Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli eli...seuraavanlaista ongelmaa tyrkkää...Kesken ajon teki tenän..Lähtee käyntiin,mutta pyörii todella huonosti.kipinä tulee ja saa polttoainetta kyllä.Pari viikkoa jakopäärempan jälkeen sattui tämä (ajattelin heti,että hyppäs jako hampaan ) mutta jakopään tossa jo avasin ja merkit oli kohillaan ja hihna ei ollu löystyny. Mittailin sitte tossa puristuspaineet ni näytti 1 ja 2 pytylle 13-14bar ja 3 ja 4 pytylle vaan 3-4 bar.. eli kansiremppaa taitaa olla tiedossa? oisko pahvi menny sitten 3 ja 4 välistä? ei sotke kyllä öljyjä ja nesteitä...eikä kupli paisarissa käynnissä ollessaan. Kiitollinen olisin jos hyviä neuvoja vai vastasinko jo itselle valmiiks?
Needamedic kirjoitti:Eli eli...seuraavanlaista ongelmaa tyrkkää...Kesken ajon teki tenän..Lähtee käyntiin,mutta pyörii todella huonosti.kipinä tulee ja saa polttoainetta kyllä.Pari viikkoa jakopäärempan jälkeen sattui tämä (ajattelin heti,että hyppäs jako hampaan ) mutta jakopään tossa jo avasin ja merkit oli kohillaan ja hihna ei ollu löystyny. Mittailin sitte tossa puristuspaineet ni näytti 1 ja 2 pytylle 13-14bar ja 3 ja 4 pytylle vaan 3-4 bar.. eli kansiremppaa taitaa olla tiedossa? oisko pahvi menny sitten 3 ja 4 välistä? ei sotke kyllä öljyjä ja nesteitä...eikä kupli paisarissa käynnissä ollessaan. Kiitollinen olisin jos hyviä neuvoja vai vastasinko jo itselle valmiiks?
todennäköistä että palanut nimen omaan 2ja3 välistä ja silloin ei sotke mitään mihinkään eikä kupli mihinkään..
ja jos palanut kyseisestä kohtaa ja aikansa ajelee ja testailee, olen nähnyt kuinka paloliekki puhaltaa lastua alumiinikannesta sylinterien välistä..
eli kansi irti eikä tarpeetonta testailua...
Needamedic kirjoitti:Eli eli...seuraavanlaista ongelmaa tyrkkää...Kesken ajon teki tenän..Lähtee käyntiin,mutta pyörii todella huonosti.kipinä tulee ja saa polttoainetta kyllä.Pari viikkoa jakopäärempan jälkeen sattui tämä (ajattelin heti,että hyppäs jako hampaan ) mutta jakopään tossa jo avasin ja merkit oli kohillaan ja hihna ei ollu löystyny. Mittailin sitte tossa puristuspaineet ni näytti 1 ja 2 pytylle 13-14bar ja 3 ja 4 pytylle vaan 3-4 bar.. eli kansiremppaa taitaa olla tiedossa? oisko pahvi menny sitten 3 ja 4 välistä? ei sotke kyllä öljyjä ja nesteitä...eikä kupli paisarissa käynnissä ollessaan. Kiitollinen olisin jos hyviä neuvoja vai vastasinko jo itselle valmiiks?
todennäköistä että palanut nimen omaan 2ja3 välistä ja silloin ei sotke mitään mihinkään eikä kupli mihinkään..
ja jos palanut kyseisestä kohtaa ja aikansa ajelee ja testailee, olen nähnyt kuinka paloliekki puhaltaa lastua alumiinikannesta sylinterien välistä..
eli kansi irti eikä tarpeetonta testailua...
joo.. auto tuli kyllä hinauksella kotiin pelotti se jakopää homma sen verran ei sitä sen enempi pyöritelty..piti tsekata se jakopää ensin ...auto jo tossa remppaa odottaa..venakopan jo tossa otin pois ja silmämääräsesti kahtelin sinne kopan alle. kyllä se toi pahvi taitaa olla aika selvä homma siis varmaan kuitenkin palanu 3-ja 4 välistä?? ku niistä paineetki vähemmällä? va se nyt on sama, irti se on varmaan otettava nyt kuitenkin
niin korjaan 3&4 välistä, mutta kansipoka "pikkujuttu" c20xe on miellyttävä purkaa/kasata. tiivistesarja 70e+pultit 20e ja jos joku tuttu koneistaa edullisesti n.satasen pieti... ja ajeleehan sillä taas pitkät ajat.
htn76 kirjoitti:niin korjaan 3&4 välistä, mutta kansipoka "pikkujuttu" c20xe on miellyttävä purkaa/kasata. tiivistesarja 70e+pultit 20e ja jos joku tuttu koneistaa edullisesti n.satasen pieti... ja ajeleehan sillä taas pitkät ajat.
