X20XEV Omega ei lähde lämpimänä käyntiin

[Johnny Rageous]

Yritin etsiä haulla, mutta kaikilla on ongelmaa tyhjäkäynnin tai kiihtyvyyden kanssa.. Jos tästä on jo aiheita, antakaa linkkiä?

Eli otsikon mukainen laite on nyt kahdesti tehnyt niin, että kun ajaa koneen lämpimäksi ja sammuttaa auton, niin 30min - 1h tämän jälkeen sitä ei saa kirveelläkään käyntiin. Mutta seuraavana aamuna kun kylmä kone, lähtee aivan ongelmitta kun kääntää avaimesta? Eli ilmeisesti joku anturi mennyt, mutta mikä? Kun jos oikein olen ymmärtänyt lukiessani foorumia, niin nokka-akselin YKK ei estä konetta käynnistymästä?? Mites nuo muut anturit? Mitä niitä on ja missä ne sijaitsee?

Oireina vielä, että kun auto päättää olla lähtemättä, niin se käy ensin noin 5 sekuntia kunnes sammuu. Jos pitää hetken sitä pois virroista, niin uudestaan kun yrittää, se pörähtää, mutta ei vaan käy. Heti kun yrittää uudestaan, sahaa vaan mutta ei edes lupaa. Voisiko vika olla syöttöpuolella? Seuraavana aamuna kun koittaa uudestaan, ja laittaa virrat päälle, kuuluu selvästi kun bensapumppu surisee. Mutta eikö se valuta seisoessaan putket tyhjäksi takaisin tankkiin?

Tiedän että noi raadot tekee tätä, kun kaverin auto teki täsmälleen saman tenän, eikä sieltäkään tiedetty mikä sitä vaivaa... Jos jollain on tehnyt samaa, niin please, auttakaa miestä mäessä.. (Tahi tasamaallahan tässä ollaan..)

[Robertx]

Veikkaan bensapumpun relettä. Jos ei lämpimänä käynnistystä yrittäessä kuulu pumpun surinaa, niin eipä ole painetta polttoaineessa. Muita mahdollisia ovat bensapumppu ja sen liitin, ilmamääräanturi, imuilman läpötila anturi ( ovat molemmat ilmuilmaputkessa) , moottorin(jäähdytysveden) lämpötila-anturi ja kampiakselin anturi.

[Johnny Rageous]

Osaisiko joku kertoa, mikä releistä on bp-rele? En älynnyt kuunnella niin tarkkaan kun yritin sitä sahailla, että surraako se pumppu siellä. Mutta valuuko koneelle bensaa jostain, jos pumppu ei pyöri ollenkaan? Jos auto on vähän nokka alaspäin niin voiko sinne mennä sen verran bensaa että se hörähtää vaikkei bensaa saakaan?

Onko tämä vika muka ainutlaatuinen? Kenenkään muun Omega ei ole temppuillut samalla tavalla?

[terokimmo]

Osaisiko joku kertoa, mikä releistä on bp-rele? En älynnyt kuunnella niin tarkkaan kun yritin sitä sahailla, että surraako se pumppu siellä. Mutta valuuko koneelle bensaa jostain, jos pumppu ei pyöri ollenkaan? Jos auto on vähän nokka alaspäin niin voiko sinne mennä sen verran bensaa että se hörähtää vaikkei bensaa saakaan?

Onko tämä vika muka ainutlaatuinen? Kenenkään muun Omega ei ole temppuillut samalla tavalla?

Ei sinne valu mitään jos ei suuttimet vuoda ja sekin ihan sama missä asenossa auto on,vaati myös paineen minkä pumppu jättää.
Kyllä näitä vikoja on aikapaljon ollu ja samalla otsikollakin lähes.
Löytäskö haku mitään,niistä releistäkin oli kuva jossain topicissa.

[lmb-58]

jos löydät jostain violetin pienen releen niin se voi olla oikea, tai niitä voipi olla kaks toinen luultavasti ruiskutukselle, näin ainakin vectran xevissä.

[Robertx]

Jos mahdollista, joku toinen kuuntelemaan pumpun ääntä. Lähtee hetkeksi ainakin käymään, kun kytket sytysvirrat.
Pysähtyy, kun on riittävä paine. Hieman painetta voi jäädä jakotukkiin, joten siksi voi luvata.
Jompikumpi niistä violetin tai lilan värisistä releistä pitäisi olla pumpun rele.

[Johnny Rageous]

Eipä ollut pumpun rele. Nyt on vaihdettu molemmat, ja ei lähde pumppu käyntiin.. Mutta voiko olla mahd. että jos Kampiakselin asentotunnistin on sökö, ECU ei anna pumpun lykätä bensaa koneeseen??

[Robertx]

Kampiakselin tunnistimen luulisi vaivaavan jo ajossa, jos olisi rikki... pitäis vikavalon syttyä ja silloin ei käsittääkseni sytytä ja ei vaikuta ellei kone pyöri. Jos pummpu ei käynnisty pelkät sytytysvirrat päällä, niin tuskin on kampuran tunnistin. Voisi olla bensapaineanturi, joka antaa tietoa, että on jo riittävä paine... tosin en tiedä onko tuossa koeneessa sellaista.

[Johnny Rageous]

Nyt on luettu länsiautossa vikakoodit.. Tuli polttoainepumpun rele, ja virransyöttörele... Eli kuulemma on ECU tai ECUn johtosarja paskana.. Väitti ettei voi olla muuta vaihtoehtoa.. Hinta-arvio noin puolitoista tonnia... Kiva..

