Vectra a1 kytkimen vaihto

[vuohi]

Joo elikkä ois tommonen C20NE -koneinen vm. 1990 veccu tossa pihaa kaunistamassa. Ongelmana on se että kytkin alkaa olla aika loppusuoralla (ottaa todella ylhäältä ja ainakin kylmällä koneella vaikka ois vaihde vapaalla, niin kytkimen nostaessa auto nytkähtää vähän). Pitääkö tossa irrottaa vaihdelaatikko jos vaihtaa kytkimen vai onko siinä joku huoltoluukku tjsp.?

[Timonen]

Oletko jo säätänyt kytkinpolkimen liikkeen pituuden? Vai onko säätövara jo loppu?

[terokimmo]

On siinä huoltoluukku.pois mahtuvuus riippuu onko vauhtipyörässä syvennys vai tasainen.mulla 90 c2.0ne ja sai vaihettua alakautta.tosin otattaa vaihteiston päätykopan irti että akselin saa vedettyä.ja asetelma pitää olla kytkin irti,puristettuna ja semmoset kiinnikkeet pitämässä sitä.4 kpl 11 millistä ruuvia siinä luukussa,sieltähän sen nakee mitä pitää sisällään.

[vuohi]

ööh, katoin tossa vähän noita polkimia ja näyttäis kytkinpoljin olevan aika paljon ylempänä kuin esim. jarru, eli mitä tästä nyt pitäis ajatella? tarkoittaako tuo että kytkin on elinkaarensa päässä vai säädetty päin helevettiä?

[bart]

niin no, kyllä se kytkin on sentin kaksi ylempänä ku se jarrupoljin.

vaihde vapaalla ja nytkähtää?? outoa..

[terokimmo]

ööh, katoin tossa vähän noita polkimia ja näyttäis kytkinpoljin olevan aika paljon ylempänä kuin esim. jarru, eli mitä tästä nyt pitäis ajatella? tarkoittaako tuo että kytkin on elinkaarensa päässä vai säädetty päin helevettiä?

'
kannattas aukasta ennenku pamahtaa koko paska.millaset öljyt laatikossa.kyllähän ilmassa pyörät pyörii vapaallakin öljyjen mukana,mutta ei sen pitäi autoa nytkyttää.ja siihen ei kytkin vaikuta.vaijeri säädetty ilmeisesti loppuun,kun ei oo irrottanut kunnolla,voithan sitä aukipäin kiertää,ni ottaa alempana(jos ottaa)..varmaan painelaakerikin pitänee ääntä.eiköhän sach,in paketti ois asiaa jo tossa vaihessa.
nuo laatikko öljyt kantsis kattoo kanssa.ja mulle ainakin neuvottiin atf laittaan f 16 5 lodjuun.vois kyllä vaikuttaa että laatikossa muutakin ongelmaa.mutta voi olla ihan öljyistäkin johtuvaa.tarkastusproppu vetoakselin vieressä 13 millin pultti.

[Timonen]

ööh, katoin tossa vähän noita polkimia ja näyttäis kytkinpoljin olevan aika paljon ylempänä kuin esim. jarru, eli mitä tästä nyt pitäis ajatella? tarkoittaako tuo että kytkin on elinkaarensa päässä vai säädetty päin helevettiä?

Siis kun kytkin kuluu, niin muuttuu myös tuon polkimen liikerata tai sen pituus.

Tuolla toisessa topicissa ipa kirjoitti näin tuosta säätövälistä:

vectrassa polkimen liike pitäisi olla 134-141mm

eli rullamitalla ratin kehän alareunasta mittaamaan etäisyyttä poljin ylhäällä ja poljin pohjassa.
noiden mittojen erotus pitäisi olla tuo yllä mainittu.
vaijerin löysääminen pidentää liikerataa. ja jos säätö ei auta niin kytkin kaupoille pääse piakkoin.

Kyseessä tämä topicci: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... in#1159538

[ipa]

^^kätevää kun ei tarvii ite vaivautua.

asiaan
en kyllä alkais kytkin remppaan jos kytkin ei luista rasituksen alla esim. mäkilähdössä.

voi olla että kampiakselin stefa vuotaa ja kytkinlevy on öljyssä. siihen ei taas pelkkä levyn vaihto kauaa auta.