niihän se on.Jospa nyt selviäis sutkoht vähällä kuitenkin onhan siinä silti omat hommansa.. auto on itellä ollu noin puoli vuotta vasta..Toi kansi on se KS:n,ni jospa ei ois se tullu tiensä päähän ? että ei ois haljennu se sitte?toivottavasti nyt ei......
htn76 kirjoitti:niin korjaan 3&4 välistä, mutta kansipoka "pikkujuttu" c20xe on miellyttävä purkaa/kasata. tiivistesarja 70e+pultit 20e ja jos joku tuttu koneistaa edullisesti n.satasen pieti... ja ajeleehan sillä taas pitkät ajat.
niihän se on.Jospa nyt selviäis sutkoht vähällä kuitenkin onhan siinä silti omat hommansa.. auto on itellä ollu noin puoli vuotta vasta..Toi kansi on se KS:n,ni jospa ei ois se tullu tiensä päähän ? että ei ois haljennu se sitte?toivottavasti nyt ei......
ks hajoaa öljykanavasta, jonka putkitus esim. lahden kansityössä maksaa 140e, mutta jos ei ole sotkenut öljyä veteen ei ongelmaa..
onhan noita kannen tiivisteitä mennyt syystä jos toisestakin, ilman sen kummempaa vikaa, tiivisteellä tässäkin tapauksessa ikää 17v.
muista ny samalla nylpätä venttiilit kanteen ja putsata kivellä tasopinnat lohkostakin kevyesti ettei jää paskaa alle ja sitte pesu brakecleanerilla.
näitä on saanu välillä korjailla muiden aikaansaannoksia kun läntätty uusi pahvi paskanpäälle.
_Jape_ kirjoitti:ei ne vv-kummit tuu siinä mukana siinä yläpään sarjassa.
ok..selvä homma.täytyypä ne sitte erikseen ottaa.ei vissiin nokkien stefatkaa kuulu siihen sarjaa? eli siinä tulee varmaan kanspahvi,venakopan tiiviste,imu-ja pakosarjan tiivisteet kai? en oo vielä edes soitellu osista,ennen ku ton kannen ny revin pois
htn76 kirjoitti:c20xe kolme yläpäänsarjaa olen 2v aikana ostanu ja kaikissa on ollut "KAIKKI" mm.nokan stefat ja ohjurin kumit
ai jaa no..se selviää,ku alan soitella tossa sitte osien perään ..motonetista vai katselin tossa,ni näytti 63 euroo sarja olevan..en tiedä mitä sitte sisältää
htn76 kirjoitti:c20xe kolme yläpäänsarjaa olen 2v aikana ostanu ja kaikissa on ollut "KAIKKI" mm.nokan stefat ja ohjurin kumit
ai jaa no..se selviää,ku alan soitella tossa sitte osien perään ..motonetista vai katselin tossa,ni näytti 63 euroo sarja olevan..en tiedä mitä sitte sisältää
sieltä minäkin niitä "kantanut" et ainakin ne sarjat ollu täydellisiä ja muista vaihtaa kannenpultit mutta motonetin 25-1402 tuotenumero mitä ne myy muka oikeana ja ainoana kaikkiin punakantisiin alkaen -90 vuosimallista on väärä koska sen pituus 5mm liian lyhyt eli oliko 105mm kun pitäs olla 110mm vanhemmassa c20xe:ssä muuten se ei haittaa mutta pakosarjan puolelta molemmat reunimmaiset korkkaa lohkosta kun kierre on liian lyhyt..
itse koneistin kanteen yläpuolelle +5mm upotukset kyseisille pulteille
(ajattelin heti,että hyppäs jako hampaan 
) mutta jakopään tossa jo avasin ja merkit oli kohillaan ja hihna ei ollu löystyny. Mittailin sitte tossa puristuspaineet ni näytti 1 ja 2 pytylle 13-14bar ja 3 ja 4 pytylle vaan 3-4 bar.. eli kansiremppaa taitaa olla tiedossa? oisko pahvi menny sitten 3 ja 4 välistä? ei sotke kyllä öljyjä ja nesteitä...eikä kupli paisarissa käynnissä ollessaan. Kiitollinen olisin jos hyviä neuvoja 
vai vastasinko jo itselle valmiiks? 
siis varmaan kuitenkin palanu 3-ja 4 välistä?? ku niistä paineetki vähemmällä? va se nyt on sama, irti se on varmaan otettava nyt kuitenkin 
? että ei ois haljennu se sitte?toivottavasti nyt ei...... 
kun kierre on liian lyhyt..
