X20XEV kone ei kiihdy

[J.P.S]

Itse pähkäilin saman ongelman kans ex vectran kans.. lopulta syttyi vikavalo ja nokka-akselin anturi meni vaihtoon, vika loppui siihen ja alkoi kiihtymään oikein.

[Vsq]

Jos ei ole jakopään ajoituksessa tai nokkien antureissa niin onko varma että seokset on kohdallaan ja ei käy laihalla (imuilmavuoto, polttoaineen puute)?

[powerofopel]

Itse pähkäilin saman ongelman kans ex vectran kans.. lopulta syttyi vikavalo ja nokka-akselin anturi meni vaihtoon, vika loppui siihen ja alkoi kiihtymään oikein.

meillä palaa kanssa vika valo... X20XEV 240 000 km.Sellainen vika että ei meinaa lähteä kunnolla käyntiin eikä ota kierroksia kunnolla ja tehot kadoksissa. aluksi oireili vähän ja lopulta koko ajan?

---vaihdettu nokka-akselin anturi, ei vaikutusta, vikakoodit 19,71 ja 92 löytyy joten mistä lähtis vikaa ettimään?


vikakoodit oli jotenkin näin:

19 kampuran anturi, no signal
71 ilmamassa..., voltage high
92 nokka-akselin...

p....a moottori!

[J.P.S]

Vaihtuiko samalla se johonpätkä ja liitin siihen anturiin. se yleensä murtunut..

[powerofopel]

Vaihtuiko samalla se johonpätkä ja liitin siihen anturiin. se yleensä murtunut..

aivan, vaihdoin sen toisesta johtosarjasta, ei tulosta.

[keltanokka]

Muuttuvapituuksinen imusarja on jumissa? Jos jääny jumiin vaikka puolväliin ja imuilma kiertää vaikka mistä. Siinä 4000 kohdalla pitäis selvästi huomat miten meno muuttuu kun läpät vaihtaa asentoa.
Olen huomannut omasa vectrassa että takapönttö tavallaan pullistuu kun käynnistää auton, toisaalta siitä pöntöstä on jo ruostunu irti ulompi kuori. Ntisee vaan saumoistaan kun painaa kaasua. Vielä en ole huomannut "ketunhäntää" mutta varmasti haittaa pakokaasujen vapaata virtausta. Kiihdytyksissä huomaa että se piikki jää pois yläkierroksilla. Eli tasaisen laiskaa menoa koko kierrosalueella.

[terokimmo]

Paan nyt tähänkin ton saman vastauksen,kunkuitenkin vaan tärkeä.Eli lataus jaännite ja suurpiiteinen ampeeritestaus kuormittamalla ois hyvä mitata,ja maadotukset kaikki kuntoon.

[epiq]

Muutaman päivän auto toimi (kiihty)normaalisti mutta tänään rupes taas "nyhtämään"eli toisin sanoen ei kiihdy kunnolleen.
Vikaa on etsitty ja korjattu näistä:
-uusi puola+johtosarja ja tulpat
-pakoputki/katti tarkastettu ei tukossa
-ilmamäärämittari mitattu,toimii
-kaasuläpän asentotunnistin mitattu
-kaasuläppäkotelo puhdistettu
-lambda vaihdettu
-joutokäyntisäädin vaihdettu
-puristukset mitattu (hyvät)

Ei näytä mitään vikakoodeja!

Mistä lähen jatkamaan hommaa?Varmaan helpommin pääsis kun veis auto sunille mut laskuki on sen mukainen sit..
Joku veikkas vikaa jakopään alapyörällä mut käsittääkseni jos siellä ois esim 1:n hampaan heitto se vaikuttas koko ajan siihen kiihtyvyyteen eikä ainoastaan välillä Alkaa usko loppua ton auton kanssa kohta

[Vsq]

Kylmällä koneella toimii edelleen paremmin kuin lämpimällä, vai?
Ilmeneekö ongelma pienillä kierroksilla vai korkeilla kierroksilla?

