Vectra 2000 Turbottaminen...

Viesti Kirjoittaja **aasi-htr** » 26 Elo 2003, 19:02

Mitäs eroa 20XE ja 20LET koneilla on...turbon tietenkin, mäntien, nokan ja pakosarjan lisäksi? ja jos 20XE:n sitten turbottaisi, nii kumpi kannattaisi ennemmin, hankkia koko LET kone, vaiko LET:stä tarvittavat osat XE:hen, jos sopii suoraan?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 26 Elo 2003, 21:02

Jos kilpiin meinaat sen saada niin koko kone. Jälkiasennusturbon saaminen kilpiin vähäpäästöisessä autossa on vaikeaa ja kallista, tehtaan moottorilla olisi valmiiksi vaaditut päästötyypitykset.

Viesti Kirjoittaja **aasi-htr** » 26 Elo 2003, 22:18

no eihän kyseessä ois "vähäpäästöinen" kun kyseessä on 20XE, ei C20XE...?

Viesti Kirjoittaja **aasi-htr** » 27 Elo 2003, 00:31

muutkin sais sanoa mielipiteensä asiaan.. =)

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 27 Elo 2003, 01:43

Sillä vaan ajattelin sen olevan vähäpäästöinen kun mainitset auton olevan Vectra 2000, jota ei 20XE:llä taida olla valmistettukaan. Kaikki Suomiautot taitavat olla C20XE:llä. Jossain päin maailmaa sitä on myyty ei-vähäpäästöisenäkin, mutta siinäkin kone taitaa olla 20XEJ.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 27 Elo 2003, 08:23

on autoja 20XE:llä tehty vuonna 89 kannattaa vaihtaa sisuskalut siihen sun 20XE moottoriin eli otat LET koneesta kaikki tarvittavat siihen sun koneeseen itse olen tekemässä C asconaan turbo konetta elikkä vaihat männät, suuttimet, pakosarja+turbo, toinen(nokka) ei välttämättä tarvi, johtosarja ja boxi kampiaskelit on samat (c)20xe:ssä ku c20let:ssä

Viesti Kirjoittaja **aasi-htr** » 27 Elo 2003, 11:37

kitoos, tosta oli hyötyä.. =)