkakunta: Kirkkonummi
Periaatteessa jos jäähdytyksessä on kaikki kunnossa, vesipumppu, termari jne, ei lämpöjen pitäisi nousta paljoakaan edes tyhjäkäynnillä. Eli ennen kuin vaihdat sinne seinän kokoisen jäähdyttimen ja ammut konepellin täyteen reikiä niin kannattaa tosiaan tutkia termari ja vesipumppu jne..... Itsellä viri koneessa vakio jäähdytin, mutta vesipumppu uusittiin konerempan yhteydessä ja kaikki toimii loistavasti vaikka iltapäivä ruuhkassa...! Ja onkohan siihen mittariin aina luottaminen...?????
Se nyt vaan on siistiä olla minä!
Itsellänikin oli vielä viimekesänä samantyyppinen ongelma. Sen hetkinen konstruktio.
- Vesipumppu kiinteellä tuulettimella.
- Kiinteä tuuletin poistettu ja korvattu sähköflektillä.
- Ruiskunmallin termostaattikotelo(vaikkakin autossa tuplakaasarit)
- Termostaatti oli luokkaa n.80 astetta, porattu yksi muutaman millin reikä muka tehostamaan jäähdytystä.
- Jäähdytin mantan iso jäähdytin, johon vaihdettu tiheä kolmirivinen kennosto.
-Veden kierto oli suunnilleen näin alavesiletkulta termostaattikoteloon, josta termostaatti ohjasi vettä joko syyläriltä tai kannesta vesipumpulle. Lämppärin letkut lähtö lohkosta ja paluu vesipumpulle.
Nyt tänäkesänä lämpöongelma poistui.
Muutokset:
- Vesipumppu sama
- Dbilaksen termostaattikotelo(mallia kaasari)
- Termostaatti 71 asteinen
- Rakenneltu viskotuuletin (6-lapanen)käy suoraan vesipumppuun.
- Sähköflekti varalla kiinni, mutta anturin piuhat irti. (ei käytössä)
- Veden kierto: alavesiletkulta vesipumpulle ja termostaattikotelolta syylärille. Lämppärin letkut lähtö termostaattikotelosta ja paluu vesipumpulle.
Lämmöt ei nouse tyhjäkäynnillä eikä kovassa ajossakaan. Neula pysyy heti sinisen alueen jälkeen aloillaan. Ehkä joskus nousee aavistuksen. Nyt olenkin vaihtamassa termostaattia hieman lämpösemmäksi, eli ongelma on positiivisempi...
Tietenkin koneen yläkerta sai täydellisen läpikäynnin. (jyrkempi nokka, venttiilin jouset, lautaset, kannen porttaus, jne...)
En tiedä sitten mikä lopulta muutti tilanteen.
Yksi vaihtoehto voi olla myös mahdolliset ilmataskut. Ilmaus!
Toivottavasti näistä tiedoista olisi apua.
- Vesipumppu kiinteellä tuulettimella.
- Kiinteä tuuletin poistettu ja korvattu sähköflektillä.
- Ruiskunmallin termostaattikotelo(vaikkakin autossa tuplakaasarit)
- Termostaatti oli luokkaa n.80 astetta, porattu yksi muutaman millin reikä muka tehostamaan jäähdytystä.
- Jäähdytin mantan iso jäähdytin, johon vaihdettu tiheä kolmirivinen kennosto.
-Veden kierto oli suunnilleen näin alavesiletkulta termostaattikoteloon, josta termostaatti ohjasi vettä joko syyläriltä tai kannesta vesipumpulle. Lämppärin letkut lähtö lohkosta ja paluu vesipumpulle.
Nyt tänäkesänä lämpöongelma poistui.
Muutokset:
- Vesipumppu sama
- Dbilaksen termostaattikotelo(mallia kaasari)
- Termostaatti 71 asteinen
- Rakenneltu viskotuuletin (6-lapanen)käy suoraan vesipumppuun.
- Sähköflekti varalla kiinni, mutta anturin piuhat irti. (ei käytössä)
- Veden kierto: alavesiletkulta vesipumpulle ja termostaattikotelolta syylärille. Lämppärin letkut lähtö termostaattikotelosta ja paluu vesipumpulle.
Lämmöt ei nouse tyhjäkäynnillä eikä kovassa ajossakaan. Neula pysyy heti sinisen alueen jälkeen aloillaan. Ehkä joskus nousee aavistuksen. Nyt olenkin vaihtamassa termostaattia hieman lämpösemmäksi, eli ongelma on positiivisempi...
Tietenkin koneen yläkerta sai täydellisen läpikäynnin. (jyrkempi nokka, venttiilin jouset, lautaset, kannen porttaus, jne...)
En tiedä sitten mikä lopulta muutti tilanteen.