Ongelman ilmeneminen voi riippua tärinästä kerran kone kiertää hyvin paikallaan. Oletko tutkinut esim. polttoaineen syöttöön liittyvien osien sähköliitokset?

Lämpötilan anturi taitaa olla tutkimatta. Suhteellisen helppo vaihtaa eikä ole kallis remppa vaikkakin sen pitäisi kaiketi polttaa vikavaloa.

[keltanokka]

Parani huomattavasti vectran toiminta kun sain alle uuden takapöntön, ihan varmasti tukossa se vanha pönttö. Nyt ei hyydy jokaiseen ylämäkeen. Edelleen puuttuu se pieni pykälä siinä 3500 - 4000 rpm kohdalla. Pitäisi tarkistaa se imusarja, ettei vain läpät juuttuneet johonkin puoliväliin. C18XEL on aina toiminut erittäin hyvin, vaikka kilometrejä on jo lähes 440tkm

Mikäli kaikki muut käyty läpi, kuten sytytyspuoli ja polttoainepuoli sekä anturit. Niin silloin lähtisin hakemaan vikaa niistä komponenteista jotka erottaa X sarjan esim. C sarjasta. EGR voi ihan hyvin liata imusrjan niin että karsta jumittaa ne läpät sellaiseen asentoon että falskaa ilmaa molempia reittejä.

Joskus voi olla ihan hyvä viedä pirssi korjaamolle. Siinähän vasta kertyy hintaa monen käynnin edestä kun vaihtelee osia ihan summassa. Jo joku laatulambda, eli NTK, maksaa sen 100-120€ Säästyy äkkiä ne vianhakuun menevät rahat...

[epiq]

Ainiin tosiaan..On unohtunut kokonaan mainita myös sellainen vika et aamulla kun lähden töihin ja käynnistän auton ensimmäistä kertaa niin kierrokset jää 1500/min vaikka normaalisti on 800. Ne palautuvat kuitenkin normaaliin lukemiin pienen ajon jälkeen.Joutokäyntisäädin vaihettiin vasta uuteen. Voiko toi vika olla sidoksissa siihen kiihtyvyys ongelmaan mitä oon/ollaan foorumilaisten kanssa spekuloitu tässä jo pidemmän aikaan

[keltanokka]

Astrassa teki samaa ennen kuin hajosi se lisäilmaluisti. Tarkista kuitenkin ettei tiiviste vuoda.

[epiq]

Kävin tänää Auto Sunilta kysymässä tosta viasta ja mies tiskin takanta sanoi samantien ecun olevan rikki ja uusi kuulemma maksaa reilu 1000€. Näkyyky rikkinäinen ecu vikakoodina?Mitattiin autosähkössä tänään ja puhdas lista oli jälleen.

[keltanokka]

Mielenkiintoinen asia........

Löytyi nämä 56.0 / 56.1 vikakoodi 55 (Ecu faulty) Nämä siis C18XE/L moottoreille. Vectran X20XEV ja 56.5 tekee asian mielenkiintoiseksi, ei tosiaan löydy muuta koodia kuin 1601 (Ecu too hot) Miten tämä ylikuumeneminen sitten tallentuu vikamuistiin, saati pysyy pidemmän aikaa vikamuistissa, on jo ihan eri asia. Eli ei mitään suoraa indikointia viallisesta ECU:sta.

Ei ehkä kannata asennoitua ihan pahimman mukaan, että ECU olis entinen. Varsinkaan jos autosähkäri mitannu sen ECU:n. Ihan arvaus, mutta voisikohan ECU:n ohjelmistopäivitys auttaa?

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... m#simtec56

[ketse]

EGR-venttiilin vois kattoo ettei oo auki juminu/jumita, samalla vaikka tulpata koko systeemin jos ei oo jo tehty. Haulla löytyy varmasti juttua.

Tuohon ecun viallisuuteen en usko.