[terokimmo]

Nyt on luettu länsiautossa vikakoodit.. Tuli polttoainepumpun rele, ja virransyöttörele... Eli kuulemma on ECU tai ECUn johtosarja paskana.. Väitti ettei voi olla muuta vaihtoehtoa.. Hinta-arvio noin puolitoista tonnia... Kiva..

Joo,aika monta ecua ois vaihettu jokaisen arvion perusteella.
sieltä menee johtoja ja niitä voi kyllä mittailla ja monesti liitimiinkin jää viat.Tietty ku vaihtaa ecun ja sit jos ei toimi niin sarjan ni ....
Tutkiskella vaan niitä liitoksia ja releitä ym.

[htn76]

minä olen kyllä ymmärtänyt että jos kampiakselin asentotunnistin on hajalla bensapumppu ei käynnisty.
eli ei paljon varoittele vaan on laakista vainaa

onko suutintukissa paine? siinä on suutintukin vasemmassa päässä musta hattu jonka olla on poistoventtiili bensanpaineelle..
no ilmeisesti ei ole jos ei käynnisty mutta siitä näkee yleensä onko linjassa paine vai ei. ja painehan on vaikka auto ei olisi käynnissä..
ja jos mahdollista vedä jatkuva virta pumpulle omilla "JOHDOILLA" jos kipuna tulee mutta ei suutintukissa painetta..

[Johnny Rageous]

No mäkin oon käsittäny, että ei se ECU välttämättä niin herkästi hajoa.. Mutta millä helvetillä tota lähtee omin käsin selvittämään.. Kun ei ole tota tietotaitoa mitään ämpärikaupalla. pa-pumpun ja ruiskutuksen rele on uusittu, ei vaikutusta. Ruiskutuksen (siis suuttimen?) rele aukeaa kun laittaa virrat päälle. pumppu ei puhu mitään ja vikavalo vilkkuu kun yrittää käynnistää. virrat päällä ilman starttausta ei valo vilku, eli ajonesto ei kai ole päällä. Millä se toisaalta yhtä-äkkiä olis menny.. Mutta tod.näk ei ole b-painetta kun ei pumppu pyöri.

Vaikka hyppylangalla sais pa-pumpulle virran, niin mikäs sen tekee, että se rele ei aukea? Ecu vai se kampparin tunnistin. Ja miksei se anna vikakoodia? Kun olen ymmärtänyt että ne antaa koodit vaikka niissä ei vikaakaan olisi?

Sylettää toi Magneetin toiminta, kun ei tehdä muuta kuin luetaan ne koodit, ja puolessa tapauksissa todetaan että pitää vaihtaa ohjainyksikkö, tai johtosarja. Toisaalta saatanan kallista se olis sitä vikaa lähteä etsimään ja mittaamaan kaikki mahdolliset lävet. Ei vaan pysty laittaa yli tonnia tonnin hintaisen auton korjaukseen..

Anteeksi, alkaa toi vitutuslääke pikkuhiljaa nousemaan.. ei saa kohta tarinasta selvää.. Ja tuntuu että foorumilla ei oikeasti ole kellään samanlaista vikaa? Kaikilla muilla nykii vaan mut ei oo tällaista..

Tätä mä vähän nauroin..

Re: zafiran moot.ohjausboxin koodaus

ViestiKirjoittaja tsaari päivämäärä Su Helmi 08, 2009 6:58 pm

tsaari kirjoitti:Elikkä käytin zafiraa -00 merkkiliikkeessä, koska moottorivalo paloi... No sanoivat että boxi on rikki, eikä maksa kuin vaivaiset 1200€+työt Kysymys kuuluukin: JOS sattuisi käymään niin onnekkaasti että löytäisin jostain käytetyn pitääkö sekin koodata uudelleen?


Siis on ihan pakko laittaa tarinalle jatkoa.Sain naapurilta vihjeen et kannattaa käydä näyttämässä toisessakin liikkeessä(AMMATTI TAITOSELLA)
No vein... sanoivat siellä hiukan tutkittuaan että happianturi on rikki ja vaihtoivat sen ja auto kunnossa mä aivan äimänkäkenä että ei voi olla totta mutta uskottava se oli eli näin meillä Vaasassa enkä enää ikinä vie Myllykadulle niin sanottuun "merkki huoltoon"

Ja tässä on vaihdeltu ECUa turhaan... http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 62&start=0

Saatana! Mitäs mä nyt ton romun kanssa teen... Nyt mä meen nukkumaan ennen kun mä hermostun enempää...

[Robertx]

ECUa en lähtisi tuohon ensimmäisenä vaihtamaan. Liittimet ja johtosarjat voi itse tarkastaa. Erityistä huomiota maadoituksiin... yleensä ruskeilla johtimilla tehty. Liitin irti ja puhdistaen ja sitten kokeilee , onko vaikutusta. Joitakin antureita voi mitata, muistaakseni kampiakselin anturi oli yksi niistä. Jossain topicissa joku kirjoitti sen arvot.

[rampuli]

mittaa moottorin lämpö anturi, siis ECU:n ei mittarin. kirjan mukaan arvot pitäis olla 15-30Cel. 1450-3300ohm.
Vika tuntuis juurikin siltä et saa vaan niin paljon kakkua lämpösenä(anturi sökö) et ei lähde käyntiin...

[Ari-S]

ja vikavalo vilkkuu kun yrittää käynnistää.

viittais kyl toi vilkkuminen ajonestoon.. lähteekö se nyt enää kylmänäkään käyntii?? suurin osa noista lämpimänä ilmenevistä ongelmista on johtynu kampuran tunnistimesta