Yksi vaihtoehto voi olla myös mahdolliset ilmataskut. Ilmaus!
Toivottavasti näistä tiedoista olisi apua.
Sama homma iski mulle pari päivää sitten.
Ennen lämmöt oli normaalit vaikka vähän polkaisitkin menemään mutta ihan kuin *naps* ja lämmöt alkoivat nousemaan lähelle punaista.
Termari on kunnossa sekä jäähdytin ei ole tukossa.
Onko mitään konstia testata vesipumppua sen paikallaan ollessa?
En tiedä onko tästä teille apua mutta kannattaa lukea seuraava http://www.kolumbus.fi/badluck/turbo2.htm
ja sieltä 19.8.02 päivästä eteenpäin.
Ennen lämmöt oli normaalit vaikka vähän polkaisitkin menemään mutta ihan kuin *naps* ja lämmöt alkoivat nousemaan lähelle punaista.
Termari on kunnossa sekä jäähdytin ei ole tukossa.
Onko mitään konstia testata vesipumppua sen paikallaan ollessa?
En tiedä onko tästä teille apua mutta kannattaa lukea seuraava http://www.kolumbus.fi/badluck/turbo2.htm
ja sieltä 19.8.02 päivästä eteenpäin.
Kannattaa ilmata syyläri, eli käyttää kone lämpimäksi että termari aukeaa ja ylintä vesiletkua käyttää hieman ylälaidasta auki.
Itselläni tuhahti ilmat pellolle sieltä, samalla katsoin koneen käynnissä olessa syylärin korkista (varovasti kun aukaisee niin onnistuu) että vesipumppu toimii, termarin ollessa auki siellä pitäisi liikkua neste.
Nyt ei enään nosta lämpöjä.
Toivottavasti oli jollekkin edes tuosta konstista apua.
Itselläni tuhahti ilmat pellolle sieltä, samalla katsoin koneen käynnissä olessa syylärin korkista (varovasti kun aukaisee niin onnistuu) että vesipumppu toimii, termarin ollessa auki siellä pitäisi liikkua neste.
Nyt ei enään nosta lämpöjä.
Toivottavasti oli jollekkin edes tuosta konstista apua.
Tuskimpa Dominatorin auton lämpömittari näyttää väärin, jos moottori hikoilee kuin iso mies saunassa.
Tiedän kyllä itsekin tapauksen, jossa lämpömittarin ja anturin vastusarvo eivät olleet yhteensopivat. Meni myös punaiselle koneen lämmetessä ja mitattaessa lämmöt syyläristä ne olivat 80 asteen tuntumassa.
Itselläni myös on mittariston takana oleva jännitteentasaajan rikkoontuminen aiheuttanut lämpömittarin viisarin nousemisen tappiin pikkuhiljaa. (onneksi myös bensamittari nousi, joten tiesin koneen olevan kunnossa)
Tiedän kyllä itsekin tapauksen, jossa lämpömittarin ja anturin vastusarvo eivät olleet yhteensopivat. Meni myös punaiselle koneen lämmetessä ja mitattaessa lämmöt syyläristä ne olivat 80 asteen tuntumassa.
Itselläni myös on mittariston takana oleva jännitteentasaajan rikkoontuminen aiheuttanut lämpömittarin viisarin nousemisen tappiin pikkuhiljaa. (onneksi myös bensamittari nousi, joten tiesin koneen olevan kunnossa)
-
Jannu huoleton
- 'Agila'
- Viestit: 8
- Liittynyt: 19 Tammi 2003, 02:00
-
Dominator
- 'Diplomat'
- Viestit: 2379
- Liittynyt: 11 Helmi 2003, 02:00
- Paikkakunta: Keski-Suomi / Säärijärvi
Hih joo ongelmat jatkuu... tsekkasin termarin ja oli kuin uusi! joku päälle 80c näytti olevan... Vesipumppua ei ole vielä katottu. Mut noin ekana meillä pistää silmään pellian alla se että tuulettajan ropelli on hirmu kaukana jäähdyttäjästä? siis joku 10-15cm väliä! ja vain 4lapaa! tuntus että siitä ei ole mitään apua! ei mitään ohjureita yms joka ohjais ropellin "vedon" syyläriin! Ja pienen näkönen toi syyläri on... tilaa ois n10cm leveemmälle ja pari cm korkeemmalle... Mutta oisko niitä hyvii vinkkejä mistä syyläri?!? ja ropelli mahdollisesti kanssa...
*Domi from Saarijärvi*
*Kesäkiesi* Manta B 77 Berlinetta
*käyttis* Vectra C1 2.0T farkku
"ei se vauhti vaan SE tyyli..."
*Kesäkiesi* Manta B 77 Berlinetta
*käyttis* Vectra C1 2.0T farkku
"ei se vauhti vaan SE tyyli..."