[terokimmo]

^^kätevää kun ei tarvii ite vaivautua.

asiaan
en kyllä alkais kytkin remppaan jos kytkin ei luista rasituksen alla esim. mäkilähdössä.

voi olla että kampiakselin stefa vuotaa ja kytkinlevy on öljyssä. siihen ei taas pelkkä levyn vaihto kauaa auta.

Mulla c2,0ne kytkin levyssä enään (ei oikeestaan mitään),pintaa.kuiteskin se pitää täysin.ja paine vastustakin tuntuis olevan.mutta pakkohan se vaihtaa kun niitit tulee esiin.en tiedä vaihtasinko pelkän levyn.en oo kyllä koskaan sitä suositellut ja ne johon on pitänyt vaihtaa kun ei oo tuotu kun levy vaihtoon,niin ei sitten oo irrottanut tai jotain muuta ongelmaa.
tiiäsitten onnistuisko pelkällä levyllä tämä kytkin.vai onko turhaa säästöä.kun auto ei oo kauaa ollu niin ei tietoa mitä vikoja tulossa ja saako leimattua ees.painelaakeri piti vaihtaa talvella.se taitaa olla heikko lenkki noissa,kun se meni jo aivan palasiks kun irti otin.
pitäähän osat loppuun ajaa

[Maximi]

vanhan topicin nosto..

alan epäilemään että kytkin on tiensä päässä. ongelmana on se että se ei luista vaan se pitää rohinaa sekä kytkin pohjassa että ylhäällä vapaalla. vaihteet ei meinaa mennä enää päälle kunnolla ja pakki rutisee aina kun sen auto käynnissä laittaa. ennen ei ollut kyseistä ongelmaa muutakuin että kytkin ylhäällä vapaalla piti sellaista pientä rohinaa.

onkohan millainen homma vaihtaa ja mitä kyseiseen hommaan tarvitsee ??

[lmb-58]

onko painelaakeri tiensä päässä, ja miten kytkinvaijeri säädetty, se poljin pitää olla vähän ylempänä kuin jarru että irrottaa kunnolla, ei sen kytkimen vaihto ole isokaan touhu tuossa kun sen saa alakautta vaihdettua, ilmeisesti vielä jos on -90vm. kyllä niissä se huoltoluukku on, mutta ei se sitä takaa että pystyy alakautta vaihtaan. niissä kun on erilaisia vauhtipyöriä. jaa tässä näistä olikin juttua, pitäis lukea kaikki ennenkuin vastaa, tk:lle, olen itsekin vaihtanut, milloin levyn tai asetelman tai laakerin, mikä milloinkin on ollut paska, enkä edes ole välttämättä uusia laittanut, ja on pelanneet normaalisti. näin tään huoltoluukun kautta toimii nopeesti, tietysti eriasia jos laatikon joutuu irroittaan, silloin kaikki vaihtoon.

[callu]

se ei hirveetä vaivaa vaadi että kurkistaa sen luukun alle, olisko ollu että 4 pulttia pois ja luukku auki, ainaki calikassa näki että paineasetelma ja levykin näkyy että se ei oo missään vauhtipyörän sisällä, voi tavallaan tipahtaa suoraan alas ku pultit avaa niin tuli se ainaki pois, tosta toisenlaisesta vauhtipyörästä mulla ei oo kokemuksia..

[lmb-58]

joo neljällä se luukku kiinni on, oliko vielä 11mm, mutta ei se kytkin tipahda sieltä pois jos ei niitä puristimia, lukituksia, tai mitä ne nyt onkaan, sinne laita.

[terokimmo]

joo neljällä se luukku kiinni on, oliko vielä 11mm, mutta ei se kytkin tipahda sieltä pois jos ei niitä puristimia, lukituksia, tai mitä ne nyt onkaan, sinne laita.

Ja sieltä laatikon päästä kytkinakselin ulosvetäminen,oma hommansa.Sen jälkeen sieltä tippuu osat kun puristimet kiinni asetelman pohjassa pitämiseen.
Vauhtipyörässä jos selvä syvenne ,niin turha yrittää,ei mahdu ulos.Mutta tasasella vauhtipyörällä tulee kyllä,kun lukitukset kiinni.

[lmb-58]

ja nelivaihteisissa on helppo se akseli irrottaa kun tarvii vain ottaa yks iso peltimutteri pois ja akselikin tulee helposti vetämällä, viisvaihteisessa pitää irrottaa koko koppa, vaikka ei sekään hirvee työ ole.