X20XEV Omega ei lähde lämpimänä käyntiin

[Johnny Rageous]

Ei lähde enää kylmänäkään.. Ja eikös ne siellä merkkihuollossa nyt sen olisi saaneet tietoon, että onko siinä ajonesto päällä vai ei?

Ja en usko että saa kakkua, koska bensapumppu ei pyöri..

Onko tuo ECU nyt sitten missä? Hanskalokeron alla, vai kickpaneelissa? Mikä se boksi on ku on siellä konehuoneen sulakerasiassa?

Ja edelleen ihmetyttää, että eikö se kampuran tunnistin olis antanut vikakoodia, jos siinä jotain vikaa olis...

Kun vika on ilmeisesti se, että jokin estää bensapumpun relettä saamasta joko maita, tai herätettä? Mutta mikä tuon tekee..

Eli mitä kaikkia liittimiä nyt pitää alkaa availemaan ja tutkailemaan? Ja missä nämä sijaitsevat? Mistäköhän turun seudulta vois kysellä toista mielipidettä tuon romun kohtaloksi...

[kadett90]

Jos kyseessä tuo -97 Omega niin tarkista boxin kammasta nasta 5 tuleeko virta päällä akkujännite.
Jos tuo vikavalo vilkutteli käynnistettäessä niin ajonestoonhan se viittaa mutta kyllä siitä pitäisi muistiin koodi jäädä.
Boxi löytyy konehuoneen sulakerasiasta.

[Johnny Rageous]

Jos kyseessä tuo -97 Omega niin tarkista boxin kammasta nasta 5 tuleeko virta päällä akkujännite.
Jos tuo vikavalo vilkutteli käynnistettäessä niin ajonestoonhan se viittaa mutta kyllä siitä pitäisi muistiin koodi jäädä.
Boxi löytyy konehuoneen sulakerasiasta.

Ne sano siellä magneetissa / länsiautossa että se vilkuttaa kun se tallentaa sen vikakoodin..? Ainakin ne sanoi että ajonesto ei ole päällä.. On se kyllä jos ei voi hiukkaakaan luottaa mitä korjauspaja minkä pitäisi olla maan paras juuri tämän laitteen fiksaamiseen sanoo asiaan..

Mites se kampa lähtee irti siittä boksista onko siinä joku klipsi? En ole vielä saanut autoa pois edes sieltä huollon pihalta.. Mietin vaan tässä että mihin suuntaan sitä lähtis hinaamaan.. Suoraan kuusankoskelle? Voi että miten korpeaa... Miksen opiskellut autonasentajaksi.. ei tässä paljoa tietotekniikkataidot auta..

[kadett90]

Ne sano siellä magneetissa / länsiautossa että se vilkuttaa kun se tallentaa sen vikakoodin..? Ainakin ne sanoi että ajonesto ei ole päällä.. On se kyllä jos ei voi hiukkaakaan luottaa mitä korjauspaja minkä pitäisi olla maan paras juuri tämän laitteen fiksaamiseen sanoo asiaan..

Näi tuo taitaakin olla.
Jos on P1230 Jännitteensyöttörelevika vilkkukoodi aktivoituu ilmoittaakseen vikakoodin koska jännitteensyöttöä joihinkin piireihin ei voida taata

Unohda sit toi ajonestohomma ja se nastan 5 jännitemittaus

[Johnny Rageous]

Ok.. Mutta kiitos kuitenkin.. Olisko jotain muita ideoita kellään?

[kadett90]

Sä tuolla aikaisemmin sanoit että suihkutuksen rele vetää.Kumpaa relettä tarkoitat.Moottoriohjain vai pensapumpun relettä.Suuttimet on pa-pumpun releen takana.Ja jos pa-pumpun rele toimii niin moottoriohjainrelekin vetää silloin.

[Johnny Rageous]

Siis siinä on kaksi aivan identtistä relettä vierekkäin.. Toinen on Haynesin kirjan mukaan Fuel pump relay, ja toinen muistaakseni Injection Relay. Ja tuo jälkimmäinen naksuu kun laittaa virrat päälle. Itseasiassa tais naksahtaa ensimmäisen kerran jo kun sitä sovitti paikalleen... Liekö tuolla merkitystä..

Eli tuossa kuvassa numerot 11 ja 12

Mikähän lie se virransyöttörele...

[Tomek83]

samantyyppistä vikaa omassa astrassa (http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... 4&t=165765) ja aattelin vaan että lähteekö sulla kaasupohjassa käyntiin lämpösenä mutta ilmeisesti ei siis enää inahdakaan?? mystisiä vehkeitä nämä ooppelit. itelläni vkloppuna tuo anturin vaihto edessä toivottavasti ois nyt siitä kiinni muuten on taas ihan pihalla..

[kadett90]

12 pa-pumpulle ja 11 moottoriohjaukselle.
Voit tarkistaa nostamalla relesokkelin ylös ja katsomalla että releen 11 nastat 2(30) ja 4 (86)ovat yhdistetty punaisella johdolla.

[Johnny Rageous]

Eli nyt kun on kelailtu tässä jonkin aikaa, niin olettamuksena jos ostais jostain uuden ohjainyksikön, niin onnistuuko se oikeasti niin, että heittää sen vaan paikalleen, ja sit vie sen opelille ohjelmoitavaksi? Vai pitääkö vaihtaa jotain avaimia tai virtalukon tunnistinhärpäkkeitä?

Mikä se nelinumeroinen turvakoodi on, mistä ne jutteli tuolla merkkiliikkeen huollossa on? Saako sen sitten jos tietää auton valmistenumeron, mistä se ohjainyksikkö on revitty? Vai miten se sit toimii?

Ja sitten että mahtaako sitä ECUn johtosarjaa tai sitä nippua saada jostain, ja onko se vaihdettavissa miten suurella vaivalla?

Tietääkö joku?

[Johnny Rageous]

Elieli... Nyt on sen verran tietoa jo, että vika ei kuulemma ole ohjainyksikössä. Se on korjaamolla testattu toimivaksi.. Nyt kun vaan tietäisi mikä nuo oireet aiheuttaa...

[Johnny Rageous]

Palataanpa tapauksen sen verran, jos joku tästä vaikka apua saisi.

Eli vika on loppujen lopuksi paikallistettu Bensapumppuun. Eli näemmä sekin on mahdollista että pa-pumppu hajoaa ja vikakoodi ilmoittaa vian virransyöttöreleessä. Korjaajan ongelmat alkoi siinä kohtaa kun olin itse mennyt vaihtamaan pa-pumpun ja moottorinohjauksen releet, ja niissä uusissa oli ilm. liian kapeat nastat, jolloin ne eivät olleen toimineet. Mutta auto on nyt kunnossa ja tuli helvetin kalliiksi.

Mutta kiitos kaikille jotka antoivat näkemyksiään ja yrittivät auttaa.